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它不会是我的第一选择，但能让我怅然若失。
和标致2008在帝都朝夕相处了将近10天之后，当我把钥匙交还到4S店员工手里的那一刻，不禁有种怅然若失的感觉，仿佛忽然之间少了什么，或许10天之后，2008已经成为了我生活当中不可缺少的一部分。它并不完美，它也许不会是我在购车或是向别人推荐时候的第一选择，但能让我怅然若失，那么意味着在它身上，一定有着与众不同的细节，对我产生着独特的吸引力。
设计为功能服务，更为腔调服务
当第一次看到2008实车照片的时候，我松了口气，庆幸我熟悉的标致又回来了。在我心目中，标致的外观设计应该是含蓄优雅却又带点活泼与挑逗的，这两方面都应该是恰到好处，不向任何一侧失衡。而在我眼里，这种平衡的巅峰之作则当属曾经的406 Coupe，可谓近年来最美的标致。不过近年的标致设计却似乎走了另一个失衡的方向，车灯越来越大、进气口越来越大，第一眼的视觉冲击固然强烈，离含蓄却似乎越来越远。还好，2008似乎找回了曾经的感觉。
随着竞争者不断涌现，小型SUV市场开始从蓝海向红海转变，要从竞争对手当中突围而出，外观设计就成为了吸引消费者眼球的首要因素。当不少对手选择粗犷、豪迈、“更像SUV”的设计风格之时，2008不一样，它似乎更重视精致与时尚。在车身外形的勾勒上，2008并没有多少夸张的手笔，但却依然显得灵动耐看。而种种的细节，像是恰到好处的镀铬点缀、可以营造出拱起的车顶线条等等，当然还有那个与前挡玻璃融为一体的全景天窗，都在突出着与众不同的设计格调。
2008的内饰设计，在为功能服务的同时，也少不了一些凸显腔调的元素，正是这些元素，让2008的内饰如同外观一般，带来了同级中少有的精致。与以往的标致车型相比，这一次2008的内饰设计可谓是颠覆性的，悬浮式的高位仪表、直径小巧的方向盘、飞机推进器式的手刹都让人眼前一亮。更重要的是，设计师并没有为了设计而设计，弄出一些用起来会让人觉得匪夷所思与抓狂的元素。小直径的方向盘把玩起来相当顺手，不过方向盘顶部则会对驾驶者观察高位设计的仪表产生一点点影响，你或许要把座位调得比平常高一点或者把方向盘调得比平常低一点，不过幅度变化都不大，只需要一会儿便能适应。
除了功能性的设计，仪表板周围的氛围灯、面积达到1.3m2的全景式天窗和两侧的氛围灯，再加上仪表板表面的布质工艺处理，这些元素或许都不是功能层面上必须的，但却都让2008的内饰质感在同级别对手当中突围而出。
我比他们有乐趣
对一台类似SUV的车型说驾驶乐趣似乎有点奇怪，但对2008来说却又并不过分。
我知道，你们一定会吐槽那套万年化石般的1.6L+4AT的组合。的确，这套组合实在无法让人产生多少兴趣，不过老实说，在市区路况下行车，发动机与变速箱的匹配其实已经颇为出色了，在换挡的顿挫和换挡反应上，都很难挑出多少不足。4AT的硬伤在于高速行车转速过高以及挡位较少，使得换挡之后转速变化较大，不利于动力的衔接。当车速达到100km/h的时候，发动机转速也已经接近了3000rpm，对于发动机声浪和燃油经济性表现都将产生考验。
相比高速公路，或许山路才是2008最好的舞台。尽管满载最小离地间隙达到140mm，不过在刻意控制车身高度之后，2008的车身重心并不算高，这也为其操控性打下了坚实基础。如同传统的法系车型一般，2008的悬挂行程初段较软，能较好地过滤掉路面的细小颠簸，而行程末段则变得支撑十足。这样扎实而有韧性的悬挂配合较低的重心，便成为了一款你愿意开着它去挑战弯角的SUV。
前往昌平的天池风景区，从山脚到山顶水库要经过十几公里的连续山道。二挡和三挡成为了我最常用的挡位。和以前一样，这副发动机依然倾向在中高转区域发力，Power Band并不算宽，忍受一下较高的声浪，把转速控制在3000～5000rpm之间，这样你方能在上坡或出弯时有随时待命的动力。扎实的底盘与柔韧的悬挂相互配合，在弯道当中给予了我相当充足的信心，车身侧倾渐进，车架预知性强，尽管绝对的车速也许并不算高，但却让人感觉非常过瘾，当然，那个小巧方向盘带来的灵敏转向也要记一功。与其他SUV不同，在2008上，你会真的愿意开着它去挑战一个个弯角，然后在一轮山路快跑之后，嘴角带着微笑下车，这是一台好玩的SUV。标致2008在操控上的风格与铃木的锋驭有些相像，都是以低重心换取操控性。不过，在行车质感以及悬挂的细腻程度上，2008要明显更为优胜。
玩·全不同
结语这段的小标来源于厂家的宣传Slogan，却也能总结出2008的特点。
不买2008，可以有很多个理由：动力传动组合老旧、车内空间偏小、性价比不高、油耗偏高等等。但你同样有很多个理由去喜欢上2008：丰富的驾驶乐趣、全景天窗带来的视觉冲击、精致时尚的外观、同级中数一数二的精致内饰，还有那个让我爱不释手的小巧方向盘……等等等等。
2008与传统SUV、乃至是目前的小型城市SUV，在整个设计取向上都有着明显的差异。它不追求霸气的外观、不强调车辆的通过性、不以空间作为卖点，2008突出的，是精致时尚、精细触感，是大片星空带来的视觉冲击力，是驾驶的愉悦感，这些精神层面、感觉层面的卖点或许说起来有点虚，但却也是能让消费者亲身体会到的。不是每个消费者都追求相同的东西，细分市场也因此而生，而2008所瞄准的，正是那批追求不一样感觉的消费者。
和标致2008在帝都朝夕相处了将近10天之后，当我把钥匙交还到4S店员工手里的那一刻，不禁有种怅然若失的感觉，仿佛忽然之间少了什么，或许10天之后，2008已经成为了我生活当中不可缺少的一部分。它并不完美，它也许不会是我在购车或是向别人推荐时候的第一选择，但能让我怅然若失，那么意味着在它身上，一定有着与众不同的细节，对我产生着独特的吸引力。
设计为功能服务，更为腔调服务
当第一次看到2008实车照片的时候，我松了口气，庆幸我熟悉的标致又回来了。在我心目中，标致的外观设计应该是含蓄优雅却又带点活泼与挑逗的，这两方面都应该是恰到好处，不向任何一侧失衡。而在我眼里，这种平衡的巅峰之作则当属曾经的406 Coupe，可谓近年来最美的标致。不过近年的标致设计却似乎走了另一个失衡的方向，车灯越来越大、进气口越来越大，第一眼的视觉冲击固然强烈，离含蓄却似乎越来越远。还好，2008似乎找回了曾经的感觉。
随着竞争者不断涌现，小型SUV市场开始从蓝海向红海转变，要从竞争对手当中突围而出，外观设计就成为了吸引消费者眼球的首要因素。当不少对手选择粗犷、豪迈、“更像SUV”的设计风格之时，2008不一样，它似乎更重视精致与时尚。在车身外形的勾勒上，2008并没有多少夸张的手笔，但却依然显得灵动耐看。而种种的细节，像是恰到好处的镀铬点缀、可以营造出拱起的车顶线条等等，当然还有那个与前挡玻璃融为一体的全景天窗，都在突出着与众不同的设计格调。
2008的内饰设计，在为功能服务的同时，也少不了一些凸显腔调的元素，正是这些元素，让2008的内饰如同外观一般，带来了同级中少有的精致。与以往的标致车型相比，这一次2008的内饰设计可谓是颠覆性的，悬浮式的高位仪表、直径小巧的方向盘、飞机推进器式的手刹都让人眼前一亮。更重要的是，设计师并没有为了设计而设计，弄出一些用起来会让人觉得匪夷所思与抓狂的元素。小直径的方向盘把玩起来相当顺手，不过方向盘顶部则会对驾驶者观察高位设计的仪表产生一点点影响，你或许要把座位调得比平常高一点或者把方向盘调得比平常低一点，不过幅度变化都不大，只需要一会儿便能适应。
除了功能性的设计，仪表板周围的氛围灯、面积达到1.3m2的全景式天窗和两侧的氛围灯，再加上仪表板表面的布质工艺处理，这些元素或许都不是功能层面上必须的，但却都让2008的内饰质感在同级别对手当中突围而出。
我比他们有乐趣
对一台类似SUV的车型说驾驶乐趣似乎有点奇怪，但对2008来说却又并不过分。
我知道，你们一定会吐槽那套万年化石般的1.6L+4AT的组合。的确，这套组合实在无法让人产生多少兴趣，不过老实说，在市区路况下行车，发动机与变速箱的匹配其实已经颇为出色了，在换挡的顿挫和换挡反应上，都很难挑出多少不足。4AT的硬伤在于高速行车转速过高以及挡位较少，使得换挡之后转速变化较大，不利于动力的衔接。当车速达到100km/h的时候，发动机转速也已经接近了3000rpm，对于发动机声浪和燃油经济性表现都将产生考验。
相比高速公路，或许山路才是2008最好的舞台。尽管满载最小离地间隙达到140mm，不过在刻意控制车身高度之后，2008的车身重心并不算高，这也为其操控性打下了坚实基础。如同传统的法系车型一般，2008的悬挂行程初段较软，能较好地过滤掉路面的细小颠簸，而行程末段则变得支撑十足。这样扎实而有韧性的悬挂配合较低的重心，便成为了一款你愿意开着它去挑战弯角的SUV。
前往昌平的天池风景区，从山脚到山顶水库要经过十几公里的连续山道。二挡和三挡成为了我最常用的挡位。和以前一样，这副发动机依然倾向在中高转区域发力，Power Band并不算宽，忍受一下较高的声浪，把转速控制在3000～5000rpm之间，这样你方能在上坡或出弯时有随时待命的动力。扎实的底盘与柔韧的悬挂相互配合，在弯道当中给予了我相当充足的信心，车身侧倾渐进，车架预知性强，尽管绝对的车速也许并不算高，但却让人感觉非常过瘾，当然，那个小巧方向盘带来的灵敏转向也要记一功。与其他SUV不同，在2008上，你会真的愿意开着它去挑战一个个弯角，然后在一轮山路快跑之后，嘴角带着微笑下车，这是一台好玩的SUV。标致2008在操控上的风格与铃木的锋驭有些相像，都是以低重心换取操控性。不过，在行车质感以及悬挂的细腻程度上，2008要明显更为优胜。
玩·全不同
结语这段的小标来源于厂家的宣传Slogan，却也能总结出2008的特点。
不买2008，可以有很多个理由：动力传动组合老旧、车内空间偏小、性价比不高、油耗偏高等等。但你同样有很多个理由去喜欢上2008：丰富的驾驶乐趣、全景天窗带来的视觉冲击、精致时尚的外观、同级中数一数二的精致内饰，还有那个让我爱不释手的小巧方向盘……等等等等。
2008与传统SUV、乃至是目前的小型城市SUV，在整个设计取向上都有着明显的差异。它不追求霸气的外观、不强调车辆的通过性、不以空间作为卖点，2008突出的，是精致时尚、精细触感，是大片星空带来的视觉冲击力，是驾驶的愉悦感，这些精神层面、感觉层面的卖点或许说起来有点虚，但却也是能让消费者亲身体会到的。不是每个消费者都追求相同的东西，细分市场也因此而生，而2008所瞄准的，正是那批追求不一样感觉的消费者。