【摘 要】
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对于小城市的中心城区空间而言，骑行出行基本能覆盖城市绝大部分出行活动半径。在此次城市更新行动战略中，应提倡建立小城市骑行友好的道路空间环境，以物质环境提升来引导更多市民选择骑行，改变小城市人们出行方式，调整其出行结构是小城市未来可持续发展的明智之选，也是创造小城市特色的最好的方式。为此，文章提出包括提高小城市次干路和支路网密度，调整不同道路横断面形式及路权分配、道路交叉口及两侧相关设施建设的建议等
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对于小城市的中心城区空间而言，骑行出行基本能覆盖城市绝大部分出行活动半径。在此次城市更新行动战略中，应提倡建立小城市骑行友好的道路空间环境，以物质环境提升来引导更多市民选择骑行，改变小城市人们出行方式，调整其出行结构是小城市未来可持续发展的明智之选，也是创造小城市特色的最好的方式。为此，文章提出包括提高小城市次干路和支路网密度，调整不同道路横断面形式及路权分配、道路交叉口及两侧相关设施建设的建议等几方面的道路更新策略，以期为小城市建立友好的骑行出行道路环境提供参考。
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