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摘要：沥青混凝土路面作为一种高等级路面结构，具有诸多优点，被广泛应用于各种交通等级道路，但其在使用中也常出现不同类型的损坏。本文分析了沥青路面常见病害类型及处理措施，期望能为沥青混凝土路面设计建设养护提供一点参考。
关键词：沥青混凝土路面 病害类型 处理措施
1引言
沥青混凝土路面和水泥混凝土路面作为两种高等级路面结构，可用于各种交通等级道路。相对于水泥混凝土路面，沥青混凝土路面具有路面铺筑完成后即可开放交通、后期容易维修和养护、行车舒适、路面美观无接缝、噪音小等优点，在我国高等级公路及城市道路建设中被广泛应用。沥青混凝土路面虽然具有上述诸多优点，但在使用中也经常出现不同种类的病害。本文分析了沥青混凝土路面常见病害类型及处理办法，期望能为沥青混凝土路面设计建设养护提供一点参考。
2沥青路面病害类型
沥青路面病害类型可分为四大类：裂缝类、变形类、松散类、其他类[1]。
2.1裂缝类
裂缝是沥青混凝土路面病害类型中最常见的一类，也是影响路面使用的主要因素之一，根据其缝的不同又可以分为线裂、网裂、龟裂三种类型。线裂顾名思义指的是单条裂缝，包括横缝、纵缝、斜缝等;网裂即为多条单条裂缝组成的交错裂缝，把路面分割成近似矩形的块状路面;龟裂是指裂缝成片出现的块状不规则裂缝，裂缝间的路面已裂成碎块，若不及时处理将形成为坑槽。
2.2变形类
根据沥青混凝土路面变形的类型不同，可以分为拥包、车辙、沉陷、翻浆等四种类型。拥包指的是路面面层材料在车辆推挤的作用下形成的路面层像小山包一样的拱起，其表现形式为波浪和拥包;车辙是指路面上沿行车轨迹产生的纵向带状凹槽，主要是在车辆行车的作用力下产生的，在城市道路路口处最常见。城市道路交叉口是城市交通的枢纽位置，由于受交通信号灯的管制，交叉口进口道上车辆刹车、启动频繁集中，一些大城市主干道交通车辆状况也在发生着很大的变化，出现了“多轴数、重轴载、高轮压的非均布性”的特点。城市道路交叉口区域沥青路面早期产生拥包和车辙等病害非常严重和普遍[2]。沉陷指的是路面、路基产生竖向变形，导致了路面下沉;翻浆主要是指路面、路基湿软出现弹簧、破裂、冒泥浆的现象。
2.3松散类
松散类按路面的损坏类型可分为剥落、坑槽、啃边等三种类型。剥落指的是路面出现麻面、脱皮和松散等面层损失;坑槽是指路面出现剥落后材料损失导致形成了凹坑;啃边是指路面边缘破碎脱落，主要是由于车辆荷载作用下导致的路面边缘损坏，宽度在10cm以上。
2.4其他类
路面其他类的损坏类型包括，路框差、唧浆、泛油等三种类型。路框差是指路表面与检查井框顶面的相对高差（高或低），通常差值在1.5cm以上，井框低于路表面比较常见，多是由于井框下沉引起，车辆经过时会出现跳车的现象，井框高于路面多见于旧路铣刨期间;唧浆是指路面层渗水进入基层，基层中细小颗粒从面层空隙喷薄出来的现象;泛油指的是高温季节沥青被挤出，路表面形成薄油层，行车出现轮迹。
总之，沥青路面病害可以分为上述四种大类，但在实际调查中发现裂缝、变形（拥包、车辙）、面层麻面剥落以致形成坑槽、泛油等是沥青混凝土路面最常见的几种病害。下文主要针对这几种病害谈谈处理措施。
3瀝青混凝土路面常见病害处理措施
3.1路面裂缝的处理措施
路面裂缝的处理，要根据裂缝的宽度研判，不同的缝宽采取不同的处理措施。
若裂缝宽度较小，通常缝宽在1cm以内，可以采用常见的沥青材料如热沥青或者专用沥青灌缝材料灌缝，灌缝前应清理缝内杂物和尘土，另外还需观察缝内是否潮湿，如果缝内潮湿则用乳化沥青灌缝，可以有效降低缝内水对沥青粘度的影响。
若裂缝宽度较大，缝宽在1cm以上，应测量缝深判断裂缝是否到达基层。如果裂缝仅在面层，应沿缝开裂方向切割成条状，切割路面不得松动，加热处理切割路面四壁并涂刷粘层油后铺筑沥青混凝土，压实成型之后开放交通，切割槽深超过一层沥青面层时应分层铺筑压实。如果裂缝已达基层，则应先修补基层，然后按上述办法修复面层。
3.2变形（拥包、车辙）的处理措施
当路面出现拥包时，应测量拥包峰谷的高差，如果拥包峰谷高差较小，通常一般不大于1.5cm，可直接采用机械铣刨平整即可;如果拥包峰谷高差较大（大于1.5cm）且拥包面积大于2平方米，应采用铣刨机将拥包全部清除至低于路表面3cm以上，并清扫干净后，将拥包区域切割成规则的矩形，重新铺筑沥青路面。
当路面出现车辙时，也应根据车辙的深度判断是路面面层损坏还是基层损坏。若仅是面层损坏，则只需铣刨面层重新铺筑沥青混凝土即可;若基层下沉导致的车辙，则需先修补基层，然后重新铺筑沥青混凝土面层。
3.3面层麻面、松散剥落、坑槽的处理措施
沥青面层麻面，若因沥青嵌缝料的缺失而导致的轻微麻面，在沥青面层不贫油的情况下，可在高温季节撒布适当的沥青嵌缝料进行处理;若沥青面层出现大面积的麻面，则需喷洒沥青并撒布适当粒径的沥青嵌缝料或者将面层铣刨重新铺筑面层。
沥青面层出现松散剥落的情况，可以将松散部分全部挖除重新铺筑沥青面层;或者喷洒一定用量稠度较高的沥青后撒布石屑或粗砂并碾压成型。
坑槽的处理类似裂缝宽度较大的处理方式，首先判断坑槽深度是否到达基层。如果坑槽仅在面层，修补的坑槽应为顺路方向切割成矩形，切割的坑槽四壁牢固结实不松动，加热坑槽四壁并涂刷粘层油后铺筑沥青混凝土，压实成型之后开放交通，坑槽深超过一层沥青面层时应分层铺筑压实。如果坑槽深度已达基层，则应先修补基层，然后按上述办法修复面层。
3.4泛油的处理措施
如果沥青路面只是轻微的泛油，可以撒布粒径较小的石屑或粗砂处理;如果泛油较重，应先撒布粒径较大的石屑采用雅安路基碾压稳定后，再撒布粒径较小的石屑或粗砂处理。对于泛油较重的路面也可以将面层铣刨后，重新铺筑面层。
4结语
沥青混凝土路面作为种高等级路面结构，被广泛应用于各种交通等级道路。相对于水泥混凝土路面，沥青混凝土路面具有路面铺筑完成后即可开放交通、后期容易维修和养护、行车舒适、路面美观无接缝、噪音小等优点，但其在使用中也常出现不同类型的损坏。本文描述了沥青路面四大病害类型：裂缝类、变形类、松散类、其他类，并简要分析了裂缝、变形（拥包、车辙）、面层麻面剥落以致形成坑槽、泛油等几种最常见的病害的处理措施，期望能为沥青混凝土路面设计建设养护提供一点参考。
参考文献
[1] 《城镇道路养护技术规范》（CJJ 36-2016），
[2] 《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）
作者简介：冯伟各，男，学士，路桥工程师，主要从事市政道路工程设计管理工作。
苏交科集团股份有限公司深圳分公司 广东 深圳 518000
关键词：沥青混凝土路面 病害类型 处理措施
1引言
沥青混凝土路面和水泥混凝土路面作为两种高等级路面结构，可用于各种交通等级道路。相对于水泥混凝土路面，沥青混凝土路面具有路面铺筑完成后即可开放交通、后期容易维修和养护、行车舒适、路面美观无接缝、噪音小等优点，在我国高等级公路及城市道路建设中被广泛应用。沥青混凝土路面虽然具有上述诸多优点，但在使用中也经常出现不同种类的病害。本文分析了沥青混凝土路面常见病害类型及处理办法，期望能为沥青混凝土路面设计建设养护提供一点参考。
2沥青路面病害类型
沥青路面病害类型可分为四大类：裂缝类、变形类、松散类、其他类[1]。
2.1裂缝类
裂缝是沥青混凝土路面病害类型中最常见的一类，也是影响路面使用的主要因素之一，根据其缝的不同又可以分为线裂、网裂、龟裂三种类型。线裂顾名思义指的是单条裂缝，包括横缝、纵缝、斜缝等;网裂即为多条单条裂缝组成的交错裂缝，把路面分割成近似矩形的块状路面;龟裂是指裂缝成片出现的块状不规则裂缝，裂缝间的路面已裂成碎块，若不及时处理将形成为坑槽。
2.2变形类
根据沥青混凝土路面变形的类型不同，可以分为拥包、车辙、沉陷、翻浆等四种类型。拥包指的是路面面层材料在车辆推挤的作用下形成的路面层像小山包一样的拱起，其表现形式为波浪和拥包;车辙是指路面上沿行车轨迹产生的纵向带状凹槽，主要是在车辆行车的作用力下产生的，在城市道路路口处最常见。城市道路交叉口是城市交通的枢纽位置，由于受交通信号灯的管制，交叉口进口道上车辆刹车、启动频繁集中，一些大城市主干道交通车辆状况也在发生着很大的变化，出现了“多轴数、重轴载、高轮压的非均布性”的特点。城市道路交叉口区域沥青路面早期产生拥包和车辙等病害非常严重和普遍[2]。沉陷指的是路面、路基产生竖向变形，导致了路面下沉;翻浆主要是指路面、路基湿软出现弹簧、破裂、冒泥浆的现象。
2.3松散类
松散类按路面的损坏类型可分为剥落、坑槽、啃边等三种类型。剥落指的是路面出现麻面、脱皮和松散等面层损失;坑槽是指路面出现剥落后材料损失导致形成了凹坑;啃边是指路面边缘破碎脱落，主要是由于车辆荷载作用下导致的路面边缘损坏，宽度在10cm以上。
2.4其他类
路面其他类的损坏类型包括，路框差、唧浆、泛油等三种类型。路框差是指路表面与检查井框顶面的相对高差（高或低），通常差值在1.5cm以上，井框低于路表面比较常见，多是由于井框下沉引起，车辆经过时会出现跳车的现象，井框高于路面多见于旧路铣刨期间;唧浆是指路面层渗水进入基层，基层中细小颗粒从面层空隙喷薄出来的现象;泛油指的是高温季节沥青被挤出，路表面形成薄油层，行车出现轮迹。
总之，沥青路面病害可以分为上述四种大类，但在实际调查中发现裂缝、变形（拥包、车辙）、面层麻面剥落以致形成坑槽、泛油等是沥青混凝土路面最常见的几种病害。下文主要针对这几种病害谈谈处理措施。
3瀝青混凝土路面常见病害处理措施
3.1路面裂缝的处理措施
路面裂缝的处理，要根据裂缝的宽度研判，不同的缝宽采取不同的处理措施。
若裂缝宽度较小，通常缝宽在1cm以内，可以采用常见的沥青材料如热沥青或者专用沥青灌缝材料灌缝，灌缝前应清理缝内杂物和尘土，另外还需观察缝内是否潮湿，如果缝内潮湿则用乳化沥青灌缝，可以有效降低缝内水对沥青粘度的影响。
若裂缝宽度较大，缝宽在1cm以上，应测量缝深判断裂缝是否到达基层。如果裂缝仅在面层，应沿缝开裂方向切割成条状，切割路面不得松动，加热处理切割路面四壁并涂刷粘层油后铺筑沥青混凝土，压实成型之后开放交通，切割槽深超过一层沥青面层时应分层铺筑压实。如果裂缝已达基层，则应先修补基层，然后按上述办法修复面层。
3.2变形（拥包、车辙）的处理措施
当路面出现拥包时，应测量拥包峰谷的高差，如果拥包峰谷高差较小，通常一般不大于1.5cm，可直接采用机械铣刨平整即可;如果拥包峰谷高差较大（大于1.5cm）且拥包面积大于2平方米，应采用铣刨机将拥包全部清除至低于路表面3cm以上，并清扫干净后，将拥包区域切割成规则的矩形，重新铺筑沥青路面。
当路面出现车辙时，也应根据车辙的深度判断是路面面层损坏还是基层损坏。若仅是面层损坏，则只需铣刨面层重新铺筑沥青混凝土即可;若基层下沉导致的车辙，则需先修补基层，然后重新铺筑沥青混凝土面层。
3.3面层麻面、松散剥落、坑槽的处理措施
沥青面层麻面，若因沥青嵌缝料的缺失而导致的轻微麻面，在沥青面层不贫油的情况下，可在高温季节撒布适当的沥青嵌缝料进行处理;若沥青面层出现大面积的麻面，则需喷洒沥青并撒布适当粒径的沥青嵌缝料或者将面层铣刨重新铺筑面层。
沥青面层出现松散剥落的情况，可以将松散部分全部挖除重新铺筑沥青面层;或者喷洒一定用量稠度较高的沥青后撒布石屑或粗砂并碾压成型。
坑槽的处理类似裂缝宽度较大的处理方式，首先判断坑槽深度是否到达基层。如果坑槽仅在面层，修补的坑槽应为顺路方向切割成矩形，切割的坑槽四壁牢固结实不松动，加热坑槽四壁并涂刷粘层油后铺筑沥青混凝土，压实成型之后开放交通，坑槽深超过一层沥青面层时应分层铺筑压实。如果坑槽深度已达基层，则应先修补基层，然后按上述办法修复面层。
3.4泛油的处理措施
如果沥青路面只是轻微的泛油，可以撒布粒径较小的石屑或粗砂处理;如果泛油较重，应先撒布粒径较大的石屑采用雅安路基碾压稳定后，再撒布粒径较小的石屑或粗砂处理。对于泛油较重的路面也可以将面层铣刨后，重新铺筑面层。
4结语
沥青混凝土路面作为种高等级路面结构，被广泛应用于各种交通等级道路。相对于水泥混凝土路面，沥青混凝土路面具有路面铺筑完成后即可开放交通、后期容易维修和养护、行车舒适、路面美观无接缝、噪音小等优点，但其在使用中也常出现不同类型的损坏。本文描述了沥青路面四大病害类型：裂缝类、变形类、松散类、其他类，并简要分析了裂缝、变形（拥包、车辙）、面层麻面剥落以致形成坑槽、泛油等几种最常见的病害的处理措施，期望能为沥青混凝土路面设计建设养护提供一点参考。
参考文献
[1] 《城镇道路养护技术规范》（CJJ 36-2016），
[2] 《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）
作者简介：冯伟各，男，学士，路桥工程师，主要从事市政道路工程设计管理工作。
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