在梦想实现后就让自己变回自由人，罗斯伯格走得很潇洒。
　　在11月27日的阿布扎比站，同时也是本赛季F1最后一场分站赛中，当罗斯伯格凭借一次关键超车以第二名冲过终点线时，宣布了又一个世界冠军的诞生，这个F1车手中的“贵族”，终于凭他的努力战胜了强悍的队友汉密尔顿。
　　而就当外界认为世界冠军可能给罗斯伯格巨大的信心，明年的战斗他会更强大；当有人在争论他到底配不上这个世界冠军称号；当车迷还沉浸在尼科夺冠的喜悦中时，几天后，在奥地利维也纳举行的2016年FIA年终庆典上，罗斯伯格却在捧得F1车手世界冠军奖杯后，抛出了一颗重磅炸弹——从F1退役。“我想借此机会宣布，我决定结束自己的F1生涯。当”退役“二字说出口，十年的F1生涯，参赛206场，取胜23场，57颁奖台，30个杆位，这一切的数据都会尘封在历史里。
　　罗斯伯格的退役决定的确来的猝不及防。在F1，我们见过多次夺得年度冠军，功成名就后选择退役的车手；也见过只跑了一年甚至不到一年便因各种原因遗憾未能继续参赛的车手，却没有见过刚拿世界冠军且还在当打之年便立刻宣布退役的车手，这可是罗斯伯格十年疾驰中的首个世界冠军，31岁的他仍处于赛车手的黄金年龄，在这高光时刻为何却要离开？
　　不过回顾罗斯伯格的职业生涯或许会找出些许答案。
　　作为前世界冠军科克·罗斯伯格之子，小罗斯伯格在父亲科克·罗斯伯格的熏陶下6岁就开始接触赛车。2006年，罗斯伯格正式加盟成为威廉姆斯车队的车手，开始了自己的F1生涯，在处子赛季中，罗斯伯格一共获得了4个积分，排在车手积分榜的第17位置。
　　在这之后，罗斯伯格的成绩呈阶梯状上升。2008年，他在澳大利亚大奖赛上首次登上了领奖台；2009年，他最终以车手积分榜第7名的成绩结束了整个赛季，这是他当时职业生涯的最佳排名。
　　到了2010年，罗斯伯格转投梅奔，与车王舒马赫成为了队友。他的的职业生涯在2013年开始迎来变化。当年，汉密尔顿从迈凯轮来投，他的加入让梅奔看到了称霸车坛的可能。在那个赛季，汉密尔顿不出所料地夺得了车手总冠军；而罗斯伯格则排在第六，再次创造了自己的最好成绩。
　　之后的2014赛季，是梅奔双雄相互竞争的开始。汉密尔顿总共获得了11个分站赛冠军，罗斯伯格则获得5个冠军和10个亚军，最后屈居车手总亚军。随后的一个赛季中，两人的竞争更加白热化，遗憾的是罗斯伯格依然没能动摇汉密尔顿的统治，再次在车手积分榜上屈居次席。
　　2016赛季，罗斯伯格终于迎来了自己的春天。在总共21站的比赛中，罗斯伯格赢下了其中的9站，并通过最后一站的稳定发挥在总积分榜上并凭着全年385个积分战胜了汉密尔顿，首尝冠军滋味。
　　当梦想照进现实，有冠军在手，对于欲望不高、内心柔软的罗斯伯格来说，一个冠军与多个冠军又有什么区别呢？他不想再经历“这样的生活”，不想再和曾经的好兄弟这样无休止的竞争下去，而他身上的巨大压力也让他不想再繼续下去。在阿布扎比夺冠当晚，罗斯伯格在所有的赛后感想里都谈到一点：他感受到的巨大压力，不仅是比赛中超越维斯塔潘和最后十圈，更是从如何克服15年在奥斯汀输给汉密尔顿的致命心理打击开始。在未能追上汉密尔顿后，他把自己关在酒店里反思了两天。一场耗时一年的心理煎熬。他要结束这一切，远离纷扰，远离内讧。”我现在已经实现乐这个童年的梦想，所以我不想再做更多，我已经决定跟随自己的内心。“这就是罗斯伯格的答案，他已实现儿时的梦想，现在时退役的最正确时间。
　　当然，除了动力不足，压力巨大外，31岁的罗斯伯格清楚，在平均年龄为27岁的二十多名赛车手的竞争中，尽管自己有一辆速度最快的赛车，但想要在下赛季保持相当的稳定性也并不是件容易的事儿。
　　再者罗斯伯格这种略显内向的性格也并不适合竞争激烈的F1，在阿布扎比站，不管身后的维特尔和维斯塔潘怎么逼迫，罗斯伯格就是不去追赶汉密尔顿。
　　但也正是这样的性格造就了今天的罗斯伯格……
　　急流勇退，潇洒转身，罗斯伯格最终还是选择了适合自己的生活方式——回归家庭，享受另一种幸福！