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英国媒体曾在马岛战后承认，如果阿根廷拥有充足的“飞鱼”导弹和“超军旗”战机，那么战事走向很可能朝着有利于阿根廷的方向发展。
毋庸置疑，马岛战事一经打响，老牌劲旅英军已然逐渐掌握战场主动权，如果不出意外，英军顺利占领马岛本是顺理成章的事情，可戏剧化的是，阿根廷的秘密武器却差点改变战争的走向，这—秘密武器就是其刚从法国引进不久的“超军旗”攻击机及其挂载的“飞鱼”反舰导弹!
紧急备战
1979年，阿根廷军政府向法国订购14架“超军旗”攻击机，与之同时引进的还有14枚AM39空射型“飞鱼”导弹。作为合同的一部分，1980年9月，阿根廷海军航空兵第2战斗攻击中队的首批50名空地勤人员来到法国罗斯福特海军基地受训。在这里，8名飞行员接受近50小时的“超军旗”操作课程，其中就包括“飞鱼”武器火控系统的操作训练。1981年7月，就在加尔铁里决心武力解决马岛争端的同时，50名留法受训人员返回阿根廷。同年11月，也就是在马岛战争爆发前夕，5架“超军旗”连同首批5枚“飞鱼”导弹运抵布兰卡港(Bahia Blanca)航空站。1982年4月，阿根廷迫不及待地登陆马岛，法国政府立刻宣布对阿实施武器禁运。面对步步进逼的英国军事机器，4月3日，负责马岛空中作战的阿根廷南部空军(FIAS)司令恩斯多·荷拉西奥·克拉斯波准将紧急召集有空军和海军航空兵将领参加的联席作战会议，盘点手里航程够得着马岛的阿军飞机，其中只有海军航空兵第2中队的机组人员受过攻击海上舰船的训练，至于空军的战斗轰炸机和轰炸机部队的主要训练课目是为了在与邻国智利的战争向地面部队提供空中支援，而且它们能用来攻击舰船的武器还是老式的“铁炸弹”和非制导火箭弹。克拉斯波询问海航第2中队指挥官乔治-科洛波上校：“小伙子作好战斗准备了吗?我们的‘飞鱼’准备得如何?”科洛波起身汇报：“将军，坦率地说，我的飞行员只在法国接受了驾驶‘超军旗’飞机的基本训练，每个飞行员的平均飞行时间只有45个小时。我们还没有进行夜航和战术训练飞行的课目。至于‘飞鱼’导弹，‘超军旗’的雷达和攻击计算机与导弹还没有完成一体化工作。由于法国人已对我们进行武器或技术禁运，看来这个工作得由我们自己完成了。”表情严肃的克拉斯波对科洛波上校说：“你得抓紧进行，英国人不会给我们很多时间的，我希望尽快听到你作好战斗准备的消息。”
散会后，科洛波上校立刻回到中队驻地埃斯波拉基地，组织阿根廷的技术人员和工程师进行“飞鱼”导弹与机上相关计算机系统的一体化工作。虽然没有安装系统的足够信息，手册的说明又是法文版的，但技术人员和工程师们连轴转，终于在两周时间里完成了任务。但有消息称，阿根廷成功通过第三方获得“超军旗”战机的相关资料，其中以色列起到很重要的作用，才让“超军旗”的机一弹接口问题得以解决，反舰攻击测试得以开始。科洛波和他的飞行员们自己训练操作这一不成熟的系统，但由于第2中队的飞行员都是精选出来的飞行老手，他们很快掌握了导弹发射技术要领，“飞鱼”导弹发射要求双机在保持严格无线电静默的情况下，在距海面数米的高度以每小时575节的速度飞行，使用雷达对舰船目标进行攻击。他们在贝尔格拉诺港对各种舰只进行多次模拟发射攻击，由于阿根廷在战前曾在英国技术援助下自行建造了两艘42型驱逐舰，这使得阿军能够逼真地“自导自演”攻击英国舰艇的战术。为了增加作战半径以便攻击马岛以东的英军舰只，“超军旗”飞行员们还接受了与阿空军KC-130“大力神”加油机进行空中加油的训练。
至4月15日，完成任务所需要的各种工作已经准备完毕，第2中队出动两架“超军旗”战机对整个攻击程序进行模拟：飞机从埃斯波拉基地起飞，在距海岸线300英里的空中接受KC-130的空中加油，按照跟踪假想敌舰的SP-2H“海王星”侦察机雷达提供的方位飞近目标，下降至“敌舰”雷达盲区以下的高度，模拟“飞鱼”导弹攻击，然后脱离目标，返回基地。由于这次测试没有发现严重的战术缺点，科洛波终于可以向克拉斯波汇报说，他的中队已完成战斗准备。4月19日，首批两架“超军旗”战机从埃斯波拉起飞，飞往阿根廷南部的大河基地，准备迎战向马岛驶来的英国特遣舰队。
“谢菲尔德”之殇
5月2日，阿根廷海军的“五月二十五日”号航母编队因天气等原因丧失攻击英国舰队的机会，于是作战任务就交给了科洛波上校和他的“超军旗”机群了。当天9时30分，科洛波上校和奥古斯都·贝达卡雷兹(AugustoBedacarratz)中校驾驶两架携带“飞鱼”导弹的“超军旗”从大河基地起飞，准备对英舰实施首次导弹攻击。当飞机飞行到距海岸线340英里处时，等候在那里的KC-130加油机开始为这两架飞机加油。不幸的是，加油机上的加油系统发生了故障，无法给战机进行空中加油。科洛波上校不得不决定返航，挂在右机翼下的宝贝——“飞鱼”导弹必须精打细算。恰在此时，在海上执行巡逻任务的阿根廷巡洋舰“贝尔格拉诺将军”号却遭到暗藏水下的英国核潜艇“征服者”号的攻击，沉没在冰冷的大西洋底。一时间，阿根廷举国愤怒，总统加尔铁里直接打电话给克拉斯波，要求空军和海军航空兵出动一切力量，一定要击沉英舰，为“贝尔格拉诺将军”号复仇。克拉斯波则命令海航第1侦察中队的“海王星”侦察机加大侦察范围，为“超军旗”攻击机提供准确的目标方位，而“超军旗”战机和“飞鱼”导弹则处于随时待命的状态，一得到目标方位的情报，就立刻起飞攻击。
机会终于来了。5月4日5时7分，阿军一架“海王星”巡逻机从大河基地起飞，它本来是要对皇家海军特遣舰队实施侦察，以保障一队C-130运输机在马岛斯坦利港机场着落。后来，C-130的远征计划取消了，但这架“海王星”仍按计划起飞了a7时50分，“海王星”首次在其雷达上发现一艘英国军舰，随即向总部报告。8时14分和8时43分，“海王星”又在斯坦利港以南100英里附近海域测到两个目标，其中一个目标为大型水面舰艇。几分钟后，阿根廷南部空军司令部进行反馈，命令“海王星”在10时前避免与敌舰有任何接触。很明显，阿军此举是为了避免打草惊蛇，“超军旗”已经上路了！
8时45分，阿根廷空军第2战斗机中队最有经验的两名飞行员贝达卡雷兹中校以及阿曼多·马约拉(ArmandoMayora)中尉驾驶两架“超军旗”升空，两架战机都在左机翼和机身下加挂了额外的油箱，右机翼下则挂载着“飞鱼”导弹。起飞15分钟后，两架战机与KC-130加油机会合并进行空中加油，随后保持中空飞行高度向东飞去，9时35分抵达南纬52度，西经57度附近水域。在接近目标区后，飞行员将座机降至离海浪仅50英尺的高度，发动机大声轰鸣着，在机身后吹 起了数米高的浪花。在这个阶段，两架战机保持着目视接触，并保持着严格的电台和雷达静默，飞行员依靠“海王星”侦察机时断时续的通报来调整它们对目标的方位。9时50分，两架“超军旗”抵达情况通报中的英国特遣舰队区域，开始作掠海飞行，同时打开机载雷达验证目标坐标。意外的是，在第一次搜索过程中，两机均未能发现敌舰，为此贝达卡雷兹命令编队来了个急跃升，将高度拉升至130英尺重新打开雷达搜索，然后马上关闭雷达紧急下降，这一上一仅用了三秒钟，但这已足够了，机上的雷达已测出前方英舰的方位及“飞鱼”导弹需要的各种数据!
贝达卡雷兹及马约拉迅速回到低空，并将目标坐标输入武器系统。经过最后核对，10时4分，两人在距离英舰23～35英里的距离各自发射1枚“飞鱼”导弹，导弹飞得很低，只高出浪尖约3～6英尺，如两道闪电划过海天之间，与此同时，2架“超军旗”飞机高速脱离目标区。被“飞鱼”锁定的目标就是皇家海军42型驱逐舰“谢菲尔德”号(HMS Sheffield)，当时它正在舰队主力以西20海里处担任雷达哨戒的任务，舰上的雷达信号曾显示一架飞机正在本舰以西低空掠过，但信号很快就消失了。刚过U点，正在“谢菲尔德”号舰桥值班的皇家海军中尉瓦尔帕和拉森发现有一团烟雾袭来，1枚导弹从1海里外高速飞来，5秒钟后击中军舰舯部，炸出一个10×4英寸的大洞，并一直钻入船体。虽然“飞鱼”导弹的364镑弹头没有完全爆炸，但军舰的“心脏”——轮机舱被完全摧毁，大火向舰上部分蔓延开来。舰上的损管小组立刻开始工作，但舰上的主消防水管在爆炸时破裂，电缆绝缘线燃烧时发出的辛辣浓烟几乎使人无法呼吸。顺便说—下，另一枚“飞鱼”在飞行途中跑偏方向，在距“谢菲尔德”号的友邻护卫舰“亚茅斯”号(HMS Yarmouth)不远的水域坠海。
17时50分，“谢菲尔德”号上的大火已经完全失控，随时可能威胁到弹药库。在意知到打击是灾难性的后，舰长萨姆·素尔特不得不下令弃舰。令人惊奇的是，在大火燃烧两天后，“谢菲尔德”号竟然还浮在水面，没有一点倾斜和下沉。皇家海军本打算实施救援，把该舰拖到封锁区边缘。但5月10日以后，马岛附近海域天气开始恶化，弹孔开始进水，舰体逐渐向右舷倾斜。无奈之下，救援船只只好解开拖缆，“谢菲尔德”号就这样永沉海底。
5月4日晚上，英国广播公司(BBC)公布了“谢菲尔德”号被击沉的消息：“在福克兰群岛封锁区内执行任务的皇家海军‘谢菲尔德’号军舰，今天中午被一枚阿根廷导弹击中。军舰起火后火势失去控制。在认识到已无希望挽救军舰后，海军决定弃舰，所有弃舰水兵都得到了营救。”在大河基地焦急等待的科洛波上校和他的飞行员们终于从伦敦的广播中证实了他们的战果：海战中首次发射的“飞鱼”导弹结果了英国皇家海军的骄傲、价值达两亿美元的“谢菲尔德”号军舰。英国随军记者称这是特遣舰队“最黑暗的一天”，伦敦国防战略研究所的一位专家就此评论道：“‘谢菲尔德’号军舰的沉没是现代海战的沉没，标志着海战格局将发生很大变化。”在“谢菲尔德”号被击沉后，英国特遣舰队主力立刻起锚，驶往马岛以东外海。在整个冲突期间，英国航母再未在岛屿附近海面停留很长时间，“超军旗”攻击机和“飞鱼”导弹的威胁成为特遣舰队司令伍德沃德的一块心病，击沉“谢菲尔德”号的贝达卡雷兹及马约拉成为阿根廷的民族英雄。
再显神威
不得不指出的是，虽然“谢菲尔德”号是由。“超军旗”击沉的，但要是没有“海王星”侦察机的先期提供的情报，单凭“超军旗”的机载雷达很难在对手尚未反应的短时间内搜索到目标，因而“海王星”才是此战的幕后英雄。可是让阿根廷人憷头的是，由于缺少备件和雷达老化，他们仅有的两架“海王星”侦察机很快丧失功能，结果在击沉“谢菲尔德”号之后的一周里，第2中队的“超军旗”只能呆在大河基地里待命，等候合适目标位置的精确情报。阿根廷海军高级军官和斯坦利港作战中心的军官们想到一个确定英舰位置的新方法：斯坦利港的侦察雷达将分析英国“海鹞”战机的飞行轨迹，雷达人员连续跟踪“海鹞”战机最初出现在雷达屏幕和返航时消失时的轨迹，阿军推断飞机在雷达屏幕上出现和消失时所处地点应与航母编队的距离很近。这种确定航母位置并不十分精确，按照英军的作战规定，在距离航母40海里的时候，“海鹞”战斗机飞行员就必须低空飞行，以避开斯坦利港的侦察雷达。在“超军旗”攻击机首次使用这种新方法来攻击英舰时，这种预防措施产生了效果。
5月17日，两架装备“飞鱼”导弹的“超军旗”战机抵达马岛东面的海域，英军航母编队被怀疑就在附近。当两架战机拉高打开雷达后却什么也没有发现，由于担心进行长时间雷达搜索暴露位置从而招来“海鹞”的拦截，这两架战机放弃了攻击任务，返回基地。对于第2中队的“超军旗”攻击机和“飞鱼”导弹来说，机会将再次降临。
5月25日是阿根廷的国庆日，当天上午，阿军斯坦利港的地面雷达站在马岛东北方125英里处发现一个可疑目标，那里的“海鹞”战机雷达信号也恰巧在那片区域消失了，阿军估计英军的两艘航母应该就在附近。数据传送到大河基地后，克拉斯波准将决定让“超军旗”战机于上午9时出击。但因为加油机没有协调好，由古里洛维克中校和巴拉兹中尉驾驶的两架“超军旗”推迟到下午14时28分才得以起飞，双机沿着北一东方向在距本土以东185海里处与一架KC-130加油机会合，像攻击“谢菲尔德”号一样，两架“超军旗”都在左机翼和机身下加挂了额外油箱，右机翼下则挂载着“飞鱼”导弹。加完油后，两架战机向马岛东北方向飞去，然后航向转南开始攻击。
依靠英军预想不到的攻击方向和无线电静默来实现奇袭的企图，这两架战机继续从低空向目标逼近，直到古里洛维克在机上的接收设备上收到了英国特遣舰队发出的雷达信号。两架战机开始下降到50英尺的攻击高度，以每小时630节的高速向英舰逼近，“超军旗”战机打开雷达，跃升至120英尺的高度搜索目标，英国特遣舰队立刻出现在雷达上。他们发现了两个大型目标以及一个小型舰艇，分别是皇家海军护卫舰“伏击者”号(Ambuscade)、航母“竞技神”号以及货轮“大西洋运输者”号(Atlantic Conveyor)。本来两架“超军旗”的目标锁定为航母“竞技神”号，但在距离目标57英里处时，“伏击者”号上的舰载雷达搜索到“超军旗”的信号，并迅速发射诱饵弹，同时“伏击者”号及“竞技神”号上的“海标枪”舰空导弹也都进入战斗防御状态。无奈之下，两架“超军旗”只好临时决定将攻击目标锁定为自卫能力最弱的“大西洋运输者”号货轮，在距该船35英里处，两架“超军旗”各发射1枚“飞鱼”导弹，受英军发射的干扰弹作用，一枚“飞鱼”导弹偏离轨道，另一枚“飞鱼”导 弹则射入“大西洋运输者”号的左舷并发生爆炸，目标瞬间起火并在两个小时后沉没，船上12名英国水手全部阵亡(包括船长奥斯)。“大西洋运输者”号的沉没是英国特遣舰队遭受的最大后勤损失，该船当时装载5000顶帐篷、4架CH-47“支奴干”大型直升机、6架“威塞克斯”直升机、大批“海鹞”飞机的备用发动机和部件、一座海水淡化厂及为上岛的“海鹞”战机建造跑道的材料等。损失如此惨重，以至于英国舰队司令伍德沃德不得不重新修定进攻斯坦利港的计划。
打沉货轮的两架“超军旗”于下午18点38分降落在大河基地。飞行员们得再次等待英国BBC的新闻来确认他们的战果。次日上午11时45分，他们终于等来BBc发布的新闻：英国特遣舰队征用的“大西洋运输者”号商船被导弹击沉。这令飞行员们有点失望，毕竟他们最想击中的是英国航母，而现在他们手里只剩下最后一枚机载“飞鱼”导弹了。
最后一击
5月29日，阿根廷南部空军司令部决定配合“超军旗”战机再来一次海空军联合行动，空军第4中队将4架A-4C“天鹰”攻击机派往大河基地，其战术意图是：一旦“超军旗”发射最后一枚“飞鱼”导弹，A-4C攻击机将尾随导弹尾迹飞向英国航母，然后使用500磅炸弹进行轰炸。5月30日上午10时30分，由弗朗希斯科中校驾驶的“超军旗”战机飞离大河，机上挂载着最后一枚“飞鱼”导弹，伴随起飞的另一架“超军旗”则没有挂导弹，它主要是为在长机雷达出现故障时为长机提供雷达信息之用。在两架“超军旗”之后，则是阿根廷空军第4中队的4架“天鹰”战机。
飞往目标区途中，阿根廷机群在2.3万英尺高度接受KC-130加油机的加油服务，然后两架“超军旗”在5000英尺高度散开，身后分别跟随两架“天鹰”。像过去一样，飞机以超低空进入，以南一东航向攻击英舰，在距离目标区189英里时，阿机群开始转入50英尺高度的掠海飞行。下午14时32分，弗朗希斯科座机上的雷达屏幕出现英国航母“无敌”号的回波信号，经核实后他按下“飞鱼”导弹的发射按钮，随后“超军旗”集体高速返航，而剩下的4架“天鹰”机则跟随“飞鱼”导弹的烟迹继续朝英舰发起攻击。此时，英国驱逐舰“埃克斯特”号和护卫舰“复仇者”号正好在特遣舰队主力以南20海里处航行，准备前去马岛执行舰炮岸轰任务，这两艘舰只都及时截收到“超军旗”的雷达信号并发射干扰火箭。在距离“无敌”号航母7英里以及1.2英里的时候，阿军两架“天鹰”陆续被“埃克斯特”号驱逐舰发射的海标枪舰空导弹击落，剩余两架“天鹰”则顺利穿越英舰的防空火力网到达“无敌”号上空，投下炸弹并打光航炮弹药后竟然奇迹般地飞离英舰火力圈返航。据阿根廷空军飞行员称，他们确信击中一艘航母，但只是将其击伤。
但事实上并非如此，“超军旗”在发射“飞鱼”导弹的同时，皇家海军的“复仇者”号护卫舰就已迅速做出反应，并使用4.5英寸主炮将导弹击落，而尾随而至的两架“天鹰”机攻击的也并非“无敌”号航母，而是释放白色烟雾的“复仇者”号护卫舰。结果，阿空军飞行员错误地将“复仇者”号上的直升机甲板当成航母飞行甲板，并认为该烟幕是“飞鱼”导弹击中目标后燃起的浓烟。在“超军旗”返航后，第2中队的飞行员像往常一样等待英国BBC来证实他们的战果，但这一确认却永远没有到来。
在整个战争期间，第2中队无疑是阿空中力量表现最出色、取得最多战绩的部队。中队使用4架可飞行的“超军旗”攻击机进行了12次战斗飞行，发射5枚“飞鱼”导弹，其中两枚击中目标，英舰“谢菲尔德”号和集装箱货轮“大西洋运输者”号被击沉。“超军旗”及其“飞鱼”还对英军的海上作战行动产生了深刻的影响，即使在最后一枚“飞鱼”导弹打出去后，由于担心“飞鱼”导弹的攻击，英国两艘航母大部分时间都停留在马岛以东外海，这使得“海鹞”战机不得不在接近其战斗极限的航程范围内作战，大大降低了拦截阿军来袭飞机的能力，第2中队因此间接为阿军其他部队创造战绩提供了有利条件。
此外鉴于“谢菲尔德”号被“飞鱼”击沉的经验，英国方面立刻组织专家进行亡羊补牢式的研讨，并决定尽快改善舰队主力42型驱逐舰对付掠海导弹的自卫能力、改善舰上损害管制措施、改善舰载909型雷达的目标捕获程序特别是其对付低空目标的能力等等。此外，英国专家认为，“谢菲尔德”号被击沉的经验表明，军舰需要一种适当的点防空系统来弥补海标枪中程舰空导弹的盲区，因为在对付掠海导弹时，点防空系统和中程舰空导弹系统分别安装在不同舰艇上是无法奏效的，必须要配备点防空系统和近程机关炮相互补充。为此，在“谢菲尔德”号被击沉后不到4个月，英军就采取一系列补救措施，例如缩短42型驱逐舰上新版作战软件的雷达反应时效、简化“海标枪”攻击近距离目标的作战流程等等。除此之外，英国皇家海军都积极汲取马岛战争的经验教训，在舰艇预警、电子对抗、自卫、损管甚至建造材料上都有不小的完善，比如皇家海军“无敌”号航母在躲过一劫后迅速配备3架“海王”预警直升机，其雷达在5000英尺高度的警戒距离达到300英里，后来又加N3门美制“密集”阵近防炮、“海蚊”诱饵弹和966型对海警戒雷达。从这一点上来看，“谢菲尔德”号并没有白白沉没，它带给未来海军建设的启示远远超过它的生存价值。
毋庸置疑，马岛战事一经打响，老牌劲旅英军已然逐渐掌握战场主动权，如果不出意外，英军顺利占领马岛本是顺理成章的事情，可戏剧化的是，阿根廷的秘密武器却差点改变战争的走向，这—秘密武器就是其刚从法国引进不久的“超军旗”攻击机及其挂载的“飞鱼”反舰导弹!
紧急备战
1979年，阿根廷军政府向法国订购14架“超军旗”攻击机，与之同时引进的还有14枚AM39空射型“飞鱼”导弹。作为合同的一部分，1980年9月，阿根廷海军航空兵第2战斗攻击中队的首批50名空地勤人员来到法国罗斯福特海军基地受训。在这里，8名飞行员接受近50小时的“超军旗”操作课程，其中就包括“飞鱼”武器火控系统的操作训练。1981年7月，就在加尔铁里决心武力解决马岛争端的同时，50名留法受训人员返回阿根廷。同年11月，也就是在马岛战争爆发前夕，5架“超军旗”连同首批5枚“飞鱼”导弹运抵布兰卡港(Bahia Blanca)航空站。1982年4月，阿根廷迫不及待地登陆马岛，法国政府立刻宣布对阿实施武器禁运。面对步步进逼的英国军事机器，4月3日，负责马岛空中作战的阿根廷南部空军(FIAS)司令恩斯多·荷拉西奥·克拉斯波准将紧急召集有空军和海军航空兵将领参加的联席作战会议，盘点手里航程够得着马岛的阿军飞机，其中只有海军航空兵第2中队的机组人员受过攻击海上舰船的训练，至于空军的战斗轰炸机和轰炸机部队的主要训练课目是为了在与邻国智利的战争向地面部队提供空中支援，而且它们能用来攻击舰船的武器还是老式的“铁炸弹”和非制导火箭弹。克拉斯波询问海航第2中队指挥官乔治-科洛波上校：“小伙子作好战斗准备了吗?我们的‘飞鱼’准备得如何?”科洛波起身汇报：“将军，坦率地说，我的飞行员只在法国接受了驾驶‘超军旗’飞机的基本训练，每个飞行员的平均飞行时间只有45个小时。我们还没有进行夜航和战术训练飞行的课目。至于‘飞鱼’导弹，‘超军旗’的雷达和攻击计算机与导弹还没有完成一体化工作。由于法国人已对我们进行武器或技术禁运，看来这个工作得由我们自己完成了。”表情严肃的克拉斯波对科洛波上校说：“你得抓紧进行，英国人不会给我们很多时间的，我希望尽快听到你作好战斗准备的消息。”
散会后，科洛波上校立刻回到中队驻地埃斯波拉基地，组织阿根廷的技术人员和工程师进行“飞鱼”导弹与机上相关计算机系统的一体化工作。虽然没有安装系统的足够信息，手册的说明又是法文版的，但技术人员和工程师们连轴转，终于在两周时间里完成了任务。但有消息称，阿根廷成功通过第三方获得“超军旗”战机的相关资料，其中以色列起到很重要的作用，才让“超军旗”的机一弹接口问题得以解决，反舰攻击测试得以开始。科洛波和他的飞行员们自己训练操作这一不成熟的系统，但由于第2中队的飞行员都是精选出来的飞行老手，他们很快掌握了导弹发射技术要领，“飞鱼”导弹发射要求双机在保持严格无线电静默的情况下，在距海面数米的高度以每小时575节的速度飞行，使用雷达对舰船目标进行攻击。他们在贝尔格拉诺港对各种舰只进行多次模拟发射攻击，由于阿根廷在战前曾在英国技术援助下自行建造了两艘42型驱逐舰，这使得阿军能够逼真地“自导自演”攻击英国舰艇的战术。为了增加作战半径以便攻击马岛以东的英军舰只，“超军旗”飞行员们还接受了与阿空军KC-130“大力神”加油机进行空中加油的训练。
至4月15日，完成任务所需要的各种工作已经准备完毕，第2中队出动两架“超军旗”战机对整个攻击程序进行模拟：飞机从埃斯波拉基地起飞，在距海岸线300英里的空中接受KC-130的空中加油，按照跟踪假想敌舰的SP-2H“海王星”侦察机雷达提供的方位飞近目标，下降至“敌舰”雷达盲区以下的高度，模拟“飞鱼”导弹攻击，然后脱离目标，返回基地。由于这次测试没有发现严重的战术缺点，科洛波终于可以向克拉斯波汇报说，他的中队已完成战斗准备。4月19日，首批两架“超军旗”战机从埃斯波拉起飞，飞往阿根廷南部的大河基地，准备迎战向马岛驶来的英国特遣舰队。
“谢菲尔德”之殇
5月2日，阿根廷海军的“五月二十五日”号航母编队因天气等原因丧失攻击英国舰队的机会，于是作战任务就交给了科洛波上校和他的“超军旗”机群了。当天9时30分，科洛波上校和奥古斯都·贝达卡雷兹(AugustoBedacarratz)中校驾驶两架携带“飞鱼”导弹的“超军旗”从大河基地起飞，准备对英舰实施首次导弹攻击。当飞机飞行到距海岸线340英里处时，等候在那里的KC-130加油机开始为这两架飞机加油。不幸的是，加油机上的加油系统发生了故障，无法给战机进行空中加油。科洛波上校不得不决定返航，挂在右机翼下的宝贝——“飞鱼”导弹必须精打细算。恰在此时，在海上执行巡逻任务的阿根廷巡洋舰“贝尔格拉诺将军”号却遭到暗藏水下的英国核潜艇“征服者”号的攻击，沉没在冰冷的大西洋底。一时间，阿根廷举国愤怒，总统加尔铁里直接打电话给克拉斯波，要求空军和海军航空兵出动一切力量，一定要击沉英舰，为“贝尔格拉诺将军”号复仇。克拉斯波则命令海航第1侦察中队的“海王星”侦察机加大侦察范围，为“超军旗”攻击机提供准确的目标方位，而“超军旗”战机和“飞鱼”导弹则处于随时待命的状态，一得到目标方位的情报，就立刻起飞攻击。
机会终于来了。5月4日5时7分，阿军一架“海王星”巡逻机从大河基地起飞，它本来是要对皇家海军特遣舰队实施侦察，以保障一队C-130运输机在马岛斯坦利港机场着落。后来，C-130的远征计划取消了，但这架“海王星”仍按计划起飞了a7时50分，“海王星”首次在其雷达上发现一艘英国军舰，随即向总部报告。8时14分和8时43分，“海王星”又在斯坦利港以南100英里附近海域测到两个目标，其中一个目标为大型水面舰艇。几分钟后，阿根廷南部空军司令部进行反馈，命令“海王星”在10时前避免与敌舰有任何接触。很明显，阿军此举是为了避免打草惊蛇，“超军旗”已经上路了！
8时45分，阿根廷空军第2战斗机中队最有经验的两名飞行员贝达卡雷兹中校以及阿曼多·马约拉(ArmandoMayora)中尉驾驶两架“超军旗”升空，两架战机都在左机翼和机身下加挂了额外的油箱，右机翼下则挂载着“飞鱼”导弹。起飞15分钟后，两架战机与KC-130加油机会合并进行空中加油，随后保持中空飞行高度向东飞去，9时35分抵达南纬52度，西经57度附近水域。在接近目标区后，飞行员将座机降至离海浪仅50英尺的高度，发动机大声轰鸣着，在机身后吹 起了数米高的浪花。在这个阶段，两架战机保持着目视接触，并保持着严格的电台和雷达静默，飞行员依靠“海王星”侦察机时断时续的通报来调整它们对目标的方位。9时50分，两架“超军旗”抵达情况通报中的英国特遣舰队区域，开始作掠海飞行，同时打开机载雷达验证目标坐标。意外的是，在第一次搜索过程中，两机均未能发现敌舰，为此贝达卡雷兹命令编队来了个急跃升，将高度拉升至130英尺重新打开雷达搜索，然后马上关闭雷达紧急下降，这一上一仅用了三秒钟，但这已足够了，机上的雷达已测出前方英舰的方位及“飞鱼”导弹需要的各种数据!
贝达卡雷兹及马约拉迅速回到低空，并将目标坐标输入武器系统。经过最后核对，10时4分，两人在距离英舰23～35英里的距离各自发射1枚“飞鱼”导弹，导弹飞得很低，只高出浪尖约3～6英尺，如两道闪电划过海天之间，与此同时，2架“超军旗”飞机高速脱离目标区。被“飞鱼”锁定的目标就是皇家海军42型驱逐舰“谢菲尔德”号(HMS Sheffield)，当时它正在舰队主力以西20海里处担任雷达哨戒的任务，舰上的雷达信号曾显示一架飞机正在本舰以西低空掠过，但信号很快就消失了。刚过U点，正在“谢菲尔德”号舰桥值班的皇家海军中尉瓦尔帕和拉森发现有一团烟雾袭来，1枚导弹从1海里外高速飞来，5秒钟后击中军舰舯部，炸出一个10×4英寸的大洞，并一直钻入船体。虽然“飞鱼”导弹的364镑弹头没有完全爆炸，但军舰的“心脏”——轮机舱被完全摧毁，大火向舰上部分蔓延开来。舰上的损管小组立刻开始工作，但舰上的主消防水管在爆炸时破裂，电缆绝缘线燃烧时发出的辛辣浓烟几乎使人无法呼吸。顺便说—下，另一枚“飞鱼”在飞行途中跑偏方向，在距“谢菲尔德”号的友邻护卫舰“亚茅斯”号(HMS Yarmouth)不远的水域坠海。
17时50分，“谢菲尔德”号上的大火已经完全失控，随时可能威胁到弹药库。在意知到打击是灾难性的后，舰长萨姆·素尔特不得不下令弃舰。令人惊奇的是，在大火燃烧两天后，“谢菲尔德”号竟然还浮在水面，没有一点倾斜和下沉。皇家海军本打算实施救援，把该舰拖到封锁区边缘。但5月10日以后，马岛附近海域天气开始恶化，弹孔开始进水，舰体逐渐向右舷倾斜。无奈之下，救援船只只好解开拖缆，“谢菲尔德”号就这样永沉海底。
5月4日晚上，英国广播公司(BBC)公布了“谢菲尔德”号被击沉的消息：“在福克兰群岛封锁区内执行任务的皇家海军‘谢菲尔德’号军舰，今天中午被一枚阿根廷导弹击中。军舰起火后火势失去控制。在认识到已无希望挽救军舰后，海军决定弃舰，所有弃舰水兵都得到了营救。”在大河基地焦急等待的科洛波上校和他的飞行员们终于从伦敦的广播中证实了他们的战果：海战中首次发射的“飞鱼”导弹结果了英国皇家海军的骄傲、价值达两亿美元的“谢菲尔德”号军舰。英国随军记者称这是特遣舰队“最黑暗的一天”，伦敦国防战略研究所的一位专家就此评论道：“‘谢菲尔德’号军舰的沉没是现代海战的沉没，标志着海战格局将发生很大变化。”在“谢菲尔德”号被击沉后，英国特遣舰队主力立刻起锚，驶往马岛以东外海。在整个冲突期间，英国航母再未在岛屿附近海面停留很长时间，“超军旗”攻击机和“飞鱼”导弹的威胁成为特遣舰队司令伍德沃德的一块心病，击沉“谢菲尔德”号的贝达卡雷兹及马约拉成为阿根廷的民族英雄。
再显神威
不得不指出的是，虽然“谢菲尔德”号是由。“超军旗”击沉的，但要是没有“海王星”侦察机的先期提供的情报，单凭“超军旗”的机载雷达很难在对手尚未反应的短时间内搜索到目标，因而“海王星”才是此战的幕后英雄。可是让阿根廷人憷头的是，由于缺少备件和雷达老化，他们仅有的两架“海王星”侦察机很快丧失功能，结果在击沉“谢菲尔德”号之后的一周里，第2中队的“超军旗”只能呆在大河基地里待命，等候合适目标位置的精确情报。阿根廷海军高级军官和斯坦利港作战中心的军官们想到一个确定英舰位置的新方法：斯坦利港的侦察雷达将分析英国“海鹞”战机的飞行轨迹，雷达人员连续跟踪“海鹞”战机最初出现在雷达屏幕和返航时消失时的轨迹，阿军推断飞机在雷达屏幕上出现和消失时所处地点应与航母编队的距离很近。这种确定航母位置并不十分精确，按照英军的作战规定，在距离航母40海里的时候，“海鹞”战斗机飞行员就必须低空飞行，以避开斯坦利港的侦察雷达。在“超军旗”攻击机首次使用这种新方法来攻击英舰时，这种预防措施产生了效果。
5月17日，两架装备“飞鱼”导弹的“超军旗”战机抵达马岛东面的海域，英军航母编队被怀疑就在附近。当两架战机拉高打开雷达后却什么也没有发现，由于担心进行长时间雷达搜索暴露位置从而招来“海鹞”的拦截，这两架战机放弃了攻击任务，返回基地。对于第2中队的“超军旗”攻击机和“飞鱼”导弹来说，机会将再次降临。
5月25日是阿根廷的国庆日，当天上午，阿军斯坦利港的地面雷达站在马岛东北方125英里处发现一个可疑目标，那里的“海鹞”战机雷达信号也恰巧在那片区域消失了，阿军估计英军的两艘航母应该就在附近。数据传送到大河基地后，克拉斯波准将决定让“超军旗”战机于上午9时出击。但因为加油机没有协调好，由古里洛维克中校和巴拉兹中尉驾驶的两架“超军旗”推迟到下午14时28分才得以起飞，双机沿着北一东方向在距本土以东185海里处与一架KC-130加油机会合，像攻击“谢菲尔德”号一样，两架“超军旗”都在左机翼和机身下加挂了额外油箱，右机翼下则挂载着“飞鱼”导弹。加完油后，两架战机向马岛东北方向飞去，然后航向转南开始攻击。
依靠英军预想不到的攻击方向和无线电静默来实现奇袭的企图，这两架战机继续从低空向目标逼近，直到古里洛维克在机上的接收设备上收到了英国特遣舰队发出的雷达信号。两架战机开始下降到50英尺的攻击高度，以每小时630节的高速向英舰逼近，“超军旗”战机打开雷达，跃升至120英尺的高度搜索目标，英国特遣舰队立刻出现在雷达上。他们发现了两个大型目标以及一个小型舰艇，分别是皇家海军护卫舰“伏击者”号(Ambuscade)、航母“竞技神”号以及货轮“大西洋运输者”号(Atlantic Conveyor)。本来两架“超军旗”的目标锁定为航母“竞技神”号，但在距离目标57英里处时，“伏击者”号上的舰载雷达搜索到“超军旗”的信号，并迅速发射诱饵弹，同时“伏击者”号及“竞技神”号上的“海标枪”舰空导弹也都进入战斗防御状态。无奈之下，两架“超军旗”只好临时决定将攻击目标锁定为自卫能力最弱的“大西洋运输者”号货轮，在距该船35英里处，两架“超军旗”各发射1枚“飞鱼”导弹，受英军发射的干扰弹作用，一枚“飞鱼”导弹偏离轨道，另一枚“飞鱼”导 弹则射入“大西洋运输者”号的左舷并发生爆炸，目标瞬间起火并在两个小时后沉没，船上12名英国水手全部阵亡(包括船长奥斯)。“大西洋运输者”号的沉没是英国特遣舰队遭受的最大后勤损失，该船当时装载5000顶帐篷、4架CH-47“支奴干”大型直升机、6架“威塞克斯”直升机、大批“海鹞”飞机的备用发动机和部件、一座海水淡化厂及为上岛的“海鹞”战机建造跑道的材料等。损失如此惨重，以至于英国舰队司令伍德沃德不得不重新修定进攻斯坦利港的计划。
打沉货轮的两架“超军旗”于下午18点38分降落在大河基地。飞行员们得再次等待英国BBC的新闻来确认他们的战果。次日上午11时45分，他们终于等来BBc发布的新闻：英国特遣舰队征用的“大西洋运输者”号商船被导弹击沉。这令飞行员们有点失望，毕竟他们最想击中的是英国航母，而现在他们手里只剩下最后一枚机载“飞鱼”导弹了。
最后一击
5月29日，阿根廷南部空军司令部决定配合“超军旗”战机再来一次海空军联合行动，空军第4中队将4架A-4C“天鹰”攻击机派往大河基地，其战术意图是：一旦“超军旗”发射最后一枚“飞鱼”导弹，A-4C攻击机将尾随导弹尾迹飞向英国航母，然后使用500磅炸弹进行轰炸。5月30日上午10时30分，由弗朗希斯科中校驾驶的“超军旗”战机飞离大河，机上挂载着最后一枚“飞鱼”导弹，伴随起飞的另一架“超军旗”则没有挂导弹，它主要是为在长机雷达出现故障时为长机提供雷达信息之用。在两架“超军旗”之后，则是阿根廷空军第4中队的4架“天鹰”战机。
飞往目标区途中，阿根廷机群在2.3万英尺高度接受KC-130加油机的加油服务，然后两架“超军旗”在5000英尺高度散开，身后分别跟随两架“天鹰”。像过去一样，飞机以超低空进入，以南一东航向攻击英舰，在距离目标区189英里时，阿机群开始转入50英尺高度的掠海飞行。下午14时32分，弗朗希斯科座机上的雷达屏幕出现英国航母“无敌”号的回波信号，经核实后他按下“飞鱼”导弹的发射按钮，随后“超军旗”集体高速返航，而剩下的4架“天鹰”机则跟随“飞鱼”导弹的烟迹继续朝英舰发起攻击。此时，英国驱逐舰“埃克斯特”号和护卫舰“复仇者”号正好在特遣舰队主力以南20海里处航行，准备前去马岛执行舰炮岸轰任务，这两艘舰只都及时截收到“超军旗”的雷达信号并发射干扰火箭。在距离“无敌”号航母7英里以及1.2英里的时候，阿军两架“天鹰”陆续被“埃克斯特”号驱逐舰发射的海标枪舰空导弹击落，剩余两架“天鹰”则顺利穿越英舰的防空火力网到达“无敌”号上空，投下炸弹并打光航炮弹药后竟然奇迹般地飞离英舰火力圈返航。据阿根廷空军飞行员称，他们确信击中一艘航母，但只是将其击伤。
但事实上并非如此，“超军旗”在发射“飞鱼”导弹的同时，皇家海军的“复仇者”号护卫舰就已迅速做出反应，并使用4.5英寸主炮将导弹击落，而尾随而至的两架“天鹰”机攻击的也并非“无敌”号航母，而是释放白色烟雾的“复仇者”号护卫舰。结果，阿空军飞行员错误地将“复仇者”号上的直升机甲板当成航母飞行甲板，并认为该烟幕是“飞鱼”导弹击中目标后燃起的浓烟。在“超军旗”返航后，第2中队的飞行员像往常一样等待英国BBC来证实他们的战果，但这一确认却永远没有到来。
在整个战争期间，第2中队无疑是阿空中力量表现最出色、取得最多战绩的部队。中队使用4架可飞行的“超军旗”攻击机进行了12次战斗飞行，发射5枚“飞鱼”导弹，其中两枚击中目标，英舰“谢菲尔德”号和集装箱货轮“大西洋运输者”号被击沉。“超军旗”及其“飞鱼”还对英军的海上作战行动产生了深刻的影响，即使在最后一枚“飞鱼”导弹打出去后，由于担心“飞鱼”导弹的攻击，英国两艘航母大部分时间都停留在马岛以东外海，这使得“海鹞”战机不得不在接近其战斗极限的航程范围内作战，大大降低了拦截阿军来袭飞机的能力，第2中队因此间接为阿军其他部队创造战绩提供了有利条件。
此外鉴于“谢菲尔德”号被“飞鱼”击沉的经验，英国方面立刻组织专家进行亡羊补牢式的研讨，并决定尽快改善舰队主力42型驱逐舰对付掠海导弹的自卫能力、改善舰上损害管制措施、改善舰载909型雷达的目标捕获程序特别是其对付低空目标的能力等等。此外，英国专家认为，“谢菲尔德”号被击沉的经验表明，军舰需要一种适当的点防空系统来弥补海标枪中程舰空导弹的盲区，因为在对付掠海导弹时，点防空系统和中程舰空导弹系统分别安装在不同舰艇上是无法奏效的，必须要配备点防空系统和近程机关炮相互补充。为此，在“谢菲尔德”号被击沉后不到4个月，英军就采取一系列补救措施，例如缩短42型驱逐舰上新版作战软件的雷达反应时效、简化“海标枪”攻击近距离目标的作战流程等等。除此之外，英国皇家海军都积极汲取马岛战争的经验教训，在舰艇预警、电子对抗、自卫、损管甚至建造材料上都有不小的完善，比如皇家海军“无敌”号航母在躲过一劫后迅速配备3架“海王”预警直升机，其雷达在5000英尺高度的警戒距离达到300英里，后来又加N3门美制“密集”阵近防炮、“海蚊”诱饵弹和966型对海警戒雷达。从这一点上来看，“谢菲尔德”号并没有白白沉没，它带给未来海军建设的启示远远超过它的生存价值。