2008年12月21日，全国铁路开始实施新的列车运行图。本次运行图调整坚持用好新增运力，兼顾区域发展，注重效率效益，并新增开卧铺动车组列车，成为这次调图的一大亮点。
　　
　　出行在瞬间中缩短
　　
　　列车运行图反映铁路运输的能力，对社会提供的运输产品和承诺的运输服务质量。从去年4月18日铁路第六次大面积提速调图分阶段实施以来，今年12月21日实施的新的列车运行图是又一次较大的调整。
　　本次调图共增开跨局旅客列车22对(动车组8对、直达特快2对，特快2对、快速3对、普快7对)。管内动车组列车4对。动车组列车合计增开14对(含改变列车等级2对)。跨局旅客列车变更运行区段11对、改变列车等级11对、变更运行经路1对。
　　据铁道部介绍，调整后的列车运行图客座能力每日达到290万，在第六次大提速的基础上再增加14万。新增了不少直达线路，而且很多条线路的运营时间大大缩短，个别线路缩短了8小时。
　　
　　“一票难求”的“魅力”在退色
　　
　　调整后，全国铁路的客座能力每日增加了14万，这意味着很多地区“一票难求”的局面将有所缓解。
　　此次调图主要集中在京哈线、京沪线，沪昆线、京广线和京九线等我国铁路客运主干线，其中京沪线增开的列车最多。
　　调图后，许多之前没有直达特快列车的城市，有了直达列车，中心城市问的整体运力大幅提升，旅行时间大幅缩短。
　　例如，此次新增的西安一上海的294／1次、292／3次将运行时间由原来的16小时02分钟缩短为13小时40分钟，缩短了两个多小时，用新开的卧铺动车组替换现行北京一上海21／2次、25／6坎，车次变更为D301／2次、D305／6次，将旅行时间由11小时33分压缩为9小时59分：新增的广州至上海南的T170／69次列车，也将两地旅行时间缩短了2小时10分钟。
　　目前从北京到宁波需要23个小时，此次调图将原来北京到杭州的Z9次直达特快列车延长至宁波，并增加了绍兴停车站，只需要15个小时便可到达宁波，提前8个小时。京，沪、杭三市间看谁的速度更快
　　北京至沪杭间每天开行3对卧铺动车组列车，其中北京一上海2对，车次为D301次，D305次，北京一杭州1对，车次为D309次。
　　3对卧铺动车组列车是目前京，沪、杭间开行速度最快、行程时间最短的旅客列车，列车最高时速250公里，京沪间全程运行时间只需9小时59分，比目前京沪间最快的直达特快列车缩短了1小时29分，京杭间运行11小时，比z字头列车缩短近2小时。
　　车型是由中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研发、设计、制造的CRH2型大编组卧铺动车组。整列车共16节车厢，其中13节软卧车厢，每车10个包间，每个包间4个铺位，每节定员40人。首尾两端的1号、16号车厢为二等软座，每节定员55人。全列定员630人。
　　
　　“陆地航班”不一样的感觉
　　
　　与其他动车组列车相比，卧铺动车组列车的舒适度有了明显提高。16辆大编组列车中专门配置了独立的餐车，餐车内设有休闲酒吧，有四个靠吧桌，旅客可以倚靠在桌边，边喝边谈。
　　同时，每个车厢都设有影视系统，安装了液晶电视机。其中，餐车的两端安装了三个悬挂液晶电视机，旅客用餐时可以边吃边看。包厢内每个铺位均装有嵌入式液晶电视，并配有耳机和频道、音量调节开关，旅客可以根据个人爱好自主选择节目。
　　软卧车厢和餐车全部采用LED灯具照明，车内光线充足。每个铺的床头装有一个可伸缩性阅读灯，晚间看书既不占空间，又不会影响其他旅客。包厢内的开关全部采用触摸式，使用方便，旅客可以自主调节包厢的温度和广播音量。
　　在安全性方面，旅客大可不必担心，在人性化服务方面，列车每个包厢、卫生间都安装了“呼唤按钮”。包厢外、车厢两端和餐车均安装信息监视屏。旅客如果需要服务，可以随时按“呼唤按钮”，信息监视屏立即显示相关包厢、铺位的呼唤信息，乘务员可以及时提供帮助和服务。
　　目前的卧铺动车组列车采用先进的缓冲装置和密封设施，列车运行平稳、安静。据介绍，列车采用新型的“高速转向架”，各车厢之间加装了减震器，并采用“半永久”的车钩连接车厢，车钩间隙小，整个列车连成了一个整体，列车在高速运行时十分平稳。