【摘 要】
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针对盾构推进前方障碍物(废弃灌注桩)埋深大、土体易坍塌及周边环境变形控制要求高等特点,在比较不同清障方法的基础上,选用全回转机全套管跟进钻孔进行无损清障。工程实践表
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针对盾构推进前方障碍物(废弃灌注桩)埋深大、土体易坍塌及周边环境变形控制要求高等特点,在比较不同清障方法的基础上,选用全回转机全套管跟进钻孔进行无损清障。工程实践表明:被清除桩桩孔周边管线最大沉降为5 mm,差异沉降为2 mm,满足管线变形控制要求;盾构隧道以上6 m之内的旧桩孔内采用了水泥掺量30%的水泥土充填,其强度既能保证盾构正常向前推进,又能避免推进过程中隧道上部的桩孔土体塌陷。成果可为城市轨交清障工程提供借鉴与参考。
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