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碧浪银沙、落日灯塔、棕榈海鸟、珊瑚浮潜……再美的词语也无法诠释人们对遥远的西沙群岛的全部幻想。
4月28日，“椰香公主号”进行商业首航，正式揭开了西沙旅游航线的运营序幕。备受关注的海南三沙生态旅游首航搭载包括相关部门及旅游界人士、国内各地游客等200多人展开了为期四天三晚的西沙之旅。至此，中国的国民旅游正式走向南海西沙。
西沙旅游商机无限
与欧美国家“祖母都穿着比基尼到海边度假”的悠久历史相比，中国人的海洋旅游经验要匮乏得多。中国虽然拥有1.8万公里海岸线、6000多个岛屿，但却极其缺乏优质海水水质。
从北方的水域来看，秦皇岛以北的狭小区域，全年只有五六个月适宜旅游，其他时间温度太低。黄海、渤海以及广东附近的水质又不理想，海南省周边的海水质量虽高，但几乎被开发殆尽。急剧增长的中国旅游需要更多的海洋旅游资源，海洋旅游空间和形式都急需开拓，西沙群岛能够提供独特的岛屿观光、海钓、潜水、观看野生动物等多种旅游体验，蕴含巨大潜力。
西沙群岛的海洋旅游资源具有其不可替代性：热带海岛资源丰富、独特、新奇、神秘，品位高，生态环境优良，能与闻名世界的夏威夷、大堡礁、巴厘岛等海岛度假胜地相媲美。
同时，开放开发西沙旅游也是保护珊瑚生态系统的必然选择。珊瑚礁是西沙的优势旅游资源，开放开发西沙旅游，可以有效引导渔民转业，杜绝渔民对西沙群岛的珊瑚礁及礁盘生物资源无组织、无秩序、无控制的掠夺性开发，从根本上解决西沙珊瑚礁生态的恢复和保护问题。
西沙的国土旅游开发应该考虑建设成景点与生态相统一、人与自然相和谐，集海洋观光、科考、教育、探险、水上运动、休闲度假于一体的国际一流的旅游胜地。西沙将是中国旅游发展的重要空间，蕴含重大的商业机会，未来中国人旅游的航程或将遍布南海海域。
西沙旅游规划基本成型
西沙旅游一直都得到国家部委及地方的支持，海南省和国家旅游局等部门就西沙旅游开发的战略、周期和形式都作出了规划。
2009年12月，国务院发布《关于推进海南国际旅游岛建设发展若干意见》，提出“积极稳妥推进开放开发西沙旅游，有序发展无居民岛屿旅游”。2012年4月24日，海南省省委宣传部长、副省长谭力公开表示：“海南今年年内必须开通西沙旅游。”
2012年4月19日，国家海洋局《全国海岛保护规划》公布，提出“积极稳妥开放开发西沙群岛旅游产业”。国家海洋局提出，海南省海洋经济未来有两个增长点，一是洋浦新区，一是新成立的三沙市。2012年4月25日国家海洋局发布的《全国海洋功能区划（2011年-2020年）》中，也同样明确提到在西沙群岛“开展海岛旅游、交通、渔业等基础设施建设，开发建设永兴岛—七连屿珊瑚礁旅游区，合理开发海岛旅游资源”。
永兴岛陆地面积较大，交通和生活基础设施相对较好。在西沙群岛中，七连屿距离永兴岛最近，便于建设和管理。它们珊瑚礁资源与环境条件相对优越，较适宜于发展科考、潜水、探险、水上运动等观光旅游，同时也可以建成以珊瑚礁观光、海洋运动、海洋探险、科学考察、海底潜水活动为主题的西沙珊瑚礁海洋旅游区。
2012年，三亚市的游轮旅游发展专项规划正式获得通过。根据规划，三亚可开辟“凤凰岛邮轮母港—永兴岛—凤凰岛邮轮母港”环线。远期开发“凤凰岛母港—永兴岛—东岛—中沙群岛—南沙群岛—凤凰岛母港”大环线。
开发游轮游可柔性宣示主权
西沙旅游已经被提及多年，但过去的思维定势基本停留在岛屿观光、潜水旅游、滨海度假等，然而海洋旅游的形式远不止这些，游轮旅游就是其中一种。西沙群岛位于海南岛东南方，以永兴岛为中心，距三亚市榆林港330多公里，距文昌县清澜港也是330多公里，乘快船去需要七八个小时，非常适合旅游开发。
但目前困扰西沙旅游的瓶颈主要有两个：面积不够大，陆地总面积只有10平方公里，无法接待大批游客前往；另一个问题是没有淡水，岛上工作人员的生活用水完全依赖补给，更无力承担外来游客。
在这种情形下，游轮旅游可以被视为最易实现的旅游方式。游轮旅游主要有两种形式，一是拜访停靠点，二是船上活动，包括SPA、运动、宴会、娱乐休闲等。另一方面，游轮旅游的好处也显而易见：不会破坏环境；即便未来有条件修筑停靠码头让游客登岛参观，游客的物质性消耗还是在游轮上解决，不会增加西沙的接待负担。
此外，南海水域，游轮旅游的开发风险最小。传统上看，旅游业虽然是必须要给石油开发、航运、渔业等其他海洋开发方式让步的弱势产业，但作为我国南海行政管辖权的体现，国土旅游开发又是一种柔性的主权宣示方式，意味着中国在对南海各大群岛、岛礁有关领海的控制上迈出了重要一步。
西沙旅游开发三大运营公司
目前，西沙旅游开发尚处于初级开发阶段，但已经有三大运营主体投入到前期的实验性运营阶段，主要包括海峡建设投资有限公司（简称“海峡建设”）、海南高速邮轮游艇有限公司（简称“海南高速”）以及三沙海航旅游投资有限公司（简称“海航旅业”）。
海峡建设
2011年11月18日，海南省交通运输厅发布《关于同意海南海峡航运股份有限公司开辟新的客运航线的批复》，同意海峡建设以自有船舶“椰香公主”从事经营海口、三亚至西沙北礁及附近岛屿生态旅游航线，该项目筹建有效期为一年，2012年该项目得到延期。
海南高速
海南高速的经营范围包括游轮游艇的研发、游轮游艇码头及海钓基地建设相关业务等。在三沙市成立后，市场上关于其有意参与西沙旅游资源开发的消息就不绝于耳。据悉，海南高速邮轮游艇公司确实也有意开通三沙游轮航线。
海航旅业
2012年三沙市开始企业登记注册，海航旅业在海南省工商局登记成立，成为三沙市最早成立的企业之一。同时，该公司已经运营一艘1900客位的豪华邮轮“海娜号”，主要航行越南航线。目前其正在积极获取西沙航线的运营资质。
4月28日，“椰香公主号”进行商业首航，正式揭开了西沙旅游航线的运营序幕。备受关注的海南三沙生态旅游首航搭载包括相关部门及旅游界人士、国内各地游客等200多人展开了为期四天三晚的西沙之旅。至此，中国的国民旅游正式走向南海西沙。
西沙旅游商机无限
与欧美国家“祖母都穿着比基尼到海边度假”的悠久历史相比，中国人的海洋旅游经验要匮乏得多。中国虽然拥有1.8万公里海岸线、6000多个岛屿，但却极其缺乏优质海水水质。
从北方的水域来看，秦皇岛以北的狭小区域，全年只有五六个月适宜旅游，其他时间温度太低。黄海、渤海以及广东附近的水质又不理想，海南省周边的海水质量虽高，但几乎被开发殆尽。急剧增长的中国旅游需要更多的海洋旅游资源，海洋旅游空间和形式都急需开拓，西沙群岛能够提供独特的岛屿观光、海钓、潜水、观看野生动物等多种旅游体验，蕴含巨大潜力。
西沙群岛的海洋旅游资源具有其不可替代性：热带海岛资源丰富、独特、新奇、神秘，品位高，生态环境优良，能与闻名世界的夏威夷、大堡礁、巴厘岛等海岛度假胜地相媲美。
同时，开放开发西沙旅游也是保护珊瑚生态系统的必然选择。珊瑚礁是西沙的优势旅游资源，开放开发西沙旅游，可以有效引导渔民转业，杜绝渔民对西沙群岛的珊瑚礁及礁盘生物资源无组织、无秩序、无控制的掠夺性开发，从根本上解决西沙珊瑚礁生态的恢复和保护问题。
西沙的国土旅游开发应该考虑建设成景点与生态相统一、人与自然相和谐，集海洋观光、科考、教育、探险、水上运动、休闲度假于一体的国际一流的旅游胜地。西沙将是中国旅游发展的重要空间，蕴含重大的商业机会，未来中国人旅游的航程或将遍布南海海域。
西沙旅游规划基本成型
西沙旅游一直都得到国家部委及地方的支持，海南省和国家旅游局等部门就西沙旅游开发的战略、周期和形式都作出了规划。
2009年12月，国务院发布《关于推进海南国际旅游岛建设发展若干意见》，提出“积极稳妥推进开放开发西沙旅游，有序发展无居民岛屿旅游”。2012年4月24日，海南省省委宣传部长、副省长谭力公开表示：“海南今年年内必须开通西沙旅游。”
2012年4月19日，国家海洋局《全国海岛保护规划》公布，提出“积极稳妥开放开发西沙群岛旅游产业”。国家海洋局提出，海南省海洋经济未来有两个增长点，一是洋浦新区，一是新成立的三沙市。2012年4月25日国家海洋局发布的《全国海洋功能区划（2011年-2020年）》中，也同样明确提到在西沙群岛“开展海岛旅游、交通、渔业等基础设施建设，开发建设永兴岛—七连屿珊瑚礁旅游区，合理开发海岛旅游资源”。
永兴岛陆地面积较大，交通和生活基础设施相对较好。在西沙群岛中，七连屿距离永兴岛最近，便于建设和管理。它们珊瑚礁资源与环境条件相对优越，较适宜于发展科考、潜水、探险、水上运动等观光旅游，同时也可以建成以珊瑚礁观光、海洋运动、海洋探险、科学考察、海底潜水活动为主题的西沙珊瑚礁海洋旅游区。
2012年，三亚市的游轮旅游发展专项规划正式获得通过。根据规划，三亚可开辟“凤凰岛邮轮母港—永兴岛—凤凰岛邮轮母港”环线。远期开发“凤凰岛母港—永兴岛—东岛—中沙群岛—南沙群岛—凤凰岛母港”大环线。
开发游轮游可柔性宣示主权
西沙旅游已经被提及多年，但过去的思维定势基本停留在岛屿观光、潜水旅游、滨海度假等，然而海洋旅游的形式远不止这些，游轮旅游就是其中一种。西沙群岛位于海南岛东南方，以永兴岛为中心，距三亚市榆林港330多公里，距文昌县清澜港也是330多公里，乘快船去需要七八个小时，非常适合旅游开发。
但目前困扰西沙旅游的瓶颈主要有两个：面积不够大，陆地总面积只有10平方公里，无法接待大批游客前往；另一个问题是没有淡水，岛上工作人员的生活用水完全依赖补给，更无力承担外来游客。
在这种情形下，游轮旅游可以被视为最易实现的旅游方式。游轮旅游主要有两种形式，一是拜访停靠点，二是船上活动，包括SPA、运动、宴会、娱乐休闲等。另一方面，游轮旅游的好处也显而易见：不会破坏环境；即便未来有条件修筑停靠码头让游客登岛参观，游客的物质性消耗还是在游轮上解决，不会增加西沙的接待负担。
此外，南海水域，游轮旅游的开发风险最小。传统上看，旅游业虽然是必须要给石油开发、航运、渔业等其他海洋开发方式让步的弱势产业，但作为我国南海行政管辖权的体现，国土旅游开发又是一种柔性的主权宣示方式，意味着中国在对南海各大群岛、岛礁有关领海的控制上迈出了重要一步。
西沙旅游开发三大运营公司
目前，西沙旅游开发尚处于初级开发阶段，但已经有三大运营主体投入到前期的实验性运营阶段，主要包括海峡建设投资有限公司（简称“海峡建设”）、海南高速邮轮游艇有限公司（简称“海南高速”）以及三沙海航旅游投资有限公司（简称“海航旅业”）。
海峡建设
2011年11月18日，海南省交通运输厅发布《关于同意海南海峡航运股份有限公司开辟新的客运航线的批复》，同意海峡建设以自有船舶“椰香公主”从事经营海口、三亚至西沙北礁及附近岛屿生态旅游航线，该项目筹建有效期为一年，2012年该项目得到延期。
海南高速
海南高速的经营范围包括游轮游艇的研发、游轮游艇码头及海钓基地建设相关业务等。在三沙市成立后，市场上关于其有意参与西沙旅游资源开发的消息就不绝于耳。据悉，海南高速邮轮游艇公司确实也有意开通三沙游轮航线。
海航旅业
2012年三沙市开始企业登记注册，海航旅业在海南省工商局登记成立，成为三沙市最早成立的企业之一。同时，该公司已经运营一艘1900客位的豪华邮轮“海娜号”，主要航行越南航线。目前其正在积极获取西沙航线的运营资质。