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摘要：随着我国工业化进程加速，石油日益成为国家重要的资源，各领域中对石油的依赖性越来越严重。公路运输成为石油运输的重要途径之一，公路具有许多优势，比如能够细致地提供一对一服务，受到的較小的限制，地域分布极广等。但是在运输过程中，能耗也比较大。文章从客观与主观两个方面，对影响公路运输能耗因素进行分析，进而提出相应的改进途径。
关键词：石油运输；公路运输；能耗；节能
目前在我国境内，石油的短途运输一般采取的是公路运输方式，公路运输方式的优势与劣势对比十分明显，能耗惊人。在目前我们还无力进行运输方式上的革命，只能从公路运输本身去寻求节能的方法和途径。影响公路运输能耗的因素有很多，文章主要从客观因素与主观因素两个方面进行分析。
1客观因素
客观因素主要是道路条件、交通流畅程度等，企业或个人目前无力改变，需要以政府力量为背书，才能改善。主要有以下方面。
1.1路况
一般来说，道路对能耗的影响是最重大的因素之一，比如，在陡坡和坑洼路面，同样的里程，公路运输需要消耗更多的能源，而在平整度较好，路面平坦的地区，能源消耗会比较少。在我国存在着许多山区，山区公路的坡度一般比较大，能源消耗就会比较多一点。即能源消耗与路面的平整度是成正相关的关系，道路条件越好，消耗就越少。道路条件越差，能源消耗就越大。目前我国的高速公路限定时速在80～100km/h，依据相关的研究，显示高速公路要比普通公路节能20%左右。
1.2道路通达情况
道路通达程度是指道路交通量的大小，这也是影响公路运输的主要因素之一。与其他运输方式相比，公路运输一般不具备专用道路的条件。因此，在许多区域中，道路通达程度与能耗水平呈负相关的关系。即通达程度越好的道路，其能耗水平就越低，通达程度越差的道路，能耗水平就越好。
在我国，公路网比较发达，依据交通运输部的数据显示，截至2015年年底，我国的公路总里程已经达到了450万km，但是高速公路总里程只有10.8万km，只占2.4%左右。普通公路一般都是混合交通道路，机动车与非机动车均能行驶，在这种情况下，车辆的平均速度只有30～40km/h，能源消耗比较大。尤其是在靠近城区处，运输车辆的速度和行驶路线被严格限定，也会增加能源的消耗。
1.3车辆性能和动力来源
随着我国工业化的发展，汽车行业在过去几十年中取得了长足的进步，但是对能源消耗有重大影响的发动机技术，却还落后于西方国家。在其他方面，比如气动外形、传动等方面，也同样具有较大的差距。
汽车的发动机是决定汽车油耗的重要因素，不同的汽车发动机，其油耗水平是不一样的，而我国受制于技术，现在无法达到西方国家的水平，即便是同样类型的发动机，油耗也会比西方国家高一倍左右。
汽车本身的结构也会影响到能耗，比如车辆的自重，重量越大的汽车，能耗就越高，重量越小的汽车，能耗也就越低。汽车的气动外形，是减小汽车在行驶过程中阻力的重要影响因素。气动外形流畅与否，直接决定了在行驶过程中阻力的大小，阻力越大的车辆，其能耗也就越高，反之也成立。
汽车的传动结构，也会影响到能耗水平。汽车发动机的原理，是将热能转化为动能，在转化过程中，起到重要作用的就是汽车传动结构，转化率越高，能耗就越小，转化率越低，能耗就越大。
汽车动力来源也是影响能耗的重要因素，石油是一种不可再生资源，近年来西方发达国家开始大力发展新能源，比如使用电能作为汽车动力来源，而我国目前在这个方面还处于起步阶段，在私家车上使用新能源已经具有一定经验，但是在重型运输车上还是一片空白。
2主观方面
2.1节能减排的意识不足
长久以来，我国地大物博、物产丰富的意识已经深入人心，节能减排的意识建立时间还短，不足以形成全民共识。这一点上我国与日本、韩国等国家差距较大，西方国家已经凸显过石油危机，但是没能引起我国人民的重视，还需要长久地去灌输节能意识。
2.2司机的技术水平
司机的技术水平也是影响能耗的重要因素，不同水平的司机，能耗差距最高可达25%左右。尤其是在复杂路况中，司机技术水平的重要性更加凸显。在刹车起步，行驶习惯等方面，技术良好的司机，能够利用车子特性，降低汽车能耗，而生疏的司机则可能使汽车的能耗进一步增加。
3节能途径
3.1提升道路建设和管理水平
由于路况而造成能耗增加，是非常不必要。因此，各级政府应当重视道路建设和道路管理。修整路面，尽量保持路面的完整和平坦，及时对造成损坏的路面进行维修，做好道路的维护工作。除此之外，各级政府还要尽量提高公路等级，为运输创造条件，划出专用道路，为石油运输车畅顺通行提供条件。
各级政府还需要加强对各级道路的管理工作，尽量避免由于道路拥堵而造成能耗的不必要增加，利用城市大数据，对道路进行智能管理，确保道路通畅。随着社会经济的发展，社会车辆会逐步增多，对道路管理提出了更高的要求，通畅的道路不仅能够降低车辆的能耗，也是现在社会发展的必要基础。
3.2改进车辆性能
车辆的性能是影响能耗的重要因素，我国受制技术因素，导致了车辆能耗的增加。因此，首先政府要积极引进先进的汽车技术，大力发展汽车发动机工业，降低由于技术能力而造成的能源不必要损耗。除此之外，也要尽量减轻汽车的自重，为车辆进行减负，通过降低自重来降低能耗，设计更加先进的气动外形，减少汽车行驶过程中的阻力。改进传动系统，提高转化效率。
政府还需要大力发展新能源技术，推动新能源技术在运输行业中的应用。电力是目前最实用和最具有发展性的新能源，目前只有少数国家在运输行业中使用，我国也应当推进在这个方面的发展。
3.3提高我国的节能减排意识
随着我国的发展，实际上已经发现，地大物博的说法是不全面的，我国虽然地大物博，但是人均资源在国际上处于落后的地位，能源不足也是今后我国经济发展所要面临的重要问题。而我国的节能意识建设还处在起步阶段，国家应当利用国家力量，推动节能意识的建立，树立资源观念，建立人人节能的新社会。
除此之外，我国还应当大力发展新型能源，目前我国在新能源方面已经取得了可喜的进展，但是距离商用还有很长一段距离，我国应当尽快推动新能源在社会上的商用，改进能源供给体系。
3.4提升司机技术水平，培训熟练工人
企业应当加大对司机的培训，使他们能够熟练掌握汽车驾驶技术。熟练工人能够大量降低油耗，由于石油公路运输量比较大，因此每个司机每一次运输节省lL汽油，全年累积下来就是一个巨大的数字。
企业还应当建立奖励机制，对于节能突出表现的人进行相应的奖励，鼓励工人进行节能减排。对车辆行驶进行监督，改进行驶过程中不必要的油耗，改进流程，尽量减少汽车的使用，利用其他新能源车辆，进行仓库之中的短距离运输等。同时，企业也可以引入先进的节能理念，寻求新型的节能方式。
4结束语
公路运输是石油的重要运输方式，尤其是我国地方广大，公路运输为我国的经济发展提供了重要的动力，让广大人民群众得到了极大的方便，但是由于公路运输本身存在着许多缺陷，能耗居高不下，因此文章对影响因素进行了简单分析，提出了几点可供参考的改进建议，希望能够为某些企业、个人提供一些思考启发推动我国公路石油运输的能耗下降。
关键词：石油运输；公路运输；能耗；节能
目前在我国境内，石油的短途运输一般采取的是公路运输方式，公路运输方式的优势与劣势对比十分明显，能耗惊人。在目前我们还无力进行运输方式上的革命，只能从公路运输本身去寻求节能的方法和途径。影响公路运输能耗的因素有很多，文章主要从客观因素与主观因素两个方面进行分析。
1客观因素
客观因素主要是道路条件、交通流畅程度等，企业或个人目前无力改变，需要以政府力量为背书，才能改善。主要有以下方面。
1.1路况
一般来说，道路对能耗的影响是最重大的因素之一，比如，在陡坡和坑洼路面，同样的里程，公路运输需要消耗更多的能源，而在平整度较好，路面平坦的地区，能源消耗会比较少。在我国存在着许多山区，山区公路的坡度一般比较大，能源消耗就会比较多一点。即能源消耗与路面的平整度是成正相关的关系，道路条件越好，消耗就越少。道路条件越差，能源消耗就越大。目前我国的高速公路限定时速在80～100km/h，依据相关的研究，显示高速公路要比普通公路节能20%左右。
1.2道路通达情况
道路通达程度是指道路交通量的大小，这也是影响公路运输的主要因素之一。与其他运输方式相比，公路运输一般不具备专用道路的条件。因此，在许多区域中，道路通达程度与能耗水平呈负相关的关系。即通达程度越好的道路，其能耗水平就越低，通达程度越差的道路，能耗水平就越好。
在我国，公路网比较发达，依据交通运输部的数据显示，截至2015年年底，我国的公路总里程已经达到了450万km，但是高速公路总里程只有10.8万km，只占2.4%左右。普通公路一般都是混合交通道路，机动车与非机动车均能行驶，在这种情况下，车辆的平均速度只有30～40km/h，能源消耗比较大。尤其是在靠近城区处，运输车辆的速度和行驶路线被严格限定，也会增加能源的消耗。
1.3车辆性能和动力来源
随着我国工业化的发展，汽车行业在过去几十年中取得了长足的进步，但是对能源消耗有重大影响的发动机技术，却还落后于西方国家。在其他方面，比如气动外形、传动等方面，也同样具有较大的差距。
汽车的发动机是决定汽车油耗的重要因素，不同的汽车发动机，其油耗水平是不一样的，而我国受制于技术，现在无法达到西方国家的水平，即便是同样类型的发动机，油耗也会比西方国家高一倍左右。
汽车本身的结构也会影响到能耗，比如车辆的自重，重量越大的汽车，能耗就越高，重量越小的汽车，能耗也就越低。汽车的气动外形，是减小汽车在行驶过程中阻力的重要影响因素。气动外形流畅与否，直接决定了在行驶过程中阻力的大小，阻力越大的车辆，其能耗也就越高，反之也成立。
汽车的传动结构，也会影响到能耗水平。汽车发动机的原理，是将热能转化为动能，在转化过程中，起到重要作用的就是汽车传动结构，转化率越高，能耗就越小，转化率越低，能耗就越大。
汽车动力来源也是影响能耗的重要因素，石油是一种不可再生资源，近年来西方发达国家开始大力发展新能源，比如使用电能作为汽车动力来源，而我国目前在这个方面还处于起步阶段，在私家车上使用新能源已经具有一定经验，但是在重型运输车上还是一片空白。
2主观方面
2.1节能减排的意识不足
长久以来，我国地大物博、物产丰富的意识已经深入人心，节能减排的意识建立时间还短，不足以形成全民共识。这一点上我国与日本、韩国等国家差距较大，西方国家已经凸显过石油危机，但是没能引起我国人民的重视，还需要长久地去灌输节能意识。
2.2司机的技术水平
司机的技术水平也是影响能耗的重要因素，不同水平的司机，能耗差距最高可达25%左右。尤其是在复杂路况中，司机技术水平的重要性更加凸显。在刹车起步，行驶习惯等方面，技术良好的司机，能够利用车子特性，降低汽车能耗，而生疏的司机则可能使汽车的能耗进一步增加。
3节能途径
3.1提升道路建设和管理水平
由于路况而造成能耗增加，是非常不必要。因此，各级政府应当重视道路建设和道路管理。修整路面，尽量保持路面的完整和平坦，及时对造成损坏的路面进行维修，做好道路的维护工作。除此之外，各级政府还要尽量提高公路等级，为运输创造条件，划出专用道路，为石油运输车畅顺通行提供条件。
各级政府还需要加强对各级道路的管理工作，尽量避免由于道路拥堵而造成能耗的不必要增加，利用城市大数据，对道路进行智能管理，确保道路通畅。随着社会经济的发展，社会车辆会逐步增多，对道路管理提出了更高的要求，通畅的道路不仅能够降低车辆的能耗，也是现在社会发展的必要基础。
3.2改进车辆性能
车辆的性能是影响能耗的重要因素，我国受制技术因素，导致了车辆能耗的增加。因此，首先政府要积极引进先进的汽车技术，大力发展汽车发动机工业，降低由于技术能力而造成的能源不必要损耗。除此之外，也要尽量减轻汽车的自重，为车辆进行减负，通过降低自重来降低能耗，设计更加先进的气动外形，减少汽车行驶过程中的阻力。改进传动系统，提高转化效率。
政府还需要大力发展新能源技术，推动新能源技术在运输行业中的应用。电力是目前最实用和最具有发展性的新能源，目前只有少数国家在运输行业中使用，我国也应当推进在这个方面的发展。
3.3提高我国的节能减排意识
随着我国的发展，实际上已经发现，地大物博的说法是不全面的，我国虽然地大物博，但是人均资源在国际上处于落后的地位，能源不足也是今后我国经济发展所要面临的重要问题。而我国的节能意识建设还处在起步阶段，国家应当利用国家力量，推动节能意识的建立，树立资源观念，建立人人节能的新社会。
除此之外，我国还应当大力发展新型能源，目前我国在新能源方面已经取得了可喜的进展，但是距离商用还有很长一段距离，我国应当尽快推动新能源在社会上的商用，改进能源供给体系。
3.4提升司机技术水平，培训熟练工人
企业应当加大对司机的培训，使他们能够熟练掌握汽车驾驶技术。熟练工人能够大量降低油耗，由于石油公路运输量比较大，因此每个司机每一次运输节省lL汽油，全年累积下来就是一个巨大的数字。
企业还应当建立奖励机制，对于节能突出表现的人进行相应的奖励，鼓励工人进行节能减排。对车辆行驶进行监督，改进行驶过程中不必要的油耗，改进流程，尽量减少汽车的使用，利用其他新能源车辆，进行仓库之中的短距离运输等。同时，企业也可以引入先进的节能理念，寻求新型的节能方式。
4结束语
公路运输是石油的重要运输方式，尤其是我国地方广大，公路运输为我国的经济发展提供了重要的动力，让广大人民群众得到了极大的方便，但是由于公路运输本身存在着许多缺陷，能耗居高不下，因此文章对影响因素进行了简单分析，提出了几点可供参考的改进建议，希望能够为某些企业、个人提供一些思考启发推动我国公路石油运输的能耗下降。