在欧洲的人都比较务实，他们的车需要具备度假，接送孩子、超市采购、周末出游等诸多任务，这大概也就是他们为什么钟情于空间很大的旅行轿车和MPV的根本原因吧。然而在中国的道路上，旅行轿车或MPV更像是另类，这种为日常起居生活打造的车型并没有受到青睐。在国内，人们几乎没有大规模超市采购和长途驾车出游的习惯，即便有也只是少数。中国人每年最远的奔袭就是春节返乡，但这似乎又算不上旅行。
　　现在SUV又在我国大行其道，但欧洲人仍然恪守消费传统，尤其是对MPV不离不弃。人们热情不减，厂商才有动力继续研发新车型。一转眼，雪铁龙的毕加索都已发展到了第三代，终于从丝毫让人提不起兴趣的“家庭妇男”变身成了“时尚奶爸”。
　　或许会有SUV车主对此不以为然，心想MPV能干的活，SUV也一样能干啊！其实不然，相对来说，MPV拥有更低的车厢地板，取放大件物品也更方便。同时MPV的后座才是精华之处——一般来说，MPV的后排座椅都十分舒适，每一把椅子几乎都可以调节前后位置和靠背角度，不论大人还是小孩子，乘坐起来都会找到最合适的位置。全新C4毕加索维持了“前辈”的许多设计，诸如玻璃车顶，脚下的储藏暗格，前座靠背上的小桌板，还有B柱上的空调出风口，虽然由于成本受限的原因，做工并不那么精良，但使用起来却毫无问题，不过这恰恰也是法国车的特点——不拘小节，处女座？我想C4毕加索也许并不适合你。
　　其实就在几个月前，我在撰写新毕加索上市的新闻的时候，我就对这辆小型MPV一见倾心，是的，一辆MPV车型在外观上一向很难一下子抓人眼球，但CA毕加索和路上看到的其他MPV不同，全新CA毕加索的设计走的是超现代主义路线。双箭车标一直延伸到侧面翼子板，LED示宽灯位于两侧，同时还兼具转向灯的功能。氙气大灯则位于LED日间行车灯的下方，这种分体式设计曾在Jeep自由光上和雷克萨斯最新设计语言上出现，现在轮到法国车来表现了。C4毕加索的3D尾灯从侧面看非常有层次感，而在夜晚也有很高的识别率，一眼看去就知道是一辆毕加索。
　　大可放心的是，全新C4毕加索绝不是样子货，它开起来，也十分出色，总体感受就是顺滑且富有质感，这台1.6THP发动机表现我想我并没有必要阐述过多，首先，对于一辆MPV车型来说，讲究驾驶乐趣未免有些太可笑了，第二它和标致308上那台一样，和我们已经是老朋友了，不仅带有智能启停装置，而且动力系统运转起来也很安静。
　　在人机布置上面，这辆新车依然很优秀，开着车在拥挤的北京闪转腾挪一点也不会感到疲倦和烦躁，新C4毕加索延续了萨拉毕加索的优点，相信我，这绝对是你开过采光率最好的车，硕大的前挡风玻璃一直延伸至你的头顶，紧接着，一块全景天窗就在你的脑后得以延续，而车辆的A柱也被加上了两块大号玻璃，毫不忌讳的说，开着这辆毕加索，感觉和驾驶一辆战斗机无异，因为整个身体都暴露在了阳光之下。
　　坦白讲，C4毕加索让我感到雪铁龙巨大的进步，我很开心的看到毕加索正慢慢的找回了以前法系车应该有的模样，而在几年前，这点正在慢慢丧失。在和雪铁龙的工作人员交谈中我得知，这辆车是属于那些追求实用性，喜欢和家人一起分享，但又不甘平庸设计的消费者，听到这我想说，这是我的菜！