【摘 要】
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匹配车型：新英朗 专家点评：今年参评的小排量三缸涡轮增压发动机数量不少，其中新英朗的三缸1.3T汽油机数据和技术颇为抢眼。与上一代英朗1.4T四缸涡轮增压发动机相比，重量轻了25kg，低速扭矩提升了23%，高速性能提升15%。 全新一代Ecotec 1.3T發动机基于全新的架构开发，配合高效燃烧系统集成、最优结构集成、高效机械效率集成、高效流体热管理集成，最终实现优异的动力性能与出色的燃油经济
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匹配车型：新英朗
专家点评：今年参评的小排量三缸涡轮增压发动机数量不少，其中新英朗的三缸1.3T汽油机数据和技术颇为抢眼。与上一代英朗1.4T四缸涡轮增压发动机相比，重量轻了25kg，低速扭矩提升了23%，高速性能提升15%。
全新一代Ecotec 1.3T發动机基于全新的架构开发，配合高效燃烧系统集成、最优结构集成、高效机械效率集成、高效流体热管理集成，最终实现优异的动力性能与出色的燃油经济性。
发动机额定功率120kW和230Nm的峰值扭矩，处于同级领先地位。1.3T在核心关键点2000rpm/2bar， 1.3T油耗低至355g/kwh，再次挑战行业极限；全球独创了“增压+双喷”的技术，16项国内领先技术； 11大静音减振核心技术，降低了空气流动，结构噪音和振动，达到了出色的静音水准。
该款机型还采用了排气歧管集成在缸盖上的一体化设计，不仅使整体布置更为紧凑，有效减重1～2kg，提高轻量化水平。还可在冷启动时，利用排气热量让冷却液快速达到工作温度，在冬天加快暖车速度。同时较短的气道也可减少涡轮迟滞现象，提高加速响应。
在实际测试过程中，怠速时车内基本感受不到三缸机的抖动，NVH静音性也十分出色。采用了低惯量涡轮的三缸1.3T的低扭表现十分出色，即便是1000rpm刚起步的状态下也完全不会出现乏力的状态。
与存在感很小6挡手自一体变速器搭配，这套动力总成在调校上也十分聪明，油门踏板初段的动力输出都会刻意进行放大，很利于小排量车在城市工况下行驶，轻给油就能有明显的动力爆发。
此外，智能启停系统的介入与制动踏板的深度匹配也十分舒服。系统介入的时候并不会给人感觉很突兀。
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