【摘 要】
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<正>自2013年3月17日铁道部正式改制为中国铁路总公司以来,铁路客运重新焕发出活力,不断挤占道路客运的份额。面对铁路再一次咄咄逼人的竞争态势,整个道路客运行业面临大考。
【机 构】
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葫芦岛市经济和信息化委员会联运办;
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<正>自2013年3月17日铁道部正式改制为中国铁路总公司以来,铁路客运重新焕发出活力,不断挤占道路客运的份额。面对铁路再一次咄咄逼人的竞争态势,整个道路客运行业面临大考。然而,每一次挑战都会孕育一次机遇,道路运输企业只要认清自我,分清优势和劣势,有所为、有所不为,扬长避短、上下游联动,就一定不会被"打垮"。避开竞争惨烈的"红海"如果一头扎进铁路运输营造出来的"红海",和铁老大硬碰硬,结局一定会是遍体鳞伤。因而,避其锋芒,发展新线路,开拓"蓝海",才是客运行业最基本的策略。目前,省会以上的大城市基本已被客运专线甚至是高铁规划覆盖,但这些地区尚有大量中小城市并未直接和铁路干线对接,这才是道路运输的主战场。同时,铁路干线客流量的增加也为这些支线公路客运形成新的驳接客流,所以,以中小城市为中心的道路客运发展战略应成为当前道路客运企业关注的热点。如美国的"灰狗"公司,发挥质优价廉、快捷方便的优势,不但获得了大量本属于航空、铁路的市场份额,甚至成为一种美国文化,被誉为美国的"第三世界",成为世界各地游客感受美国的重要对象。实施差异化战略基于旅客舒适度考虑,开发中短途支线客运,实施差异化战略,是客运企业经营的立身之本。随着铁路客运专线相继建成开通,可以预见,大部分长途直达客运线路将会陷入经营困境,退出高铁沿线的客运序列。从我国主要民用交通工具旅客
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