【摘 要】
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标题标题 和它一起，我赢得了北非，攻破了西西里，解放了巴黎，结束了第三帝国的统治，它是我见过坚韧、最顽强的机器--乔治巴顿。 为了制造一辆符合战争需求的轻型越野车，美国陆军共联系了超过130家公司进行设计，最终只有Bantam和Willys两家在规定时间内交出了方案，不过由于Willys需要的经费更多、时间更久，所以Bantam的设计方案被最终采纳。但是因为Bantam的产能有限，最终美国陆军
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标题标题
和它一起，我赢得了北非，攻破了西西里，解放了巴黎，结束了第三帝国的统治，它是我见过坚韧、最顽强的机器--乔治巴顿。
为了制造一辆符合战争需求的轻型越野车，美国陆军共联系了超过130家公司进行设计，最终只有Bantam和Willys两家在规定时间内交出了方案，不过由于Willys需要的经费更多、时间更久，所以Bantam的设计方案被最终采纳。但是因为Bantam的产能有限，最终美国陆军向Willys和Ford提供了Bantam的设计图纸，以满足美军庞大的需求。事实证明，这个做法对于美军而言是正确的，因为在二战期间Willys和Ford共生产了超过64万台车辆，解决了美军庞大的需求。
众所周知艾森豪威尔曾经说过“吉普、飞机和登陆艇是我们赢得战争胜利的三大武器。”足以看出吉普在战争中占据的重要地位。在当年的北非战场可以看到一个有趣的现象，那就是可以同时看到BantamBRC-40、FordGP和WillysMA这三辆一個模子刻出来的兄弟一起奋勇厮杀。这辆FordGPW就曾服役于美国陆军，通过VIN可以知道这是为美国陆军Quartermaster Corps生产的第二批车辆。
相信很多车迷对于FordGPW并非十分了解，但是乔治巴顿曾对FordGPW做出过这样的评价：“和它一起，我赢得了北非，攻破了西西里，解放了巴黎，结束了第三帝国的统治，它是我见过坚韧、最顽强的机器。它和坦克、军舰不同，它是有生命的，在和平年代还会生存下去，如果有可能，我愿它永生。”这一切都要归功于Ford GPW灵活的机动性（车身尺寸：长3330m m，宽1575mm， 高1830mm，整备质量1040kg）和不俗的拓展性，在产能满足的情况下，美军的吉普车也开始装备英国在内的诸多盟友。这其中就包括了S AS部队，并且由于SAS通常活动于敌后的作战性质，他们需要车辆携带大量燃料补给，所以我们能够看到车顶、车尾均装备大量的油桶，以满足SAS长途奔袭的作战需求。此外，多杆机枪也是作战必不可少的装备。
Willys被公认为是越野车的鼻祖，而Jeep名字由来被不少人认为是由Ford生产的GP（与Jeep发音相似）演变而来，而真正设计这辆车的Bantam却早已经被人遗忘了。
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