【摘 要】
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应用商业软件fluent对武汉站高速列车过站的列车风进行了数值模拟，计算结果显示列车风的影响主要集中在头部和尾部，头部的列车风侧向影响范围比尾部大，列车风侧向影响范围最大处
【机 构】
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中国建筑科学研究院建筑结构研究所,铁道第四勘察设计研究院
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应用商业软件fluent对武汉站高速列车过站的列车风进行了数值模拟，计算结果显示列车风的影响主要集中在头部和尾部，头部的列车风侧向影响范围比尾部大，列车风侧向影响范围最大处出现在头部顶端。头部列车风侧向影响范围随列车速度增大而增大。与明线实车测试结果进行对比，列车风的侧向分布数值计算结果和实测结果具有较好的一致性。
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