在千篇一律的皮卡中，与众不同的新面孔，恰恰在一定程度上反映了我国自主品牌汽车的设计水平。
　　
　　来自高端科技的产物
　　
　　风骏皮卡是长城汽车公司自主开发的新车型，作为主攻欧美市场的一款高端皮卡，其性能指标与国际市场接轨，与世界一流皮卡同步。长城汽车与德国博世公司联手制造，动力采用电控高压共轨技术的“智能节油王”柴油发动机，这项技术即便在德国也处于当今领先位置，自然也成了风骏跻身高端皮卡之列的资本。风骏融合了相对宽敞实用的空间和载物能力，将实用性、运动性以及安全性归为一体，并且具有出色的拖拽、越野和承载能力，是一个被武装成无所不能的多面手。
　　长城此次推出的风骏皮卡分为两轮驱动和四轮驱动两款车型，双管齐下满足不同消费者需求。
　　


　　
　　外观独具一格
　　
　　第一眼看到风骏，颇有欧美车型的味道，饱满厚实的车头令人耳目一新，巨大的长城标志在发动机机舱盖顶端中心占有醒目的位置，一条镀铬装饰条把发动机机舱与保险杠分开，两端圆润的大灯组镶嵌在发动机机舱里。处于保险杠之中的矩形进气格栅，呈黑色网格状，被保险杠包覆在内，中间一道宽大的横条又把进气格栅一分为二，使前脸显得更加充实。窄小的进气口两端为圆形雾灯，搭配前脸充实的造型，尽显时尚。外扩的前后轮眉彰显皮卡放荡不羁的个性。目光转向皮卡特有的货箱，正正方方的造型处处透着实用。在尾部，竖直排列的尾灯红白相间，充满了时代气息。整车从远处望去仿佛一头威猛的雄狮，造型霸气十足，无法掩饰的超凡魅力尽展于表。
　　
　　内饰实用为主
　　
　　风骏的内饰风格采用天水一色的灰，营造出一种质朴、素净的氛围。电动门窗、电动外后视镜调节器排列在驾驶席车门内侧把手周围，前车门底部安有门兜，方便物件撂放。关上车门坐在真皮座椅上，感觉软硬适中，四辐式真皮方向盘手感细腻顺滑。方向盘前方设计简洁明快的仪表盘内三个仪表，清晰地显示出转速、时速、水温以及油量等信息。
　　经过钛银喷涂装饰的中控台上分布着空调出风口、驻车警示灯、音响系统、空调控制旋钮等部件。在四轮驱动的风骏皮卡上，位于空调出风口下方还加装了电控分动器按钮，可根据路况的不同在两轮驱动、四轮高速或四轮低速之间选择切换。沿着中控台，手触摸到变速杆和驻车刹车手柄，手感略显粗糙。由于考虑到皮卡是以实用为主的车型，普通塑料材质不会令用户对内饰有太多反感。隐藏在中央扶手内的储物盒，方便乘员存放小物品。打开副驾驶席前的手套箱，呈现出宽裕的储物空间。副驾驶席位置的遮阳板还提供了化妆镜，不过厂家未在驾驶席位置的遮阳板上提供化妆镜令人感到不解。风骏为车内提供了非常充裕的乘坐空间，轻松坐下五个人，不会产生紧凑的压抑感。加之皮卡特有的货厢，无论载人还是拉货，风骏皮卡统统不在话下。
　　
　　


　　动力生生不息 综合比更强
　　
　　风骏搭载了长城汽车最新研发的2.8L排量、采用电控高压共轨技术的涡轮增压柴油发动机。所谓高压共轨就是在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。长城风骏采用这项技术的同时，再配合电控直喷技术，即确保了充沛的动力输出，还实现了环保、节油。
　　四驱风骏皮卡前悬采用扭杆弹簧，让越野性能更加出色。两驱前悬则采用螺旋弹簧，提高减震性，突出行驶中的舒适性。风骏皮卡独特的齿轮齿条转向系统使转向精确性和自动回正能力相比普通皮卡的循环球转向系统更是有过之而无不及。
　　风骏采用全金属封闭式车身。全新设计的底盘、加上大尺寸的轮胎以及较大的离地间隙，使其具备更大的接近角与离去角，能更好地完成一些非常规路面作业。
　　
　　综合评定
　　
　　总的来说风骏皮卡外型大器时尚，且独具匠心。高压共轨技术为风骏赢得了不少技术优势。不过单调的内饰多少会给人不够档次的感觉。建议厂家在安全装备上多些投入，像ABS、安全气囊等宜为标准配备，这样可使风骏在市场上刮起一阵不小的旋风。