深中通道泄洪区非通航孔桥为110 m跨的连续钢箱梁桥，主梁采用分幅式单箱三室钢箱梁，梁高4 m、底宽9.5 m,首孔、中孔和末孔大节段钢箱梁制造长度分别为133.1,110,86.1 m,吊装重量分别为1 780,1 627,1 357 t。钢箱梁在船厂制造成大节段，采用驳船运输到工地，需要装船和卸船。为了解决大节段钢箱梁装船难题，提出采用侧向滚装上船方案。通过对码头港池岸线、陆地运输工具、海上运输驳船及其滚装调载能力的综合分析，选择了SPMT模块车（4台并车）和自航驳船（宽33 m、满载排水量22 777 t）进行侧向滚装上船试验，验证了侧向滚装上船方案的可行性。在大节段钢箱梁侧向滚装上船过程中，通过研究钢箱梁装船布置、码头岸线布置、SPMT模块车布置、侧向滚装上船调载控制、侧向滚装上船、装载系固的关键技术，解决了侧向滚装上船的安全、稳定难题，达到了大节段钢箱梁侧向滚装平稳上船和下船的目的。