【摘 要】
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正交异性钢箱梁因其抗风性能好等方面优点,目前已成为大跨径桥梁主流截面形式.由于长期经受重载和大流量交通的影响,采用钢箱梁构造形式的桥梁成为了钢材疲劳开裂的重灾区.在
【机 构】
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江苏苏通大桥有限责任公司 南通市226000;中交公路规划设计院有限公司 北京市 100088
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正交异性钢箱梁因其抗风性能好等方面优点,目前已成为大跨径桥梁主流截面形式.由于长期经受重载和大流量交通的影响,采用钢箱梁构造形式的桥梁成为了钢材疲劳开裂的重灾区.在各类典型疲劳裂纹中,顶板与U肋之间的角焊缝开裂因其受损后影响程度高、修复难度大,受关注程度最高.综合考虑处治的时效性和对交通的影响程度,探索研究采用粘贴钢板无损修复技术对该类裂纹进行处治.理论分析结果表明:粘贴钢板后局部刚度有所提升,可以起到降低桥面板变形和U肋应力的效果.为配合施工开展了黏结剂适用性试验,研究了温度、振动等条件对黏结剂固化效果的影响.进行了模型梁静力加载试验,验证了粘贴钢板与基材的连接效果和协同受力性能.
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