【摘 要】
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海洋重力测量是在测量平台不断运动状态下进行的一种动态测量,由于受海浪起伏、风、流等扰动因素的干扰,海洋重力观测值将受到水平加速度、垂直加速度、交叉耦合以及效应等多
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海洋重力测量是在测量平台不断运动状态下进行的一种动态测量,由于受海浪起伏、风、流等扰动因素的干扰,海洋重力观测值将受到水平加速度、垂直加速度、交叉耦合以及效应等多项干扰加速度的影响.最近一个时期,为了提高海洋重力测量成果的质量,世界各国海洋重力测量工作者曾就海洋重力观测网平差问题进行了大量的研究工作.Strang van Hees 在处理北海地区的海洋重力测量资料时,最早提出应用最小二乘配置法进行交叉点平差[8];Prince提出将测量航迹线分为若干个直线段,并通过测线交叉点平差方法计算各个线段的系统差改正数[6].Wessel 和 Watts在全面分析和评价全球海洋重力测量数据精度的基础上,提出利用交叉点不符值信息推算不同航次的零点飘移改正数[9].为了编制日本周边地区的海洋重力异常图,Adjaout 和 Sarrailh收集并整理了该地区多年的海洋重力测量资料,在资料处理过程中,作者使用了所谓加约束条件的交叉点平差方法,来计算零点飘移和偏差改正数[1].1995年,本文作者曾从分析引起交叉点不符值的物理和几何因素出发,提出了同时顾及重力测点误差直接影响和间接影响的联合平差方案[2],该方案平差效果显著,其不足之处是计算过程比较复杂,在应用范围上也只限于处理单一航次的观测数据.在更广泛的意义上的海洋重力测量中的交叉点平差问题,也就是系统差补偿问题.其实质乃是一个要求从观测值误差(假设已排除粗差)中排除噪声(即偶然误差)干扰而分离出信号(即系统误差)的滤波推估问题.
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