【摘 要】
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为揭示兰渝高铁的开通对于西部地区旅游经济发展的空间影响及具体效应,以沿线兰州、定西、陇南、广元、南充、重庆6个地区为研究单元,构建旅游可达性模型以及旅游经济联系模型.同时运用面板数据模型,确定兰渝高铁开通对旅游经济的平均效应.结果表明:高铁开通促使沿线城市旅游可达性与旅游经济联系均有提升,但空间差异性明显,廊道西侧城市要优于廊道东侧,区域旅游经济发展整体趋于平衡.铁路客运量对旅游经济产生正向影响,铁路货运量对旅游经济产生负向影响,即兰渝高铁通过提高客运量的方式间接促进旅游经济.平均效应为:每增加1万人次的
【机 构】
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兰州交通大学 交通运输学院,甘肃 兰州 730070
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为揭示兰渝高铁的开通对于西部地区旅游经济发展的空间影响及具体效应,以沿线兰州、定西、陇南、广元、南充、重庆6个地区为研究单元,构建旅游可达性模型以及旅游经济联系模型.同时运用面板数据模型,确定兰渝高铁开通对旅游经济的平均效应.结果表明:高铁开通促使沿线城市旅游可达性与旅游经济联系均有提升,但空间差异性明显,廊道西侧城市要优于廊道东侧,区域旅游经济发展整体趋于平衡.铁路客运量对旅游经济产生正向影响,铁路货运量对旅游经济产生负向影响,即兰渝高铁通过提高客运量的方式间接促进旅游经济.平均效应为:每增加1万人次的客运量,则会增加的GDP为1.503亿元,社会消费品零售总额为0.709亿元和旅游总收入为0.624亿元,还可以增加5.426万人次的国内外旅游人数.
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