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[摘 要]哈里斯发射机风机马达故障会引发LOW-AIR（低风速）故障，风压感应电阻RT2损坏也会导致风流量低故障。然而，实际工作中，几点维护中的经验又告诉我们许多造成该故障的原因。如：空气过滤器堵塞、主控制板松动、热敏电阻位置偏移等等。这些都在哈里斯设备说明中没有介绍出来的，笔者根据自己多年的维护经验，加以故障成因分析，一一整理出来，和同行共勉。
[关键词]发射机 空气流量 故障 LOW-AIR
中图分类号：F754 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）37-0144-01
哈里斯调频发射机在正常运行状态下，其冷却风机的标准风速为350 cfm（国际风流量单位：立方英尺每分钟），风速读数在高风扇速度时为100%，低风扇速度为60-70%，当风速下降到25%或者88cfm时，LOW-AIR（低风速）故障就会被激活，这时发射机的风速控制单元就会将风扇尝试开到高速状态，如果风速还是达不到25%，发射即将自动保护关机。从而引发停播事故。此时，发射机故障指示灯亮，故障提示为LOW-AIR（低风速）故障。
接下来是对此类故障的原因分析：
首先，考虑风机马达故障会引发LOW-AIR（低风速）故障。发射机的冷却风机使用墨西哥马达，不需要为马达上油，属于免维护马达，运转可靠性强。这种马达内部有一热保护装置，在马达故障引起或外部环境温度过高引起马达温度升的太高时，就会引发这种低风速故障，继而马达内部的热保护装置会自动关闭马达，但它会在过几分钟待马达温度降低后自动重开。这时，要检查风机马达是否存在故障。
其次，我们遇到的几次LOW-AIR（低风速）故障，是风压感应电阻RT2损坏所致。哈里斯发射机的风量检测电路里有两只风压感应电阻即RT1和RT2，RT1位于中间功放IPA的母板上，感应风的温度变化；RT2位于中间功放IPA底板上用以感应发射机功放腔体内的温度。Z10CD发射机的风量检测是通过检测RT1与RT2的温度差来折算出风量的大小，其电路图如下：
检测控制原理如下：当风流量正常一定时，RT1和RT2的压差为一定值；当风量过低或没风时，R3会发热，使得RT1的输出电压也随之上升，但RT2的电压不变。电路的设计是把风量正常值的25%时RT1与RT2的电压差作为一个阀值，一旦RT1与RT2的电压差触及这一阀值，控制器就会把风机开到高速状态，如果风机在到高速状态下，功放腔体内的风速仍然达不到25%，发射机将被控制单元自动保护关闭。我们遇到的出现LOW-AIR（低风速）故障的原因正是RT2的损坏造成的错误的RT1与RT2的电压差，最终导致发射机关机无法开启。
然而，现实工作中遇到的多次空气流量低的故障表现为没有元器件的损坏，我们技术人员只有摸索着处理问题，然后总结出一套完整的维护理论，也算是经验之谈吧！
故障分析与处理后，总结如下：
引起低空气流量故障的原因还有：
（1）空气过滤器堵塞。尤其发生在春季，高山环境恶劣，风沙大，柳絮满天飞，只要开窗户，用不了两天，发射机的滤尘网就会穿上一件厚厚的柳絮外套。所以，及时清理空气过滤器及出口的灰尘和热敏电阻上的灰尘。注意不要移动热敏电阻的位置，微小的移动就会引起空气流量的改变。
（2）中间功放组件上有灰尘和污垢。流入热敏电阻的气流也会从中功放流过，任何一点灰尘污垢都可能引起空气流量降低。检修时要注意清理中间功放各个组件。
（3）热敏电阻上的橡胶环松动、损坏或脱落，也就是指，在单位面积上受到的风压值发生改变，会导致流经热敏电阻的气流遭到影响。
（4）提供动力的盖子松动会引起流经热敏电阻的气流不足或降低空气流量。
（5）排气装置堵塞会引起内部压力增大以及流经热敏电阻的气流减少。
（6）风扇发动机的电压不足。检查变压器工作是否正常；检查风扇与主要动力源组件的连接是否坚固。
（7）热敏电阻位置偏移。发生此类现象的的最主要原因在于我们维护人员的不经意，把吹风机对准中功放的背板，狠劲的“直吹”，使得位置跑偏。调整热敏电阻的位置使其正确对准气流。
（8）发射机已经开始运转但风机没有启动。检查风扇的保险丝F1和F2是否正常。
（9）中间功放背面板上的电缆松动。
（10）可能存在的松动连接和A20、A10过滤板出现故障。检查J1和J2之间的连接，检查电缆线W107、W7之间的连接，确保正常。
（11）电缆线W7没有固定在显示器背面板上。
（12）主控制面板没有固定到位。
（13）热敏电阻阻值发生变化。检查热敏电阻，在环境温度下（25℃）热敏电阻阻值为10千欧姆。
调节空气流量方法：将发射机关闭，移开中间功放和固定的黑色橡膠环，使用牙签或者小刀片调整热敏电阻的位置，注意将热敏电阻固定在橡胶环的中间位置，位置不准确将会导致空气流量读数过高。重新安装好中间功放，然后开启发射机，记录空气流量的读数。重复这样的操作直到风扇高速运转时的气流读数为100%。返回显示面板，将风扇的速度设置为自动。
综合以上故障经验总结，哈里斯发射机低空气流量故障就会迎刃而解，只要在检修维护中勤于思考，加上认真操作的工作态度，一定会成功。
[关键词]发射机 空气流量 故障 LOW-AIR
中图分类号：F754 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）37-0144-01
哈里斯调频发射机在正常运行状态下，其冷却风机的标准风速为350 cfm（国际风流量单位：立方英尺每分钟），风速读数在高风扇速度时为100%，低风扇速度为60-70%，当风速下降到25%或者88cfm时，LOW-AIR（低风速）故障就会被激活，这时发射机的风速控制单元就会将风扇尝试开到高速状态，如果风速还是达不到25%，发射即将自动保护关机。从而引发停播事故。此时，发射机故障指示灯亮，故障提示为LOW-AIR（低风速）故障。
接下来是对此类故障的原因分析：
首先，考虑风机马达故障会引发LOW-AIR（低风速）故障。发射机的冷却风机使用墨西哥马达，不需要为马达上油，属于免维护马达，运转可靠性强。这种马达内部有一热保护装置，在马达故障引起或外部环境温度过高引起马达温度升的太高时，就会引发这种低风速故障，继而马达内部的热保护装置会自动关闭马达，但它会在过几分钟待马达温度降低后自动重开。这时，要检查风机马达是否存在故障。
其次，我们遇到的几次LOW-AIR（低风速）故障，是风压感应电阻RT2损坏所致。哈里斯发射机的风量检测电路里有两只风压感应电阻即RT1和RT2，RT1位于中间功放IPA的母板上，感应风的温度变化；RT2位于中间功放IPA底板上用以感应发射机功放腔体内的温度。Z10CD发射机的风量检测是通过检测RT1与RT2的温度差来折算出风量的大小，其电路图如下：
检测控制原理如下：当风流量正常一定时，RT1和RT2的压差为一定值；当风量过低或没风时，R3会发热，使得RT1的输出电压也随之上升，但RT2的电压不变。电路的设计是把风量正常值的25%时RT1与RT2的电压差作为一个阀值，一旦RT1与RT2的电压差触及这一阀值，控制器就会把风机开到高速状态，如果风机在到高速状态下，功放腔体内的风速仍然达不到25%，发射机将被控制单元自动保护关闭。我们遇到的出现LOW-AIR（低风速）故障的原因正是RT2的损坏造成的错误的RT1与RT2的电压差，最终导致发射机关机无法开启。
然而，现实工作中遇到的多次空气流量低的故障表现为没有元器件的损坏，我们技术人员只有摸索着处理问题，然后总结出一套完整的维护理论，也算是经验之谈吧！
故障分析与处理后，总结如下：
引起低空气流量故障的原因还有：
（1）空气过滤器堵塞。尤其发生在春季，高山环境恶劣，风沙大，柳絮满天飞，只要开窗户，用不了两天，发射机的滤尘网就会穿上一件厚厚的柳絮外套。所以，及时清理空气过滤器及出口的灰尘和热敏电阻上的灰尘。注意不要移动热敏电阻的位置，微小的移动就会引起空气流量的改变。
（2）中间功放组件上有灰尘和污垢。流入热敏电阻的气流也会从中功放流过，任何一点灰尘污垢都可能引起空气流量降低。检修时要注意清理中间功放各个组件。
（3）热敏电阻上的橡胶环松动、损坏或脱落，也就是指，在单位面积上受到的风压值发生改变，会导致流经热敏电阻的气流遭到影响。
（4）提供动力的盖子松动会引起流经热敏电阻的气流不足或降低空气流量。
（5）排气装置堵塞会引起内部压力增大以及流经热敏电阻的气流减少。
（6）风扇发动机的电压不足。检查变压器工作是否正常；检查风扇与主要动力源组件的连接是否坚固。
（7）热敏电阻位置偏移。发生此类现象的的最主要原因在于我们维护人员的不经意，把吹风机对准中功放的背板，狠劲的“直吹”，使得位置跑偏。调整热敏电阻的位置使其正确对准气流。
（8）发射机已经开始运转但风机没有启动。检查风扇的保险丝F1和F2是否正常。
（9）中间功放背面板上的电缆松动。
（10）可能存在的松动连接和A20、A10过滤板出现故障。检查J1和J2之间的连接，检查电缆线W107、W7之间的连接，确保正常。
（11）电缆线W7没有固定在显示器背面板上。
（12）主控制面板没有固定到位。
（13）热敏电阻阻值发生变化。检查热敏电阻，在环境温度下（25℃）热敏电阻阻值为10千欧姆。
调节空气流量方法：将发射机关闭，移开中间功放和固定的黑色橡膠环，使用牙签或者小刀片调整热敏电阻的位置，注意将热敏电阻固定在橡胶环的中间位置，位置不准确将会导致空气流量读数过高。重新安装好中间功放，然后开启发射机，记录空气流量的读数。重复这样的操作直到风扇高速运转时的气流读数为100%。返回显示面板，将风扇的速度设置为自动。
综合以上故障经验总结，哈里斯发射机低空气流量故障就会迎刃而解，只要在检修维护中勤于思考，加上认真操作的工作态度，一定会成功。