BIM技术在新建鲁南高铁跨越营业线施工中的应用

来源 :铁道标准设计 | 被引量 : 0次 | 上传用户:reinhardwu
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针对本工程存在的铁路营业线空间位置难以确定、施工安全风险大、要点施工效率要求高、零号块施工难度大等重难点,通过制定详细的实施方案、执行计划作为项目实施的指导性文件,应用无人机、三维扫描仪等设备采集营业线施工重点区域点云数据,校核工程空间位置关系;建立颗粒度高的营业线、零号块钢筋、新建特大桥、施工深化等BIM模型,基于BIM模型开展碰撞检查、施工方案可行性研究及深化;针对转体施工、中跨钢盒吊装等施工重难点进行BIM虚拟仿真,优化高风险工序,辅助天窗施工方案审查;转体施工过程中将BIM与物联网技术相结合,实时
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针对不同铁尾矿砂掺量对混凝土应力应变全曲线的影响,对5组不同铁尾矿砂掺量的棱柱体试件进行单轴受压应力应变全曲线试验.结果表明:铁尾矿砂混凝土的破坏形态与普通混凝土基本相同,铁尾矿砂混凝土轴心抗压强度低于普通混凝土,当铁尾矿砂掺量为60%时,轴心抗压强度与普通混凝土相差最小;随着铁尾矿砂掺量的增加,混凝土刚度下降,抵抗弹性变形能力减弱,脆性增强;铁尾矿砂混凝土的应力应变曲线分为上升段和下降段,通过拟合相关参数,提出了应力应变全曲线方程表达式,拟合结果与试验数据较吻合.
针对稠油水平井,以提高井筒原油温度,改善原油流动性为目标,结合目前常用的电加热工艺技术,研发出一种稠油水平井油层段电加热工艺,并对工艺中的关键工具进行设计及绝缘试验。根据能量守恒定律,建立了油层段电加热工艺井筒温度场,并对典型井工艺实施进行设计评价。H05井计算实例表明,油层段流体温度由64℃加热到105℃,井口温度由55.5℃提高到84.9℃,泵入口温度由60.8℃提高到91.3℃,泵入口原油黏度由777.3 mPa·s降低到127.8 mPa·s,井筒摩阻由186.2 kPa降低到62.6 kPa。油
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