SUV车型顶盖设计要点

来源 :汽车零部件 | 被引量 : 0次 | 上传用户:cker
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
介绍了乘用车顶盖设计的法规、 结构特点及性能要求,详细论述了SUV车型顶盖A面的设计要求及与周边配合件的断面结构、 结构设计要点及设计尺寸,并对顶盖前后横梁及中间横梁的结构设计进行了详细的介绍,重点分析了顶盖天窗开口的尺寸设计、 天窗加强框的结构及两者之间的配合关系,为顶盖的设计提供了参考.
其他文献
日前, 30辆崭新的绿白相间的氢能大巴一字排开, 在洒满和煦阳光的北京中关村延庆园内, 格外引人注目.rn“氢能大巴每行驶100 km, 可减少70 kg的二氧化碳排放,相当于14棵普通树木一天的吸收量, 或者成年人约50天的呼出量, 能真正实现零排放、零污染.”氢动力 (北京) 科技服务有限公司工作人员说.
期刊
某车路试时挡泥板支架与车架固定螺栓发生断裂.通过对断裂螺栓宏微观观察、 化学成分检验分析、 硬度检查、 金相检验及扫描电镜分析,并结合螺栓装配、 支架连接结构及行驶工况因素,综合分析螺栓断裂的原因并提出改进建议.结果表明:该螺栓断裂性质为低应力高周疲劳断裂;螺栓断裂原因是其缺少防松措施,二次装配预紧力不足,行驶路况较差,导致螺栓在服役期间松动,在交变应力作用下,螺栓螺纹底部萌生裂纹,最终导致螺栓疲劳断裂.
介绍了发动机冷却系统中冷却液壶耐久性能的有限元分析方法及优化措施.基于冷却液壶的结构特征及所用材料的力学特性,在车辆所能达到的正常工作温度与压力下,结合耐久时间的影响,对不同结构的冷却液壶进行有限元建模分析,来模拟车辆真实工况下这些不同结构的冷却液壶所能提供的耐久寿命.研究表明:规则的壶体设计可以让冷却液壶表现出良好的蠕变耐久性能,同时增加壁厚与增加强筋的设计对改善冷却液壶的蠕变耐久有非常大的帮助.研究内容对冷却液壶的分析及优化方法为冷却液壶的结构选择及稳健设计提供了参考.
文中分别从生物力学评级、 身材尺寸、 质量分布等基本参数对ES-2和WorldSID两种假人进行了对比,同时进一步地在相同标定工况下对两者的肋骨结构进行标定试验.结果表明:ES-2和WorldSID两种假人的肩部、 胸部、 腹部结构完全不同,WorldSID假人的肩部刚性更大而胸部和腹部更“软”,这为更好地了解假人的结构以及在实车碰撞中的动态响应提供了一定参考.
目前汽车市场上配备的车载USB充电器,大多只配备了Type-A充电接口,新上市的车型少量配备了Type-C接口.为了满足用户快节奏的生活方式,提出了一种基于RTQ7880芯片的快速充电模块,该模块配备了Type-C和Type-A两种接口,支持QC3.0和PD3.0快充协议,且最大输出可达20 V/3 A.
报废车辆拆解是绿色制造系统的重要组成部分,是实现节约资源、 保护环境和汽车行业健康发展的重要手段.许多汽车技术相对发达的国家都制定了与报废车辆拆解相关的法律法规,规范报废车辆拆解的总体流程.文中以德国和意大利为例,详细分析了两国在报废车辆拆解过程中的实际操作流程,研究了先进国家在对报废车辆拆解后对可回收材料的分类方法,分析指出了目前需要增进研究的方面.研究结果可为我国的报废车辆拆解回收提供有益的借鉴和启示.
概述了汽车仪表板产品变形、 定位设计复杂和加强筋应力痕等常见难点问题,并针对这些问题提出了模具预变形制造技术、 环形定位紧固技术和熔体注射角度设计技术.结合理论与实际,并经反复验证优化,形成了一套有效的经验数据,能大大缩短同类产品的开发周期,以及显著提高产品质量.
针对汽车高压不上电这一典型故障,以吉利帝豪车型为例,对其低压电路进行分析,找到了其故障原因,并给出不同原因引起的高压不上电故障的检修方案,从而解决高压不上电故障问题,为纯电动汽车维修工和从业人员提供参考.
通过采用不同浓度、 不同尺寸的单分散球形颗粒悬浮液分别对遮光型颗粒计数器进行半计数法颗粒尺寸校准,发现随着颗粒浓度的增大对校准结果产生了显著影响,并对产生影响的原因进行了分析.分析表明:运用半计数法进行颗粒尺寸校准时,须保证颗粒悬浮液的浓度不能超出颗粒计数器的浓度极限.
车辆在D/R挡切换时变速箱出现异响问题,经噪声测试及换装验证,确认变速箱内同步器齿毂与轴花键存在大径过盈滑动为异响发生的根本原因,通过对花键配合型式的优化,解决了车辆D/R挡切换时的异响问题.