研究目的:支护结构变形受力的影响因素对深基坑工程的设计和施工有着重要的意义。本文结合杭州地铁一号线秋涛路车站深基坑工程实际,讨论了头道支撑位置、支撑刚度、基坑开挖深度和被动区土体加固空间位置等设计、施工因素对支护结构变形和受力的影响,为类似工程提供有益参考。研究结论:(1)头道支撑位置上移不但有利于控制桩体变形,而且有利于控制桩体强度;(2)支撑刚度较小时,通过增大支撑的刚度来减小变形是行之有效的;(3)当支撑刚度较大时,再通过增加支撑刚度来控制围护结构的变形是不经济的。在被动区加固体厚度相同的情况下,选择在基坑底开挖面以下的加固方法比选择在基坑底开挖面以上的加固方法能更好地控制围护结构变形和改善围护结构受力;(4)随着开挖深度的增加,桩体最大位移逐渐下移,产生最大位移的位置因支撑刚度及预加轴力的不同而有所改变。