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摘要：本文就公路路面工程施工管理的必要性，以及在施工中的技术控制要点做了简要的分析，希望能为以后公路路面工程的施工管理提供一定的参考。
关键词：公路；路面；施工技术
中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号：
公路工程质量已关系到民族的未来、国家的命运，然而工程质量的好坏取决于公路路基路面的施工管理水平。对于业主而言施工管理的任务有：安全管理、投资控制、进度控制、质量控制、合同管理、信息管理、组织和协调等。
一、公路工程施工管理的必要性
公路工程施工中做好质量、安全管理尤为重要。提高全员质量、安全意识，推行全面质量、安全管理，是施工管理的重点。首先要了解路基路面施工管理的重要性，然后针对施工中常出现的问题采取科学管理的方法。
我国公路工程的施工管理技术与国际先进水平还要一定的差距。公路工程的施工是户外作业，其施工不仅受天气情况的制约而且施工时自然条件较差，运输不方便，施工队伍物质设备的供给困难。因此在这种复杂情况下，为了保障公路工程的质量，并且实现高效、安全、快速施工，必须重视施工技术和管理。针对目前情况而言，首先必须要建立一个专业且稳定施工团队，配有优良的机具设备和相应的工程施工技术方面的精英，建立和健全施工技术操作规程和质量检查验收制度的标准，采用科学的施工管理方法等，这是公路事业高速发展的需要。也是保障公路工程质量的必经之路。
二、公路路面面层、基层的施工技术控制要点
路面是直接承受车行荷载和大自然侵蚀的部位，所以路面必须具有较高的强度、耐久度等性能。路面的施工技术如下所示：①拌和：沥青混合料的拌和机械、拌和时间、拌和温度、热矿料二次筛分、沥青用量等是影响沥青混凝土路面稳定性和平整度的重要因素。沥青混合料拌制时间、沥青和矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度（石油沥青120～165摄氏度；煤沥青80～120摄氏度）范围内。并经试拌确定拌和时间。②运输：混合料运输过程中注意加盖蓬布，用以保温、防雨、防污染。沥青混合料运输车的用量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，保证摊铺机连续不间断摊铺。③摊铺：在合格的基层上按规定撒布透层、粘层、铺筑下封层后，可进行混合料的摊铺。摊铺机摊铺速度匀速行驶不间断，借以减少波浪和施工缝，试验人员随时检测成品料的配比和沥青含量，及时反馈拌和厂，及时调整。设专人消除粗细集料离析现象，如发现粗集料窝应予铲除，并用新料填补。此项工作必须在碾压之前进行，严禁用薄层贴补法找平，以免贴补层在使用过程中脱落压碎，引起面层推移破裂。④碾压：保证路面达到设计的密实度和良好的平整度，是沥青路面摊铺碾压阶段的主要工作目标。达到此目的关键是要使沥青混合料在适当的温度下实施碾压。尤其是初压阶段，应尽量在规范要求的温度范围内的较高温度下短时间完成。这就要求在施工组织上拌和机和摊铺机在单位时间内的工作量必须匹配，即拌和量略大于摊铺量,使混合料铺筑在缓慢、均匀、连续不断的条件下进行，并做到边铺边压。
目前我国各等级公路路面基层大多采用水泥稳定碎石结构形式，它具有足够的强度和稳定性、较强的抗冲刷能力等优点，具体施工技术如下所示：①备料：应严格控制集料的最大粒径，同时应控制好31.5mm以上的碎石含量和4.75mm以下的碎石含量。为了减少水泥稳定碎石基层裂缝，应严格控制原料中细集料的含量和塑性指数。通过0.075mm筛孔的颗粒含量应控制在2%～4%范围内，细土无塑性指数时其含量不应超过3%，细土的塑性指数要尽可能低，不宜大于2。水泥应选用初凝时间在3h以上和终凝时间较长的水泥。终凝时间一般要求6h～10h，夏季气温较高时可取高值，春秋季节气温较低时取低值。②拌和：在拌和之前，应先调试拌和设备，再进行拌和，拌制混合料含水量宜略大于最佳含水量，一般可控制大于1%～2%左右。同时水泥的最大剂量应控制在6%以内，以减少水泥稳定土基层的干缩裂缝。在拌和过程中：一是要保证混合料配合比的准确性和均匀性；二是要严格控制搅拌时间；三是要避免混合料在装料过程中发生集料离析现象。③运输：运输车辆需均匀装载，在通过已完成的铺筑层时，尽量减缓速度以减少车辙或不均匀碾压。如果运距比较远，气温又较高时，应当覆盖好车上的混合料，以免防水分蒸发过多。④摊铺及碾压：摊铺前，应将下承层清扫干净，充分洒水湿润，并始终保持下承层表面处于湿润状态。对于已经拌和好的混合料，应采用合适的机械进行摊铺，铺摊时应尽量采用两台摊铺机相隔8～10m同时向前摊，以避免纵向接缝的产生。混合料碾压是确保水泥稳定碎石基层获得足够密度和强度的重要施工工序，施工中要由专人对压实进行监管，一边压实，一边检测。基层的厚度、宽度、压实度、含水量、平整度以及集料的级配等都应满足规范要求。⑤养生：可采用洒水养护的方法，洒水次数随气候条件而定，原则是在整个养生期间应始终保持基层表面潮湿。养生期限不小于7d，春秋季节气温较低，强度增长缓慢，养生期需要适当延长，建议为10d左右。
三、路面工程的质量控制要点
路面质量的控制主要包括基层平整度的控制、面层平整度的控制、水破坏的控制，路面裂缝的控制。基层和面层的平整度的质量好坏关系到行车的舒适性和安全性。影响路面平整度的因素主要有施工接缝、碾压时间、碾压机具、温度等；水对公路使用性能的影响较大，它不但降低路基的强度，同时高温水还易使沥青剥落，成为公路破坏的第一杀手。公路上对水害的防治主要是防止水下渗引起路面结构破坏，具体方法是施工时采用粘结力强的沥青和碱性石料，考虑到耐磨，磨耗层采用玄武岩，另外在沥青混合料中加入一定量的矿粉，增加其粘结力，表层施工按防水层处理，使水进入不到结构层内部，从而避免水对路面的破坏。路面裂缝的控制最关键的就是采用稳定性能较好、收缩性较小的结构來作为公路工程的面层，从而防止路面裂缝的出现。 四、结束语
综上所述，对公路的路基路面施工技术做了简要分析，对路基路面的质量控制要点做了简要总结，在公路的施工过程中，只有引起施工人员和管理人员的足够重视，严格按照施工工艺和施工方法进行施工，才能确保工程进度和工作质量。
参考文献
[1]何琼秀.沥青混凝土路面平整度控制的施工工艺探讨[J].科技风，2010（16）
[2]梁朝献.浅谈山区公路路基施工质量控制要点[J].现代物业（上旬刊）.2011（08）
[3]邹世龙、郝亭贵.浅述质量控制在道路路基与路面施工中的应用.黑龙江交通科技.2010（07）
关键词：公路；路面；施工技术
中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号：
公路工程质量已关系到民族的未来、国家的命运，然而工程质量的好坏取决于公路路基路面的施工管理水平。对于业主而言施工管理的任务有：安全管理、投资控制、进度控制、质量控制、合同管理、信息管理、组织和协调等。
一、公路工程施工管理的必要性
公路工程施工中做好质量、安全管理尤为重要。提高全员质量、安全意识，推行全面质量、安全管理，是施工管理的重点。首先要了解路基路面施工管理的重要性，然后针对施工中常出现的问题采取科学管理的方法。
我国公路工程的施工管理技术与国际先进水平还要一定的差距。公路工程的施工是户外作业，其施工不仅受天气情况的制约而且施工时自然条件较差，运输不方便，施工队伍物质设备的供给困难。因此在这种复杂情况下，为了保障公路工程的质量，并且实现高效、安全、快速施工，必须重视施工技术和管理。针对目前情况而言，首先必须要建立一个专业且稳定施工团队，配有优良的机具设备和相应的工程施工技术方面的精英，建立和健全施工技术操作规程和质量检查验收制度的标准，采用科学的施工管理方法等，这是公路事业高速发展的需要。也是保障公路工程质量的必经之路。
二、公路路面面层、基层的施工技术控制要点
路面是直接承受车行荷载和大自然侵蚀的部位，所以路面必须具有较高的强度、耐久度等性能。路面的施工技术如下所示：①拌和：沥青混合料的拌和机械、拌和时间、拌和温度、热矿料二次筛分、沥青用量等是影响沥青混凝土路面稳定性和平整度的重要因素。沥青混合料拌制时间、沥青和矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度（石油沥青120～165摄氏度；煤沥青80～120摄氏度）范围内。并经试拌确定拌和时间。②运输：混合料运输过程中注意加盖蓬布，用以保温、防雨、防污染。沥青混合料运输车的用量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，保证摊铺机连续不间断摊铺。③摊铺：在合格的基层上按规定撒布透层、粘层、铺筑下封层后，可进行混合料的摊铺。摊铺机摊铺速度匀速行驶不间断，借以减少波浪和施工缝，试验人员随时检测成品料的配比和沥青含量，及时反馈拌和厂，及时调整。设专人消除粗细集料离析现象，如发现粗集料窝应予铲除，并用新料填补。此项工作必须在碾压之前进行，严禁用薄层贴补法找平，以免贴补层在使用过程中脱落压碎，引起面层推移破裂。④碾压：保证路面达到设计的密实度和良好的平整度，是沥青路面摊铺碾压阶段的主要工作目标。达到此目的关键是要使沥青混合料在适当的温度下实施碾压。尤其是初压阶段，应尽量在规范要求的温度范围内的较高温度下短时间完成。这就要求在施工组织上拌和机和摊铺机在单位时间内的工作量必须匹配，即拌和量略大于摊铺量,使混合料铺筑在缓慢、均匀、连续不断的条件下进行，并做到边铺边压。
目前我国各等级公路路面基层大多采用水泥稳定碎石结构形式，它具有足够的强度和稳定性、较强的抗冲刷能力等优点，具体施工技术如下所示：①备料：应严格控制集料的最大粒径，同时应控制好31.5mm以上的碎石含量和4.75mm以下的碎石含量。为了减少水泥稳定碎石基层裂缝，应严格控制原料中细集料的含量和塑性指数。通过0.075mm筛孔的颗粒含量应控制在2%～4%范围内，细土无塑性指数时其含量不应超过3%，细土的塑性指数要尽可能低，不宜大于2。水泥应选用初凝时间在3h以上和终凝时间较长的水泥。终凝时间一般要求6h～10h，夏季气温较高时可取高值，春秋季节气温较低时取低值。②拌和：在拌和之前，应先调试拌和设备，再进行拌和，拌制混合料含水量宜略大于最佳含水量，一般可控制大于1%～2%左右。同时水泥的最大剂量应控制在6%以内，以减少水泥稳定土基层的干缩裂缝。在拌和过程中：一是要保证混合料配合比的准确性和均匀性；二是要严格控制搅拌时间；三是要避免混合料在装料过程中发生集料离析现象。③运输：运输车辆需均匀装载，在通过已完成的铺筑层时，尽量减缓速度以减少车辙或不均匀碾压。如果运距比较远，气温又较高时，应当覆盖好车上的混合料，以免防水分蒸发过多。④摊铺及碾压：摊铺前，应将下承层清扫干净，充分洒水湿润，并始终保持下承层表面处于湿润状态。对于已经拌和好的混合料，应采用合适的机械进行摊铺，铺摊时应尽量采用两台摊铺机相隔8～10m同时向前摊，以避免纵向接缝的产生。混合料碾压是确保水泥稳定碎石基层获得足够密度和强度的重要施工工序，施工中要由专人对压实进行监管，一边压实，一边检测。基层的厚度、宽度、压实度、含水量、平整度以及集料的级配等都应满足规范要求。⑤养生：可采用洒水养护的方法，洒水次数随气候条件而定，原则是在整个养生期间应始终保持基层表面潮湿。养生期限不小于7d，春秋季节气温较低，强度增长缓慢，养生期需要适当延长，建议为10d左右。
三、路面工程的质量控制要点
路面质量的控制主要包括基层平整度的控制、面层平整度的控制、水破坏的控制，路面裂缝的控制。基层和面层的平整度的质量好坏关系到行车的舒适性和安全性。影响路面平整度的因素主要有施工接缝、碾压时间、碾压机具、温度等；水对公路使用性能的影响较大，它不但降低路基的强度，同时高温水还易使沥青剥落，成为公路破坏的第一杀手。公路上对水害的防治主要是防止水下渗引起路面结构破坏，具体方法是施工时采用粘结力强的沥青和碱性石料，考虑到耐磨，磨耗层采用玄武岩，另外在沥青混合料中加入一定量的矿粉，增加其粘结力，表层施工按防水层处理，使水进入不到结构层内部，从而避免水对路面的破坏。路面裂缝的控制最关键的就是采用稳定性能较好、收缩性较小的结构來作为公路工程的面层，从而防止路面裂缝的出现。 四、结束语
综上所述，对公路的路基路面施工技术做了简要分析，对路基路面的质量控制要点做了简要总结，在公路的施工过程中，只有引起施工人员和管理人员的足够重视，严格按照施工工艺和施工方法进行施工，才能确保工程进度和工作质量。
参考文献
[1]何琼秀.沥青混凝土路面平整度控制的施工工艺探讨[J].科技风，2010（16）
[2]梁朝献.浅谈山区公路路基施工质量控制要点[J].现代物业（上旬刊）.2011（08）
[3]邹世龙、郝亭贵.浅述质量控制在道路路基与路面施工中的应用.黑龙江交通科技.2010（07）