论文部分内容阅读
摘要：沥青混凝土路面因为具有工艺成熟，养护方便，表面光滑且耐磨减噪等优点被广泛应用于当前我国市政道路建设。文章中阐述了沥青混凝土路面施工及使用时常出现的问题，并在此基础上提出了沥青混凝土路面优化施工策略。
关键词：沥青混凝土 市政道路 优化施工
随着我国经济的飞速发展，人们生活水平不断提高，市政道路也取得了突飞猛进的发展，人们对于市政道路使用质量也有了更高的要求，即要求路面光滑，振动小，噪声低，行驶舒适。沥青混凝土路面因能满足当代人生活需求且具有混合料致密、空隙率小、不易渗水、抗水损害能力强等优点而被广泛应用。与其它类型路面施工相比，沥青混凝土路面施工虽然周期短，但技术性强，工艺要求极高，工序也极其复杂。加之，新工艺、新技术、新材料及新方法也随着道路施工要求的提高不断涌现，因而解决如何优化沥青混凝土路面施工的问题迫在眉睫。
1沥青混凝土路面常见问题概述
当前，沥青混凝土路面在我国的市政道路建设工程中已取得了突飞猛进的发展。然而，随着交通量日益增大，很多建成后的沥青路面在使用过程中出现了严重的早期破坏现象，具体表现在以下两个方面：
1)开裂、泛油、油包、车辙以及推拥等问题
开裂、泛油、油包、车辙以及推拥等问题是沥青路面使用过程中最常见病害。不管所建道路基层是柔性的还是半刚性的，建成后的沥青混凝土路面都会出现开裂、泛油、油包、车辙以或推拥等问题。裂缝主要是由沥青本身材质或是路基不均匀沉降或车辆超载等原因引起的，一旦遇水，裂缝就会使土基含水量增加，路面强度降低，在行人和车辆等大量荷载的作用下，裂缝会进一步扩张，加快沥青路面的破坏。另外，设计人员有时为了增加层与层之间的粘结力，加入粘层油，却忽略了粘层油对石油比的影响，导致泛油现象的产生。再者，路面的不平整不光滑也使得粘层油集中于低洼处，加剧了路面泛油、拥包现象的产生。
2)水损害问题水损害是我国市政道路沥青路面最严重的早期损坏又一重要问题。所谓沥青混凝土路面水损害是指沥青混凝土路面在雨水或雪水等水源，温度及荷载的综合作用下，水分经裂缝逐步浸入到沥青与集料的界面上，降低了路面强度，减小了集料之间的粘结力，再在荷载及温度的作用下致使沥青膜剥离，路面破坏的现象。设计时，若路面排水系统不健全，使得降落在路面的水分不能及时排除，长期滞留在路面上层，或通过路面裂缝或施工缝渗入路面中、下层或下层与基层的交界面上，造成路面水损害。另外，路面压实度不足也会引发路面水损害。路面压实度不足，导致空隙率高，就易渗水，就会引起路面松散水害。再者，沥青混凝土混合料离析是引发路面水损害的另一重要原因。沥青混凝土混合料离析，导致沥青混合料实际级配严重偏离设计值，造成路面透水系数显著增大，引发沥青混凝土路面水损害的发生。
2沥青混凝土路面优化施工策略
为了进一步提高沥青混凝土路面的使用性能，就必须进一步优化沥青混凝土路面施工技术，下面着重从沥青混凝土路面施工的全过程进行一些实用施工技术上的探讨。
2．1施工前准备措施
沥青混凝土路面工程施工前的准备工作包括原料的选择和检验，设备的调试，配合比的设计以及混合料拌合场设计等。原材料的质量是影响沥青混凝土路面质量好坏的最根本因素，因而在原材料的选用和检验方面要科学合理，严格按照国家相关规范执行，在此基础上选料还应与道路所处环境及工程相关要求相符。瀝青混凝土路面施工中使用的主要原料包括沥青，石料，矿粉等。沥青是其中最为重要的材料，其质量的好坏直接决定着道路的使用性能，因而对于选定的沥青，还应进行三大指标的检查，对于选用石料的强度、级配、耐磨性、含泥量等指标也要进行检查，对于不合格原料坚决不予选用。设计沥青混合料配合比实际上就是确定原材料中沥青，粗、细集料以及矿粉之间的比例关系，使得该比例下沥青混合料的平整性、强度、耐久性及稳定度等各项指标均达到施工要求。合理的混合料配合对于增加路面的抗裂，抗磨，抗震，抗水性能有较大帮助，因而在沥青混凝土施工准备阶段就应该科学合理的确定。在设计沥青混合料的配合比时多采用目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证三阶段配合比设计法，以保证设计结果既符合施工要求又能够使混合料的性能得到充分发挥。
2．2施工中难点技术策略
2．2．1摊铺施工控制
摊铺施工过程中，尤其注重温度控制以及平整度控制。沥青混凝土在摊铺过程中，着力减少相关缺陷的出现，如离析小波浪等。1)温度控制。混合料的温度控制至关重要，如果温度控制不好，会导致施工困难，返工次数频繁。混合料温度不能太低，一般至少要保持110℃以上，这样使得碾压操作时，路面平整度以及密实度都有保障。由于混合料一般都需要运输而来，在运送过程中，往往会使其温度降低10-15℃，因此，在摊铺时，控制混合料温度，使其比碾压时期的温度高10—15℃，才能使摊铺施工的温度达到相关标准。2)平整度控制。为保证摊铺平整度，必须合理控制摊铺速度：摊铺机的仰角必须精确固定，行走速度不能过高，也不能过低。
2．2．2施工缝控制措施
沥青混凝土路面施工中，对于施工缝处理的好坏，通常反映的是施工水平的高低。一般而言，路面施工接缝处理的关键技术便是对接头进行切除处理，首先用直尺(3m)检查平整度，找出直尺脱离点，并以此为切割的边线，用机械切割的方式对施工缝进行切除处理。对于施工缝的处理通常会用到斜向碾压法，此法适用于处理新铺的施工缝，应用人力，检查平整度，使得不同时间施工的路面前后平接，然后切除残缺混凝土料，在缝附近加铺浮化沥青，这样既能控制平整度，又能保证切割面的垂直度。人工切缝的方法也可处理施工缝，其方法是将缝切成毛接缝，这样可保证路面不受侵蚀。摊铺机的位置固定在施工缝上，所以必须在切割施工缝时，对位置进行定位。摊铺机就位后，进行预热操作，遇到环境温度过低时，必须对第一车料进行加温处理。接缝时，碾压操作必须合理，首先进行横线碾压，然后进行纵线碾压 。
2．2．3水损控制策略
在道路施工中，水损害是最大的通病之一。当路面施工质量不到位，使得沥青混凝土路面结构层产生空隙，这样水可渗入结构层之中，并对矿质集料进行侵蚀。水有强烈的表面张力，在沥青混凝土路面内的沥青和石料间的粘附力被水的表面张力严重破坏，使得沥青与石料剥离，当路面经过长时间的荷载时，往往使得混凝土路结构层的空隙遭到碾压，形成真空，这样产生真空吸附，进一步加速了路面的损坏。
为控制沥青混凝土路面水损坏，在使用集料时，必须严格控制其孔隙率，孔隙率超过0．5％的集料应避免使用，并且保持集料表面的干净清洁。在施工过程中，可使用液体抗剥落剂，因为液体抗剥离剂，一般其表面活性很大，并带一定的负电荷，能大大较小沥青表面的张
力，而集料通常带正电，这样可使沥青与集料更好的粘结，增强两者的密合性。起到增加粘度的辅助添加剂也在施工中常常用到，比如石灰掺入集料，是目前比较普遍的方法。石灰由于其物理和化学特性，能减少水的表面张力对沥青混凝土的影响，而且随着石灰用量
的增加，沥青与集料间的粘性也增强，但石灰含量不能过高，一般来讲石灰含量不能超过集料的1．5％。
结语；
就中国而言，沥青混凝土技术普遍应用于城市道路建设中，随着时间的推移以及科技的进步，沥青混凝土路面存在的相关问题已日渐浮现。出现相关问题的原因仍然是施工控制不力而造成，所以，必须在施工过程中，严格控制各个工序，严格遵循相关规范，把握各个环节的重点技术，才能保证沥青混凝土路面的施工质量。
参考文献
[1]金长营．沥青混凝土路面施工艺及质量控制要点[J]科技创新导报，2009，(29)：29—30．
[2]王明．城市道路沥青混凝土路面的施T技术[J]中国新技术新产品，2009，(21)：69—69．
[3]张春艳，李晶焱．浅谈沥青混凝土路面施工[J]．黑龙江科技信息，2009，f261：270—270．
关键词：沥青混凝土 市政道路 优化施工
随着我国经济的飞速发展，人们生活水平不断提高，市政道路也取得了突飞猛进的发展，人们对于市政道路使用质量也有了更高的要求，即要求路面光滑，振动小，噪声低，行驶舒适。沥青混凝土路面因能满足当代人生活需求且具有混合料致密、空隙率小、不易渗水、抗水损害能力强等优点而被广泛应用。与其它类型路面施工相比，沥青混凝土路面施工虽然周期短，但技术性强，工艺要求极高，工序也极其复杂。加之，新工艺、新技术、新材料及新方法也随着道路施工要求的提高不断涌现，因而解决如何优化沥青混凝土路面施工的问题迫在眉睫。
1沥青混凝土路面常见问题概述
当前，沥青混凝土路面在我国的市政道路建设工程中已取得了突飞猛进的发展。然而，随着交通量日益增大，很多建成后的沥青路面在使用过程中出现了严重的早期破坏现象，具体表现在以下两个方面：
1)开裂、泛油、油包、车辙以及推拥等问题
开裂、泛油、油包、车辙以及推拥等问题是沥青路面使用过程中最常见病害。不管所建道路基层是柔性的还是半刚性的，建成后的沥青混凝土路面都会出现开裂、泛油、油包、车辙以或推拥等问题。裂缝主要是由沥青本身材质或是路基不均匀沉降或车辆超载等原因引起的，一旦遇水，裂缝就会使土基含水量增加，路面强度降低，在行人和车辆等大量荷载的作用下，裂缝会进一步扩张，加快沥青路面的破坏。另外，设计人员有时为了增加层与层之间的粘结力，加入粘层油，却忽略了粘层油对石油比的影响，导致泛油现象的产生。再者，路面的不平整不光滑也使得粘层油集中于低洼处，加剧了路面泛油、拥包现象的产生。
2)水损害问题水损害是我国市政道路沥青路面最严重的早期损坏又一重要问题。所谓沥青混凝土路面水损害是指沥青混凝土路面在雨水或雪水等水源，温度及荷载的综合作用下，水分经裂缝逐步浸入到沥青与集料的界面上，降低了路面强度，减小了集料之间的粘结力，再在荷载及温度的作用下致使沥青膜剥离，路面破坏的现象。设计时，若路面排水系统不健全，使得降落在路面的水分不能及时排除，长期滞留在路面上层，或通过路面裂缝或施工缝渗入路面中、下层或下层与基层的交界面上，造成路面水损害。另外，路面压实度不足也会引发路面水损害。路面压实度不足，导致空隙率高，就易渗水，就会引起路面松散水害。再者，沥青混凝土混合料离析是引发路面水损害的另一重要原因。沥青混凝土混合料离析，导致沥青混合料实际级配严重偏离设计值，造成路面透水系数显著增大，引发沥青混凝土路面水损害的发生。
2沥青混凝土路面优化施工策略
为了进一步提高沥青混凝土路面的使用性能，就必须进一步优化沥青混凝土路面施工技术，下面着重从沥青混凝土路面施工的全过程进行一些实用施工技术上的探讨。
2．1施工前准备措施
沥青混凝土路面工程施工前的准备工作包括原料的选择和检验，设备的调试，配合比的设计以及混合料拌合场设计等。原材料的质量是影响沥青混凝土路面质量好坏的最根本因素，因而在原材料的选用和检验方面要科学合理，严格按照国家相关规范执行，在此基础上选料还应与道路所处环境及工程相关要求相符。瀝青混凝土路面施工中使用的主要原料包括沥青，石料，矿粉等。沥青是其中最为重要的材料，其质量的好坏直接决定着道路的使用性能，因而对于选定的沥青，还应进行三大指标的检查，对于选用石料的强度、级配、耐磨性、含泥量等指标也要进行检查，对于不合格原料坚决不予选用。设计沥青混合料配合比实际上就是确定原材料中沥青，粗、细集料以及矿粉之间的比例关系，使得该比例下沥青混合料的平整性、强度、耐久性及稳定度等各项指标均达到施工要求。合理的混合料配合对于增加路面的抗裂，抗磨，抗震，抗水性能有较大帮助，因而在沥青混凝土施工准备阶段就应该科学合理的确定。在设计沥青混合料的配合比时多采用目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证三阶段配合比设计法，以保证设计结果既符合施工要求又能够使混合料的性能得到充分发挥。
2．2施工中难点技术策略
2．2．1摊铺施工控制
摊铺施工过程中，尤其注重温度控制以及平整度控制。沥青混凝土在摊铺过程中，着力减少相关缺陷的出现，如离析小波浪等。1)温度控制。混合料的温度控制至关重要，如果温度控制不好，会导致施工困难，返工次数频繁。混合料温度不能太低，一般至少要保持110℃以上，这样使得碾压操作时，路面平整度以及密实度都有保障。由于混合料一般都需要运输而来，在运送过程中，往往会使其温度降低10-15℃，因此，在摊铺时，控制混合料温度，使其比碾压时期的温度高10—15℃，才能使摊铺施工的温度达到相关标准。2)平整度控制。为保证摊铺平整度，必须合理控制摊铺速度：摊铺机的仰角必须精确固定，行走速度不能过高，也不能过低。
2．2．2施工缝控制措施
沥青混凝土路面施工中，对于施工缝处理的好坏，通常反映的是施工水平的高低。一般而言，路面施工接缝处理的关键技术便是对接头进行切除处理，首先用直尺(3m)检查平整度，找出直尺脱离点，并以此为切割的边线，用机械切割的方式对施工缝进行切除处理。对于施工缝的处理通常会用到斜向碾压法，此法适用于处理新铺的施工缝，应用人力，检查平整度，使得不同时间施工的路面前后平接，然后切除残缺混凝土料，在缝附近加铺浮化沥青，这样既能控制平整度，又能保证切割面的垂直度。人工切缝的方法也可处理施工缝，其方法是将缝切成毛接缝，这样可保证路面不受侵蚀。摊铺机的位置固定在施工缝上，所以必须在切割施工缝时，对位置进行定位。摊铺机就位后，进行预热操作，遇到环境温度过低时，必须对第一车料进行加温处理。接缝时，碾压操作必须合理，首先进行横线碾压，然后进行纵线碾压 。
2．2．3水损控制策略
在道路施工中，水损害是最大的通病之一。当路面施工质量不到位，使得沥青混凝土路面结构层产生空隙，这样水可渗入结构层之中，并对矿质集料进行侵蚀。水有强烈的表面张力，在沥青混凝土路面内的沥青和石料间的粘附力被水的表面张力严重破坏，使得沥青与石料剥离，当路面经过长时间的荷载时，往往使得混凝土路结构层的空隙遭到碾压，形成真空，这样产生真空吸附，进一步加速了路面的损坏。
为控制沥青混凝土路面水损坏，在使用集料时，必须严格控制其孔隙率，孔隙率超过0．5％的集料应避免使用，并且保持集料表面的干净清洁。在施工过程中，可使用液体抗剥落剂，因为液体抗剥离剂，一般其表面活性很大，并带一定的负电荷，能大大较小沥青表面的张
力，而集料通常带正电，这样可使沥青与集料更好的粘结，增强两者的密合性。起到增加粘度的辅助添加剂也在施工中常常用到，比如石灰掺入集料，是目前比较普遍的方法。石灰由于其物理和化学特性，能减少水的表面张力对沥青混凝土的影响，而且随着石灰用量
的增加，沥青与集料间的粘性也增强，但石灰含量不能过高，一般来讲石灰含量不能超过集料的1．5％。
结语；
就中国而言，沥青混凝土技术普遍应用于城市道路建设中，随着时间的推移以及科技的进步，沥青混凝土路面存在的相关问题已日渐浮现。出现相关问题的原因仍然是施工控制不力而造成，所以，必须在施工过程中，严格控制各个工序，严格遵循相关规范，把握各个环节的重点技术，才能保证沥青混凝土路面的施工质量。
参考文献
[1]金长营．沥青混凝土路面施工艺及质量控制要点[J]科技创新导报，2009，(29)：29—30．
[2]王明．城市道路沥青混凝土路面的施T技术[J]中国新技术新产品，2009，(21)：69—69．
[3]张春艳，李晶焱．浅谈沥青混凝土路面施工[J]．黑龙江科技信息，2009，f261：270—270．