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宁波软土地区,河道内土体门式加固,并采取\"豆腐式\"分块开挖,以及河道内压重等手段,可有效解决盾构区间过大变形的难题。借助MIDAS GTS NX有限元软件研究了宁波软土地区河道分块开挖对正下方轨道交通1号线盾构区间的变形影响,并与实测结果对比。分析表明,随着河道开挖的不同施工工况,河道开挖导致盾构区间水平位移逐渐增大。河道开挖期间,区间隧道最大水平位移以及最大竖向位移与现场实测结果较为吻合。并表现为盾构隧道变形处于低变形水平状态。盾构变形需考虑土体加固过程的影响。当施工三轴水泥搅拌桩时,由于水泥掺入土