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摘要：为了不影响公路的使用，我国道路施工中需要结合水泥路面、沥青混凝土路面等使用情况，探讨和分析更有效率的养护措施，提高公路路面的养护效果以及施工技术。因施工技术的应用对于公路路面有很好的改善效果，因此有必要结合这方面的优良技术进行探讨，研究各种优良的使用性能。
关键词：公路路面裂缝;养护措施;施工技术
公路建设为我国的经济发展提供了非常有利的条件，也提高了人们的生活质量。由于我国部分地区地质比较松软，再加上公路的超载现象十分严重，导致我国公路路面裂缝病害日益增多，严重的甚至危害到人们的生命财产安全。因此，如何处理公路路面裂缝问题已迫在眉睫。本文将对路面裂缝成因及其解决措施加以探讨。
一、路面裂缝的种类---主要处横缝、纵缝外，还有龟裂和块裂
（一）横向与纵向裂缝
横向裂缝，即在公路中线上产生部分与之相互垂直的缝隙，包含分散在周围部分小的分支。在沥青路面裂缝的种类上，横向裂缝最为常见，分布在路面的表面。可使用挖掘路面或者无破损检测的方法来对横向裂缝进行检查，判断其横向开裂是否属于公路半刚性路面基层开裂，有没有扩展到路面表层等。造成横向裂缝的原因包括：基层收缩开裂→层面开裂→反射开裂和突然下降或者连续下降的温度→基层收缩;长时间在受拉状况下的半刚性基层→沥青层缩裂。以上两种原因均属于温缩裂缝，也就是地面温差造成路面裂缝产生，从路面表层均无法对这两种类型进行判断，唯有经过钻芯取样分析才可得知。另外，纵向裂缝，即与道路中线平行的裂缝，有时也会产生部分较小的支缝，也较为常见。对多半的半挖半填以及高填方路段来讲，其路基产生纵向裂缝的原因也就是其压实的要求未达标。纵向裂缝的特点是短且深，对路基的内部损害较大[1]。
（二） 龟裂和块裂
龟裂是指块度在50cm以内的不规则裂缝。块裂是指块度在50cm以上的不规则裂缝。二者的产生，通常是由于路面整体强度不足，基层局部软化、稳定性不良等原因引起的。因超载，养护不及时，造成沥青面层老化变脆，也会发展成龟裂或块裂。
二、公路路面裂缝的产生原因
（一）沥青混凝土等材质热容不同
经过长时间的阳光照射，会给路面带来不同的受热变化，由于公路路面的受热不均匀导致各个部位的热容影响作用不一致，这就产生了路面裂缝的诱因。再加上，沥青混凝土等材质的热容不同，在受热过程中发生的形变效果也不均匀，这都给路面裂缝的产生带来了可能。上层沥青发生形变时，其他部分的混凝土依然保持坚硬的状态，这样的强度不均衡就常常会发生横向裂缝。对于公路养护来说，横向裂缝出现会影响到路面来往车辆的通行障碍。
（二）正常使用时路基沉降带来磨损
公路路面经常会发生路面裂缝病害的主要原因在于基层施工问题，由于路面在施工过程中需要先打好基层，而基层施工质量或养护不规范，基层就会出现许多干缩裂缝，个别出现严重的沉降，这种裂纹或沉降现象都会引起基层形变，从而引发公路表面裂缝。在正常使用时，无法避免路基沉降的问题，因此会逐渐形成这样的磨损循环，带来基层和半刚性水泥结构的循环消极影响，引起间断性的路面断裂。
（三）气候因素
相关资料表明，我国部分昼夜温差较大和四季温差较大的地区，在某种情况下沥青路面和大气的温差会很大，沥青路面在这样的环境下容易产生干燥和老化现象，从而导致拉应力的产生。在晚上或者冬季，路面温度随着气温降低。在受热胀冷缩的长期物理现象影响下，使得路面内部结构不堪重负，长此以往发生一定的变化，加上外界行车荷载的长期作用，沥青路面就会变得脆弱，最终导致裂缝的产生。
三、公路路面裂缝的养护措施
（一）路面设计要科学
在公路建设中，路面裂缝是伴随着时间产生的，为了提高路面使用时间，减少裂缝形成的频率和数量，可以结合沥青混凝土等材质热容等性质，进行科学设计，确保路面结构正常。这种养护管理的操作是比较科学而且有效的，在长期的应用中都体现了不错的实用意义。科学设计路面结构，确定其中的材料搭配，能够使得路面的重要组成结构可以适应当下的受热作用。经过实践观测，符合受热规律的热容变化能够产生协调的作用，确保公路路面扩张的规律在控制范围内。这样也能确保沥青混凝土等材质可以分配到均衡的热度，在形成变形扩张的时候可以彼此作用，提高整体的协调效果。这种科学设计模式，能够减少路面裂缝的形成，对于公路养护来说是必不可少的重要措施。
（二）做好裂缝的预防工作
对于公路路面在长时间使用过程中形成的裂缝来说，这种现象是不能够完全避免的。为了有效缓解裂缝带来的危害，就要提前做好预防工作，对公路路面进行养护。因为公路长期暴露在户外环境中，很容易受到极端天气的影响而产生裂缝，这时候就需要相关的公路养护部门和养护人员及时关注天气预报，对于恶劣天气的到来做好一定的预防性养护措施，并且及时落实。其次，对于出现的裂缝还要做出及时的处理。一旦车流量增大，就会导致整个公路的承载力增大，很容易出现裂缝问题。因此，在裂缝出现的第一时间，为了避免造成更大程度的损伤，要及时开展路面养护工作，及时修补，最终有效地提升公路路面的平整性和稳固性。
（三）提高路基的稳定性
为了避免公路路面产生裂缝，延长其在实际工作中的使用寿命，对于路基稳定性的加固是极其重要的。从另一种程度上来说，加固路基的稳定性就是为了保证路面的承重效果[6]。首先，要选择防裂性较好的建设材料，例如干缩、温缩系数小、抗拉能力高的半刚性材料作为主要的材料，减少温度和强度对于路面的影响，能够保证公路的基本质量。其次，要保證公路的压实度是符合国家的标准的。此外，还要注意对地下水位的检测，确定地下水不会影响路基的稳定性，有效避免出现深灰现象，从而推动我国交通运输业的进一步发展。
四、各种裂缝的施工技术应用
（一）压浆法
压浆法相对于其他养护技术来说施工较为简单，主要适用于处理公路路面裂缝后期，即在路基和路面基层产生的裂缝，其主要步骤为：首先在裂缝周围插入注浆管，然后在裂缝处设置注浆嘴，并往裂缝里注入环氧树脂等注浆材料，最后进行压浆，使材料从注浆管里溢出。
（二）雾封层
雾封层是一种有明显优势，也有缺陷的施工技术，对于横向裂缝、龟裂等裂缝宽度在1-3mm左右的裂缝，其作用效果会比较好，而且在公路路面的正常运营中可以提供简单的维修。这种施工技术比较简单，却可以提供很好的养护效果。因此，我们在分析公路路面中各种路面裂缝的施工维护技术时，也需要对这种优劣明显的路面保护方法进行深入研究，探讨更合理的施工方案。如果是应对纵向裂缝和块裂的路面破损情况，这种雾封层的处理效果就不明显了。由此看来，在实施公路路面施工维护方案的时候，必须要先对其进行科学合理的分析，研究应该使用哪种方案会更有效率。
五、结语;
综上所述，当前我国公路建设的规模已达到相应的程度，那么预防性养护管理便是道路管理部门工作的关键。半刚性路面作为我国公路建设的重要路面结构形式，在交通量逐渐增大的趋势下，其破损程度也在进一步加快。因此，本文在对半刚性路面裂缝进行足够了解的情况下，提出了合理有效的预防性养护方法，以此确保公路的经济及社会效益，值得推广应用。
参考文献：
[1]高里.公路路面裂缝形成原因及解决对策研究[J].四川水泥，2017（12）：43.
[2]窦叶飞.公路沥青路面裂缝养护技术分析[J].建材与装饰，2016（52）：226-227.
[3]宋茂.公路常见病害与养护措施[J].科技创新导报，2016，13（18）：18+20.
[4]江姗.公路路面裂缝形成机理及修补技术研究[D].长安大学，2011.
[5]周继辉.广西高等级公路路面裂缝剖析及对策[D].广西大学，2005.
关键词：公路路面裂缝;养护措施;施工技术
公路建设为我国的经济发展提供了非常有利的条件，也提高了人们的生活质量。由于我国部分地区地质比较松软，再加上公路的超载现象十分严重，导致我国公路路面裂缝病害日益增多，严重的甚至危害到人们的生命财产安全。因此，如何处理公路路面裂缝问题已迫在眉睫。本文将对路面裂缝成因及其解决措施加以探讨。
一、路面裂缝的种类---主要处横缝、纵缝外，还有龟裂和块裂
（一）横向与纵向裂缝
横向裂缝，即在公路中线上产生部分与之相互垂直的缝隙，包含分散在周围部分小的分支。在沥青路面裂缝的种类上，横向裂缝最为常见，分布在路面的表面。可使用挖掘路面或者无破损检测的方法来对横向裂缝进行检查，判断其横向开裂是否属于公路半刚性路面基层开裂，有没有扩展到路面表层等。造成横向裂缝的原因包括：基层收缩开裂→层面开裂→反射开裂和突然下降或者连续下降的温度→基层收缩;长时间在受拉状况下的半刚性基层→沥青层缩裂。以上两种原因均属于温缩裂缝，也就是地面温差造成路面裂缝产生，从路面表层均无法对这两种类型进行判断，唯有经过钻芯取样分析才可得知。另外，纵向裂缝，即与道路中线平行的裂缝，有时也会产生部分较小的支缝，也较为常见。对多半的半挖半填以及高填方路段来讲，其路基产生纵向裂缝的原因也就是其压实的要求未达标。纵向裂缝的特点是短且深，对路基的内部损害较大[1]。
（二） 龟裂和块裂
龟裂是指块度在50cm以内的不规则裂缝。块裂是指块度在50cm以上的不规则裂缝。二者的产生，通常是由于路面整体强度不足，基层局部软化、稳定性不良等原因引起的。因超载，养护不及时，造成沥青面层老化变脆，也会发展成龟裂或块裂。
二、公路路面裂缝的产生原因
（一）沥青混凝土等材质热容不同
经过长时间的阳光照射，会给路面带来不同的受热变化，由于公路路面的受热不均匀导致各个部位的热容影响作用不一致，这就产生了路面裂缝的诱因。再加上，沥青混凝土等材质的热容不同，在受热过程中发生的形变效果也不均匀，这都给路面裂缝的产生带来了可能。上层沥青发生形变时，其他部分的混凝土依然保持坚硬的状态，这样的强度不均衡就常常会发生横向裂缝。对于公路养护来说，横向裂缝出现会影响到路面来往车辆的通行障碍。
（二）正常使用时路基沉降带来磨损
公路路面经常会发生路面裂缝病害的主要原因在于基层施工问题，由于路面在施工过程中需要先打好基层，而基层施工质量或养护不规范，基层就会出现许多干缩裂缝，个别出现严重的沉降，这种裂纹或沉降现象都会引起基层形变，从而引发公路表面裂缝。在正常使用时，无法避免路基沉降的问题，因此会逐渐形成这样的磨损循环，带来基层和半刚性水泥结构的循环消极影响，引起间断性的路面断裂。
（三）气候因素
相关资料表明，我国部分昼夜温差较大和四季温差较大的地区，在某种情况下沥青路面和大气的温差会很大，沥青路面在这样的环境下容易产生干燥和老化现象，从而导致拉应力的产生。在晚上或者冬季，路面温度随着气温降低。在受热胀冷缩的长期物理现象影响下，使得路面内部结构不堪重负，长此以往发生一定的变化，加上外界行车荷载的长期作用，沥青路面就会变得脆弱，最终导致裂缝的产生。
三、公路路面裂缝的养护措施
（一）路面设计要科学
在公路建设中，路面裂缝是伴随着时间产生的，为了提高路面使用时间，减少裂缝形成的频率和数量，可以结合沥青混凝土等材质热容等性质，进行科学设计，确保路面结构正常。这种养护管理的操作是比较科学而且有效的，在长期的应用中都体现了不错的实用意义。科学设计路面结构，确定其中的材料搭配，能够使得路面的重要组成结构可以适应当下的受热作用。经过实践观测，符合受热规律的热容变化能够产生协调的作用，确保公路路面扩张的规律在控制范围内。这样也能确保沥青混凝土等材质可以分配到均衡的热度，在形成变形扩张的时候可以彼此作用，提高整体的协调效果。这种科学设计模式，能够减少路面裂缝的形成，对于公路养护来说是必不可少的重要措施。
（二）做好裂缝的预防工作
对于公路路面在长时间使用过程中形成的裂缝来说，这种现象是不能够完全避免的。为了有效缓解裂缝带来的危害，就要提前做好预防工作，对公路路面进行养护。因为公路长期暴露在户外环境中，很容易受到极端天气的影响而产生裂缝，这时候就需要相关的公路养护部门和养护人员及时关注天气预报，对于恶劣天气的到来做好一定的预防性养护措施，并且及时落实。其次，对于出现的裂缝还要做出及时的处理。一旦车流量增大，就会导致整个公路的承载力增大，很容易出现裂缝问题。因此，在裂缝出现的第一时间，为了避免造成更大程度的损伤，要及时开展路面养护工作，及时修补，最终有效地提升公路路面的平整性和稳固性。
（三）提高路基的稳定性
为了避免公路路面产生裂缝，延长其在实际工作中的使用寿命，对于路基稳定性的加固是极其重要的。从另一种程度上来说，加固路基的稳定性就是为了保证路面的承重效果[6]。首先，要选择防裂性较好的建设材料，例如干缩、温缩系数小、抗拉能力高的半刚性材料作为主要的材料，减少温度和强度对于路面的影响，能够保证公路的基本质量。其次，要保證公路的压实度是符合国家的标准的。此外，还要注意对地下水位的检测，确定地下水不会影响路基的稳定性，有效避免出现深灰现象，从而推动我国交通运输业的进一步发展。
四、各种裂缝的施工技术应用
（一）压浆法
压浆法相对于其他养护技术来说施工较为简单，主要适用于处理公路路面裂缝后期，即在路基和路面基层产生的裂缝，其主要步骤为：首先在裂缝周围插入注浆管，然后在裂缝处设置注浆嘴，并往裂缝里注入环氧树脂等注浆材料，最后进行压浆，使材料从注浆管里溢出。
（二）雾封层
雾封层是一种有明显优势，也有缺陷的施工技术，对于横向裂缝、龟裂等裂缝宽度在1-3mm左右的裂缝，其作用效果会比较好，而且在公路路面的正常运营中可以提供简单的维修。这种施工技术比较简单，却可以提供很好的养护效果。因此，我们在分析公路路面中各种路面裂缝的施工维护技术时，也需要对这种优劣明显的路面保护方法进行深入研究，探讨更合理的施工方案。如果是应对纵向裂缝和块裂的路面破损情况，这种雾封层的处理效果就不明显了。由此看来，在实施公路路面施工维护方案的时候，必须要先对其进行科学合理的分析，研究应该使用哪种方案会更有效率。
五、结语;
综上所述，当前我国公路建设的规模已达到相应的程度，那么预防性养护管理便是道路管理部门工作的关键。半刚性路面作为我国公路建设的重要路面结构形式，在交通量逐渐增大的趋势下，其破损程度也在进一步加快。因此，本文在对半刚性路面裂缝进行足够了解的情况下，提出了合理有效的预防性养护方法，以此确保公路的经济及社会效益，值得推广应用。
参考文献：
[1]高里.公路路面裂缝形成原因及解决对策研究[J].四川水泥，2017（12）：43.
[2]窦叶飞.公路沥青路面裂缝养护技术分析[J].建材与装饰，2016（52）：226-227.
[3]宋茂.公路常见病害与养护措施[J].科技创新导报，2016，13（18）：18+20.
[4]江姗.公路路面裂缝形成机理及修补技术研究[D].长安大学，2011.
[5]周继辉.广西高等级公路路面裂缝剖析及对策[D].广西大学，2005.