【摘 要】
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文章研究了发动机舱流场及进气量对冷却系统的影响，应用一维、三维耦合分析方法对车辆在高温环境下的爬坡工况进行数值模拟。通过使用STARCCM＋软件计算得到冷却模块通风量，输入A
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文章研究了发动机舱流场及进气量对冷却系统的影响，应用一维、三维耦合分析方法对车辆在高温环境下的爬坡工况进行数值模拟。通过使用STARCCM＋软件计算得到冷却模块通风量，输入AMEsim软件计算发动机冷却液水温，评价冷却性能是否满足设计要求。通过分析发现发动机冷却液温度未能满足设计目标要求，主要原因是车辆冷却模块周围有明显的气流泄漏现象，通过添加冷却导风板和封堵部分进气格栅的方法使冷却模块的进风量有显著的提升，高速爬坡工况下散热器进气量提高13．8％，发动机冷却液由125．3℃下降到118．5℃，通过优化达
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