论文部分内容阅读
摘要：本文根据峡谷大桥设计进行了分析,分别阐述了桥梁设计标准、桥梁工程地质、构造及设计要点,为广大设计人员提供一定参考.
关键词：桥梁设计 连续箱梁 钢筋混凝土
1概况
峡谷大桥位于湖北省,大桥全长348.06m,全桥孔跨布置为：2×25m现浇钢筋混凝土现浇连续箱梁+(69+125+69)m预应力混凝土连续刚构箱梁+25m现浇钢筋混凝土简支箱梁,
2技术标准
设计荷载公路-Ⅱ级；桥面布置全宽8.0m=0.5m(组合式护栏)+ 7.0m(行车道) +0.5m(组合式护栏)；桥面纵、横坡,纵向人字坡1.5%,横坡双向2.0%；平面布置,平面位于直线和A=31m缓和曲线段上；设计水位,采用姚家坪电站校核洪水位760.21m；地震动峰值加速度a=0.05g,相当于原地震基本烈度的Ⅵ度区；桥下通航等级,按Ⅶ级航道考虑,净宽32m,净高4.5m,通航水位采用姚家坪电站最高蓄水位760.0m.
3工程地质条件
桥址区出露地层为三叠系下统大冶组灰色薄层－中厚层灰岩夹页岩、第四系残坡积层粉质粘土、碎石土; 崩积层、滑坡堆积碎石土及河谷处冲洪积堆积的砂卵、砾石层.
4构造及设计要点
4.1主桥
4.1.1计算参数
由于主桥位于直线上,纵向计算采用GQJS9.3版进行计算主梁内力、应力及位移.主梁C55混凝土,桥墩C40混凝土容重25kN/m3,承台C30混凝土容重25kN/m3,桩基C25混凝土容重25kN/m3,预应力钢筋钢绞线,公称直径15.2mm,公称面积139mm2,抗拉标准强度为1860MPa,弹性模量为1.95×105MPa.预应力波纹管道采用塑料波纹管,孔道摩阻系数μ=0.16和偏差系数k=0.0015.控制应力设计采用0.73fpk=1357.8MPa,一次张拉,松弛率3.5%,计算时取0%,由程序自动按规范计算,单端锚具变形和钢束回缩量6mm.混凝土收缩徐变特性按照规范取值,施工环境湿度按80％取.收缩徐变产生结构二次内力及变形由程序自动计算,收缩徐变取1500d置于施工最后阶段.温度模式,结构所有单元均计入均匀温差作用,上部结构计入梯度温差作用.均匀温差,合拢温度取15℃,升温25℃,降温30℃.梯度温差按《公路桥涵设计通用规范》推荐模式正温差梯度,根据通用规范取桥面板表面最高温度T=16.4℃,距桥面板10cm取T=5.98℃,距桥面板40cm取T=0℃；负温差梯度,竖向日照反温差为正温差乘以-0.5,即桥面板取T=-8.2℃,距桥面板10cm取T=－2.99℃,距桥面板40cm取T=0℃.不均匀沉降,不均匀沉降按10mm计算.静风荷载基本风压W0=350pa.上部构造设计原则是纵向按全预应力混凝土构件设计.
4.1.2构造要点
主桥部分总长263m,桥跨布置为69+125+69m.主桥箱梁为变截面单箱单室断面,箱梁顶面宽度8.0m,箱梁底宽4.0m；箱梁高度,在各墩与箱梁相接的根部断面梁高为7.5m,现浇段和合拢段梁高均为2.8m,梁高按1.8次抛物线变化,底板厚度按2次抛物线变化,0号梁段总长11m,在与墩身对应9.0m范围内等梁高,两边各1.0m范围内位于抛物线上；箱梁顶板跨中厚度,除梁端支承截面为75cm外其余为25cm并设有2.0%横坡,箱梁底板厚度,合拢段为25cm,根部至合拢段按2次抛物线由100cm渐变至25cm,梁端支承截面75cm,边跨现浇段从25cm渐变至75cm按直线变化；箱梁腹板厚,0号梁段9m范围内为85cm,9m范围后部分--1号梁段为直线渐变段由85cm渐变至55cm,2号梁段--6号梁段为55cm,7号梁段--8号梁段为直线渐变段由55cm渐变至40cm，9号梁段--15号合拢段为40cm，边跨现浇段为40--70cm按直线变化.在每个0号梁段对应墩壁设有1道横隔板，在箱梁两端支承处、跨中合拢段设一道横隔板且在横隔板上均设有人洞.为保持箱内干燥在箱梁根部区段底板上设有排水孔.另外在梁端部设有人洞作营运时检查孔.
下部结构桥墩较高,其中3号墩高34m,2号墩高35m.桥墩采用双肢薄壁墩型式.壁厚2.0m,两肢净间距5.0m.主墩基础为群桩基础，顺桥向3排,横桥向2排,桩径2.0m.上部构造采用挂篮悬浇施工,主墩采用滑模施工,基础采用钻孔桩施工.
5结论
本文对峡谷大桥构造及设计要点进行了分析,在桥梁设计过程中严格按照规范进行,采用科学合理设计方案才能确保工程的设计质量达到要求,为我国桥梁建设做出一点贡献.
参考文献
[1]肖海珠,徐伟,高宗余.安庆铁路长江大桥设计[J].桥梁建设,2009,(5):6-8．
[2] 杨志平,朱桂新,李卫.预应力混凝土连续刚构桥挠度长期观测[J].公路,2004,(8):285-289．
[3] 詹建辉,陈卉.特大跨度连续刚构主梁下挠及箱梁裂缝成因分析[J].中外公路,2005,(1):56-58．
[4] 李准华,刘钊.大跨度预应力混凝土梁桥预应力损失及敏感性分析[J].世界桥梁,2009,(1):36-39．
关键词：桥梁设计 连续箱梁 钢筋混凝土
1概况
峡谷大桥位于湖北省,大桥全长348.06m,全桥孔跨布置为：2×25m现浇钢筋混凝土现浇连续箱梁+(69+125+69)m预应力混凝土连续刚构箱梁+25m现浇钢筋混凝土简支箱梁,
2技术标准
设计荷载公路-Ⅱ级；桥面布置全宽8.0m=0.5m(组合式护栏)+ 7.0m(行车道) +0.5m(组合式护栏)；桥面纵、横坡,纵向人字坡1.5%,横坡双向2.0%；平面布置,平面位于直线和A=31m缓和曲线段上；设计水位,采用姚家坪电站校核洪水位760.21m；地震动峰值加速度a=0.05g,相当于原地震基本烈度的Ⅵ度区；桥下通航等级,按Ⅶ级航道考虑,净宽32m,净高4.5m,通航水位采用姚家坪电站最高蓄水位760.0m.
3工程地质条件
桥址区出露地层为三叠系下统大冶组灰色薄层－中厚层灰岩夹页岩、第四系残坡积层粉质粘土、碎石土; 崩积层、滑坡堆积碎石土及河谷处冲洪积堆积的砂卵、砾石层.
4构造及设计要点
4.1主桥
4.1.1计算参数
由于主桥位于直线上,纵向计算采用GQJS9.3版进行计算主梁内力、应力及位移.主梁C55混凝土,桥墩C40混凝土容重25kN/m3,承台C30混凝土容重25kN/m3,桩基C25混凝土容重25kN/m3,预应力钢筋钢绞线,公称直径15.2mm,公称面积139mm2,抗拉标准强度为1860MPa,弹性模量为1.95×105MPa.预应力波纹管道采用塑料波纹管,孔道摩阻系数μ=0.16和偏差系数k=0.0015.控制应力设计采用0.73fpk=1357.8MPa,一次张拉,松弛率3.5%,计算时取0%,由程序自动按规范计算,单端锚具变形和钢束回缩量6mm.混凝土收缩徐变特性按照规范取值,施工环境湿度按80％取.收缩徐变产生结构二次内力及变形由程序自动计算,收缩徐变取1500d置于施工最后阶段.温度模式,结构所有单元均计入均匀温差作用,上部结构计入梯度温差作用.均匀温差,合拢温度取15℃,升温25℃,降温30℃.梯度温差按《公路桥涵设计通用规范》推荐模式正温差梯度,根据通用规范取桥面板表面最高温度T=16.4℃,距桥面板10cm取T=5.98℃,距桥面板40cm取T=0℃；负温差梯度,竖向日照反温差为正温差乘以-0.5,即桥面板取T=-8.2℃,距桥面板10cm取T=－2.99℃,距桥面板40cm取T=0℃.不均匀沉降,不均匀沉降按10mm计算.静风荷载基本风压W0=350pa.上部构造设计原则是纵向按全预应力混凝土构件设计.
4.1.2构造要点
主桥部分总长263m,桥跨布置为69+125+69m.主桥箱梁为变截面单箱单室断面,箱梁顶面宽度8.0m,箱梁底宽4.0m；箱梁高度,在各墩与箱梁相接的根部断面梁高为7.5m,现浇段和合拢段梁高均为2.8m,梁高按1.8次抛物线变化,底板厚度按2次抛物线变化,0号梁段总长11m,在与墩身对应9.0m范围内等梁高,两边各1.0m范围内位于抛物线上；箱梁顶板跨中厚度,除梁端支承截面为75cm外其余为25cm并设有2.0%横坡,箱梁底板厚度,合拢段为25cm,根部至合拢段按2次抛物线由100cm渐变至25cm,梁端支承截面75cm,边跨现浇段从25cm渐变至75cm按直线变化；箱梁腹板厚,0号梁段9m范围内为85cm,9m范围后部分--1号梁段为直线渐变段由85cm渐变至55cm,2号梁段--6号梁段为55cm,7号梁段--8号梁段为直线渐变段由55cm渐变至40cm，9号梁段--15号合拢段为40cm，边跨现浇段为40--70cm按直线变化.在每个0号梁段对应墩壁设有1道横隔板，在箱梁两端支承处、跨中合拢段设一道横隔板且在横隔板上均设有人洞.为保持箱内干燥在箱梁根部区段底板上设有排水孔.另外在梁端部设有人洞作营运时检查孔.
下部结构桥墩较高,其中3号墩高34m,2号墩高35m.桥墩采用双肢薄壁墩型式.壁厚2.0m,两肢净间距5.0m.主墩基础为群桩基础，顺桥向3排,横桥向2排,桩径2.0m.上部构造采用挂篮悬浇施工,主墩采用滑模施工,基础采用钻孔桩施工.
5结论
本文对峡谷大桥构造及设计要点进行了分析,在桥梁设计过程中严格按照规范进行,采用科学合理设计方案才能确保工程的设计质量达到要求,为我国桥梁建设做出一点贡献.
参考文献
[1]肖海珠,徐伟,高宗余.安庆铁路长江大桥设计[J].桥梁建设,2009,(5):6-8．
[2] 杨志平,朱桂新,李卫.预应力混凝土连续刚构桥挠度长期观测[J].公路,2004,(8):285-289．
[3] 詹建辉,陈卉.特大跨度连续刚构主梁下挠及箱梁裂缝成因分析[J].中外公路,2005,(1):56-58．
[4] 李准华,刘钊.大跨度预应力混凝土梁桥预应力损失及敏感性分析[J].世界桥梁,2009,(1):36-39．