继AX7之后，东风风神在SUV领域又落下重要一子。
　　接近年底，东风风神可谓双喜临门：一方面，全年累计销量战略性突破10万辆，从此迈入规模化发展新阶段；另一方面，预售火爆的SUV新品AX3于12月21日正式上市，标志着东风风神在SUV领域继AX7之后又落下了重要一子，有望成为公司销量增长新引擎。
　　实际上，早在今年广州车展期间，东风风神AX3就已启动预售，共推出两种动力、五款车型，预售价为6.97万元?8.77万元，目标直指当下最具活力的、年轻时尚的小型SUV用户群体。相信未来凭借AX7与AX3这样“一大一小”的SUV产品组合，定能助力风神品牌市场销量进一步提升。
　　整体而言，AX3是一款竞争力十足的SUV产品，在同级别车中，拥有车身尺寸长、轴距长、空间大、动力强、油耗低五大核心优势。从空间上来看，AX3整车尺寸为4518mm*1740mm*1562mm，轴距长达2620mm，在同级别车型中属领先水平；除此之外，AX3后排还采用了平地板设计，纵深可高达1700mm，行李箱拓展容积达1310L，可轻松放下一张双人床或者两辆自行车，在同级别车型中也属罕见。
　　动力方面，1.4T涡轮增压发动机是AX3的最大亮点之一，是同级别车中唯一搭载涡轮增压T动力的SUV车型；此外，AX3还是同级别车中唯一配备STT智能节油系统的车型，经济性相比同等动力2.0L自然吸气发动机提升近20%，但油耗仅相当于1.4L自然吸气发动机水平，百公里综合工况油耗为6.1L，满足国Ⅴ排放法规要求，且具备升级国Ⅵ潜力。
　　从2009年首款车型上市到如今突破10万销量里程碑，东风风神只用了六年时间（达成这一目标长城汽车则用了八年时间）。这其中，明星车型的市场发力和质量口碑的积淀居功至伟。
　　具体来看，在今年东风风神销量军功章上，首款SUV车型AX7功不可没。数据显示：今年前11月，AX7累计销量60445辆，月均保持在5500辆左右，全年累计突破6.5万辆，在10万元级以上自主紧凑型SUV中位列前三名，支撑起东风风神销量的半壁江山，特别是在武汉、十堰、襄阳等地，均位居细分市场TOP1，超越众多主流合资品牌及热销自主品牌SUV车型。
　　而于今年10月上市的东风风神新A60作为中级车市场的生力军也表现得十分出众，销量一路攀升，11月销量突破3000辆，12月持续热销供不应求，明年1月有望迈上5000辆台阶，初步完成东风风神最初为其制定的在自主品牌中级车阵营中保三、望四、争五的目标，目前来看，新A60已具备成为公司战略车型的潜质。
　　此外，2016年伴随东风1号、全新SUV（暂命名AX5）等产品的陆续投放，东风风神“SUV+轿车”谱系将更加丰满，产品序列将进一步完善，“十三五”期间，东风风神有望加速迈进下一个里程碑。
　　站在10万辆关口，东风风神已展现出了品牌向上的自信与实力，但规模化势必会给企业生产能力、管理水平、渠道建设、营销体系、售后服务等方面带来挑战。伴随产品阵容的日趋完善、品牌向上战略的深化推进、智能领域的加速布局，东风风神接下来将要挑战2016年实现盈利、2017年20万辆、2018年44万辆目标，而如何卖好多款产品将成为公司未来发展的主要课题。