在2007年上海国际车展上，广州本田发布了“Safety for Everyone—为了所有人的安全”的企业安全理念，这是国内首个企业自发性的安全理念普及宣传活动，目的是希望更多的人关注汽车安全。
　　4月29日，上海车展刚刚结束，广州本田主办的汽车安全技术交流研讨会便在北京举行。广州本田汽车有限公司执行副总经理付守杰，清华大学教授、中国资深被动安全研究专家黄世霖先生，清华大学教授、汽车碰撞试验室主任张金换女士，清华大学教授、中国汽车工程协会汽车安全技术分会主任、博士生导师周青先生，本田技研主任研究员上地幸一先生，以及来自北京地区的媒体近100人参加了此次安全交流研讨会。
　　广州本田执行副总经理付守杰在会上首先致辞，广州本田自成立以来就非常关注和重视汽车安全的问题，并且为此做出了长期的努力，在上海国际车展上广州本田发布了“Safety for Everyone—为了所有人的安全”的企业安全理念，希望更多的人关注汽车安全，广州本田将继续秉承”为了所有人的安全”理念，全方位的开展汽车安全普及活动，持续推动汽车安全的进步。
　　广本研发中心的技术人员在交流会上介绍了广州本田奥德赛多功能轿车获得C-NCAP（中国新车评价规程）碰撞测试5星级评价的具体情况，以及本田公司的G-CON汽车安全技术。采用本田G-CON技术所设计的车身结构， 能够在碰撞发生时有效吸收碰撞的能量，大幅降低对乘员的冲击负荷，同时还可有效保持乘员舱的完整性，从而保证乘员的生存空间。在碰撞发生时，G-CON技术通过控制车体的冲击力，并在安全带及气囊的作用下，能有效降低对乘员的冲击，从而达到保护乘员的目的；此外，在发动机罩、保险杠、翼子板及雨刮转轴等结构上的吸能设计能有效减少碰撞对行人带来的伤害。在广州本田的产品线中，G-CON技术的应用不仅限于奥德赛这样的中型MPV，也同样应用到了雅阁这样的中高级轿车以及思迪、飞度等小型车上。
　　黄世霖教授在会议上特别呼吁：社会各界重视交通安全问题首先必须重视系安全带，指出安全带是“生命之带”，要提高公众对安全带的使用意识，同时也希望更多的人重视行人安全问题。
　　周青教授也做了发言，介绍了汽车碰撞过程中的变形及吸能情况、碰撞中人体所承受的减速度应在可以承受的极限内、汽车碰撞安全保护理念等相关情况。周青教授表示，“作为汽车的生产厂商主要设计的是车体结构和乘员保护系统，一方面要保证乘员舱基本完好，另一方面要使乘员尽可能少地吸收能量，使车体和乘员保护系统尽量多地吸收能量。”周青教授还介绍，轻量化是汽车发展的必然趋势，对于当前社会上普遍存在的认为车身钢板的厚薄决定车辆安全的观点，周青教授形象地指出：“就像人坐在坦克里，坦克非常结实，但在碰撞时，整个车体并不能很好的吸收碰撞的能量，反而会把能量传递到驾驶舱内部，这种情况下，乘员将受到很大的冲击，其伤害可能是致命的。另外，从人体生理特征来看，人可以适应高速行驶，但却无法承受瞬间的减速，在碰撞时，乘员恰恰就处在一种瞬间减速的状态，如果车身不能通过吸收碰撞的能量减缓乘员减速的趋势，人体受到伤害的可能性将会大大增加。”
　　广州本田将继续在其他城市开展汽车安全技术交流研讨会活动，并秉承“为了所有人的安全”的理念，继续以各种形式开展汽车安全普及活动，为建设和谐的汽车环境和社会环境而努力。