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摘 要：本文以金华市为例，介绍了金华对外进出口贸易额和集装箱的现状，并利用数学方法对金华市对外货运总量进行了预测，在此基础上，对未来金华市海铁联运、中亚中欧班列、泛亚货运班列等三大铁路对外通道趋势进行了分析。
关键词：铁路货运;发展趋势;中亚班列
1 背景
金华市位于浙江省中西部，鄰近上海、宁波等重要港口，是浙江省中西部中心城市、长三角西南门户以及“一带一路”重要节点城市，具有发展铁路货运的区位优势。金华市商贸服务业繁荣发达，2017年出口集装箱量为136万标箱，出口贸易额为488亿美元，占全省的17.27%，具有发展铁路货运的贸易优势[1]。金华市民营经济突出，各县、市、区已经形成了各具特色的产业，具有发展铁路货运的产业优势。
2019年9月，国家发改委和交通运输部印发《关于做好2019年国家物流枢纽建设工作的通知》，确定金华（义乌）入选2019年国家物流枢纽建设名单[2]。
因此，加快铁路货运发展，是积极发挥金华市区位及产业优势的重要举措，是落实国家发展规划要求的具体体现。本文聚焦“一带一路”战略，分析金华市铁路货运发展的现实基础，科学研判未来发展要求和发展趋势。
2 金华地区进出口贸易现状
2.1 金华市外贸进出口总额及出口集装箱现状
金华市近年来进出口贸易蓬勃发展，尤其是义乌近年来小商品产业蓬勃发展。依托义乌市小商品近年来的蓬勃发展，金华已成为世界范围内重要的商贸物流基地。2017年金华市进出口总额约为508.3亿美元（出口额494.2亿美元），其中义乌市完成进出口总额达到344.9亿美元（出口额339.8亿美元）。根据统计数据，2017年金华市出口集装箱量约136.3万TEU，其中义乌市出口集装箱92.7万TEU。出口集装箱量与外贸出口额密切相关，近年来金华市以及义乌市外贸进出口总额及出口集装箱量如下表所示。
金华市外贸出口额从2008年的90亿美元增长到2017年的494亿美元，10年间增长了5倍多，年均增幅达21%，其中义乌市增速尤其明显，由2008年的19亿元增长到340亿元，年均增长率高达38%。总体上看2013年以来金华市进出口总额增长极为迅猛，但近两年增长速度放缓，至2016年进出口总额增长速度首次低于GDP增速，2017年进出口总额略有下降，说明对外贸易已经进入相对稳定期，进出口集装箱量总体上也将呈稳步上升趋势。
2.2 金华地区对外出口集装箱现状方式
目前金华地区集装箱对外出口主要有以下几种方式：
（1）通过宁波-舟山港出境。从金华市到宁波舟山港的直线距离约250 km，现状主要是公路运输，金华地区已成为宁波舟山港的重要内陆港。
（2）通过上海港等其他港口出境。金华本地货主来自世界各地，少部分会通过其他沿海港口出口集装箱，此部分运量占比较低。
（3）随着义新欧、金华中亚、义乌中亚班列的开通运营，通过铁路对外出口集装箱。中欧中亚班列是“一带一路”战略的重点，加强了中国东部沿海与中亚和欧洲地区的联系，近年来发展颇有规模[4]。
根据金华义乌地区调研及相关资料，目前金华地区集装箱出口通过宁波港发送集装箱115.9万TEU，占比85%;通过上海港等其他港发送集装箱19.2万吨，占比14%;通过中欧中亚班列铁路发送集装箱1.2万TEU，占比1%。
3 金华地区对外出口货运总量趋势预测
考虑集装箱出口贸易与GDP和进出口贸易关系紧密，采用线性回归、弹性系数、指数平滑等多种预测方法对金华市出口集装箱总量进行预测如下表。
4 金华地区对外铁路货运趋势预测
随着国家“一带一路”战略的贯彻落实，以及中国东部沿海与中亚、欧洲、南亚地区的联系将不断加强，金华对外铁路货运呈现如下发展趋势：
（1）随着国家对“一带一路”的大力支持以及西部陆海新通道的建设，中欧中亚班列、海铁联运班列、泛亚货运班列均呈现出增长趋势;
（2）随着对外通道的建设以及金华枢纽改造提升相关工程建设，中欧中亚、泛亚班列承担货运量将呈现飞跃式提升[5];
（3）随着西部陆海新通道建设及相关补贴政策的落实，泛亚货运将实现较快的增长;
（4）目前，受运营补贴、服务频率、覆盖范围等因素的影响，金华地区的中欧中亚班列有部分在成都、重庆、东北等地办理。未来随着外地补贴降低，金华服务水平提升，绝大部分的货物会选择在金华始发;
（5）目前，海铁联运班列与公路运输呈现竞争关系。未来金华义乌地区海铁联运集装箱运量的增长将主要源于公路转移，随着金甬铁路、金台铁路等铁路的建成，补贴政策落实及“治超”行动，金华义乌地区直通宁波舟山港的进出口贸易将进一步打通，宁波舟山港的航线密度、班轮数量、装卸机械、基础设施等方面逐渐完善，金华、义乌地区的海铁联运竞争力有望进一步增强，海铁联运所占比例将快速提升。
基于上述发展趋势的研判及发展现状的分析，预测三大铁路对外货运通道承担货运量如下表。
5 结语
金华市现状对外贸易和产业优势明显，未来随着国家和地方政策的实施，周边铁路网的逐步完善，海铁联运通道、中欧班列通道、泛亚货运通道等三大铁路对外货运将延续快速增长趋势。
参考文献：
[1]金华市统计局.金华市经济和社会发展公报[R].2017.
[2]国家发展改革委.关于做好2019年国家物流枢纽建设工作的通知[Z].2019.
[3]金华市统计局.金华统计年鉴[M].金华：中国统计出版社，2009-2018.
[4]董齐文.义乌做“一带一路”货源地把中欧班列建设成国家级共享平台[N].都市快报，2017-05-15.
[5]王特桑.铁路金华南货场打通金东国际物流大通道[N].浙江在线，2018-08-10.
关键词：铁路货运;发展趋势;中亚班列
1 背景
金华市位于浙江省中西部，鄰近上海、宁波等重要港口，是浙江省中西部中心城市、长三角西南门户以及“一带一路”重要节点城市，具有发展铁路货运的区位优势。金华市商贸服务业繁荣发达，2017年出口集装箱量为136万标箱，出口贸易额为488亿美元，占全省的17.27%，具有发展铁路货运的贸易优势[1]。金华市民营经济突出，各县、市、区已经形成了各具特色的产业，具有发展铁路货运的产业优势。
2019年9月，国家发改委和交通运输部印发《关于做好2019年国家物流枢纽建设工作的通知》，确定金华（义乌）入选2019年国家物流枢纽建设名单[2]。
因此，加快铁路货运发展，是积极发挥金华市区位及产业优势的重要举措，是落实国家发展规划要求的具体体现。本文聚焦“一带一路”战略，分析金华市铁路货运发展的现实基础，科学研判未来发展要求和发展趋势。
2 金华地区进出口贸易现状
2.1 金华市外贸进出口总额及出口集装箱现状
金华市近年来进出口贸易蓬勃发展，尤其是义乌近年来小商品产业蓬勃发展。依托义乌市小商品近年来的蓬勃发展，金华已成为世界范围内重要的商贸物流基地。2017年金华市进出口总额约为508.3亿美元（出口额494.2亿美元），其中义乌市完成进出口总额达到344.9亿美元（出口额339.8亿美元）。根据统计数据，2017年金华市出口集装箱量约136.3万TEU，其中义乌市出口集装箱92.7万TEU。出口集装箱量与外贸出口额密切相关，近年来金华市以及义乌市外贸进出口总额及出口集装箱量如下表所示。
金华市外贸出口额从2008年的90亿美元增长到2017年的494亿美元，10年间增长了5倍多，年均增幅达21%，其中义乌市增速尤其明显，由2008年的19亿元增长到340亿元，年均增长率高达38%。总体上看2013年以来金华市进出口总额增长极为迅猛，但近两年增长速度放缓，至2016年进出口总额增长速度首次低于GDP增速，2017年进出口总额略有下降，说明对外贸易已经进入相对稳定期，进出口集装箱量总体上也将呈稳步上升趋势。
2.2 金华地区对外出口集装箱现状方式
目前金华地区集装箱对外出口主要有以下几种方式：
（1）通过宁波-舟山港出境。从金华市到宁波舟山港的直线距离约250 km，现状主要是公路运输，金华地区已成为宁波舟山港的重要内陆港。
（2）通过上海港等其他港口出境。金华本地货主来自世界各地，少部分会通过其他沿海港口出口集装箱，此部分运量占比较低。
（3）随着义新欧、金华中亚、义乌中亚班列的开通运营，通过铁路对外出口集装箱。中欧中亚班列是“一带一路”战略的重点，加强了中国东部沿海与中亚和欧洲地区的联系，近年来发展颇有规模[4]。
根据金华义乌地区调研及相关资料，目前金华地区集装箱出口通过宁波港发送集装箱115.9万TEU，占比85%;通过上海港等其他港发送集装箱19.2万吨，占比14%;通过中欧中亚班列铁路发送集装箱1.2万TEU，占比1%。
3 金华地区对外出口货运总量趋势预测
考虑集装箱出口贸易与GDP和进出口贸易关系紧密，采用线性回归、弹性系数、指数平滑等多种预测方法对金华市出口集装箱总量进行预测如下表。
4 金华地区对外铁路货运趋势预测
随着国家“一带一路”战略的贯彻落实，以及中国东部沿海与中亚、欧洲、南亚地区的联系将不断加强，金华对外铁路货运呈现如下发展趋势：
（1）随着国家对“一带一路”的大力支持以及西部陆海新通道的建设，中欧中亚班列、海铁联运班列、泛亚货运班列均呈现出增长趋势;
（2）随着对外通道的建设以及金华枢纽改造提升相关工程建设，中欧中亚、泛亚班列承担货运量将呈现飞跃式提升[5];
（3）随着西部陆海新通道建设及相关补贴政策的落实，泛亚货运将实现较快的增长;
（4）目前，受运营补贴、服务频率、覆盖范围等因素的影响，金华地区的中欧中亚班列有部分在成都、重庆、东北等地办理。未来随着外地补贴降低，金华服务水平提升，绝大部分的货物会选择在金华始发;
（5）目前，海铁联运班列与公路运输呈现竞争关系。未来金华义乌地区海铁联运集装箱运量的增长将主要源于公路转移，随着金甬铁路、金台铁路等铁路的建成，补贴政策落实及“治超”行动，金华义乌地区直通宁波舟山港的进出口贸易将进一步打通，宁波舟山港的航线密度、班轮数量、装卸机械、基础设施等方面逐渐完善，金华、义乌地区的海铁联运竞争力有望进一步增强，海铁联运所占比例将快速提升。
基于上述发展趋势的研判及发展现状的分析，预测三大铁路对外货运通道承担货运量如下表。
5 结语
金华市现状对外贸易和产业优势明显，未来随着国家和地方政策的实施，周边铁路网的逐步完善，海铁联运通道、中欧班列通道、泛亚货运通道等三大铁路对外货运将延续快速增长趋势。
参考文献：
[1]金华市统计局.金华市经济和社会发展公报[R].2017.
[2]国家发展改革委.关于做好2019年国家物流枢纽建设工作的通知[Z].2019.
[3]金华市统计局.金华统计年鉴[M].金华：中国统计出版社，2009-2018.
[4]董齐文.义乌做“一带一路”货源地把中欧班列建设成国家级共享平台[N].都市快报，2017-05-15.
[5]王特桑.铁路金华南货场打通金东国际物流大通道[N].浙江在线，2018-08-10.