【摘 要】
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匹配车型：奔腾T77 专家点评：与今年参评的众多三缸T动力选手不同，奔腾T77搭载的1.2T四缸汽油机是一汽最新研发的产品，也是一汽TD系列发动机的“先锋军”。105kW的最大功率和204Nm的峰值扭矩，已经超越了大众集团所使用的1.2T汽油机。 小排量T动力汽油机有着降低消费税、减少碳排放、提高燃油经济性等优势。奔腾T77采用的是四缸1.2TD汽油机，它却集成了涡轮增压、缸内直喷、轻量化缸体
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匹配车型：奔腾T77
专家点评：与今年参评的众多三缸T动力选手不同，奔腾T77搭载的1.2T四缸汽油机是一汽最新研发的产品，也是一汽TD系列发动机的“先锋军”。105kW的最大功率和204Nm的峰值扭矩，已经超越了大众集团所使用的1.2T汽油机。
小排量T动力汽油机有着降低消费税、减少碳排放、提高燃油经济性等优势。奔腾T77采用的是四缸1.2TD汽油机，它却集成了涡轮增压、缸内直喷、轻量化缸体、VVT、自动启停、智能化机油泵、集成式排气管、减摩等技术于一身。在燃油经济性和动力層面取得一个不错的中间值，与之匹配的7挡湿式双离合变速器拥有更好的散热性和稳定性，换挡逻辑也很符合国内的路况。
在实际驾驶测试环节中，踩下油门踏板动力会释放的比较柔和，1.2T涡轮介入平顺，没有突兀感，即使没拿捏准油门稍微踩重了一些也不至于有突兀感，给人感觉这台车脾气很好，涡轮会在1200rpm时介入，在1600-4200rpm区间能给带给你持续有力的动力输出。以正常力道踩油门加速时，变速器会很乐于升挡，当车速达到70km/h时就能升入7挡，此刻的发动机转速仅为1500rpm左右。挡位之间的衔接比较流畅，闯动和动力中断的现象基本没有。但在深踩油门急加速时，变速器降挡不是很干脆，再加上受到排量的限制，动力来得会比较柔和。
这套动力总成会将巡航时的转速压得很低，以保持良好的燃油经济性，100km/h的时候转速保持在2000rpm左右。此刻车内的NVH处理的可圈可点，后段加速时，将油门踏板踩过2/3行程后才会有体感上的爆发，转速会被一直拉到4000rpm。此时的这台1.2T四缸汽油机仍然没有太过疲软的感觉。后段加速表现真的出乎意料，虽然它排量小，但动力储备够用，线性的调校也给人很容易上手的感觉。
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