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在汽车业素以“黑马”著称的比亚迪正遭遇一个真正的多事之秋，“秋风秋雨愁煞人”这句话，贴切地道出了曾经的明星公司目前所面临的尴尬境遇。
“对方客车刹车印就达到11米多，估计车速在90公里/小时左右，自己的车速是60公里/小时左右，碰撞力相当大。”事情虽已过去两年，但说起这次严重车祸，蒋先生仍然心有余悸。
2009年3月8日上午，河南省南阳市张衡路，蒋先生驾驶比亚迪F3正常行驶，由于对面中巴车逆行，比亚迪F3与中巴车发生严重碰撞。
在此次事故中，比亚迪F3报废，蒋先生“胸腔大面积骨折、面部严重受伤。”“副驾驶女性锁骨、胸腔大面积骨折，面部60%破相。”受伤人员住院治疗花费13万多元。
奇怪的是，在发生车祸时，这辆比亚迪F3正副驾驶2个安全气囊都没有打开。蒋先生认为正是比亚迪F3在车祸发生时安全气囊没有打开，导致自己和同车的人严重受伤，因此找到比亚迪4S店要求赔偿。4S店的工作人员来到现场拍照取证，几天后打电话告知蒋先生：“气囊没弹出是因为没撞对位置，碰撞角度不对。”
根据相关媒体报道以及中国消费者协会受理的投诉数据，自2007年起，车辆发生严重碰撞时安全气囊不打开的交通事故中，仅涉及比亚迪F3的就有一二十起。
“下次裁掉的就是我”
“这只是第一轮，后面可能还有第二轮。”一位已在比亚迪工作四年的员工接到部门经理通知，要求他在9月30日之前离职。经理对他说：“这次裁掉的是你们，下次可能就是我自己”。
就在“气囊门”风波未平之际，比亚迪又再次陷入“裁员门”漩涡。
就在多位被辞退员工网上爆料之后，比亚迪汽车销售公司总经理助理李云飞在微博上给出了回应。他称这只是销售公司正常的人事调动，是为了更好地提升销售服务水平。
事实上，自2010年底开始，这种“人事调动”已经展开，当年招聘的1700多名毕业生被劝退和分流，其中销售部门有900人之多，公司内部因而有“史上最悲催的10届”说法。
对于比亚迪而言，这是一个真正的多事之秋。在9月9日召开的比亚迪临时股东大会上，一向从不认输的“技术狂人”王传福放下“面子”说：“我错了”，并正面回应比亚迪裁员事件。
这一次，他真正体会到了“秋风秋雨愁煞人”的感觉，而这句话也最贴切地道出了曾经的明星公司目前面临的尴尬境遇。
比亚迪在汽车业素以“黑马”著称。创立于1995年的比亚迪以IT产品起家，2009年入选世界纪录协会世界最大手机锂电池生产商，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等通讯厂商。
2003年，比亚迪创始人王传福力排众议，决定收购西安秦川汽车，正式进军汽车制造与销售领域，当时与他并肩战斗的是1998年加入公司，于8月5日刚刚辞职的比亚迪副总裁兼销售公司总经理夏治冰。
外界认为，夏治冰是比亚迪奇迹的主要缔造者之一。他带领比亚迪汽车仅用四年时间，即由第一辆车下线迈入百万俱乐部，2008、2009年连续两年实现翻番，2009年，中国汽车市场的消费力集中释放，比亚迪汽车销量暴增到44.84万辆，坐上中国车市第六和自主品牌第一把交椅。
“前无古人”的扩张
在成绩的刺激下，2010年初，比亚迪将目标定在了80万辆的新高度。为此，夏治冰推行扩张性渠道战略，提出“一线销售人员配备区域经理加运营经理”，这样一来每个经销商配两个比亚迪的销售人员，当时夏治冰笑称这是“前无古人后无来者的发明”。
同时，比亚迪的分网战略高速扩张，其经销商数量从2008年的600多家增至1200家左右，并在2008年分网销售改革的基础上，将原有的A1、A2两个销售网络扩至四个网络。
结果，当年就出了问题。为了实现连续翻番的目标，比亚迪不断增加经销商的月度销售任务，向经销商大肆压货，结果不堪库存和资金压力的经销商陆续出现退网现象，比亚迪持续几年的高速发展首次遭遇重大挫折。“比亚迪退网门”这一词条甚至被列入百度百科。“这么大的事王传福肯定会有所触动，但为何当时没有出面表态，这让人猜不透。”一位市场人士如是说。
有业内人士认为，比亚迪的冗员问题也是由于王传福某种程度的“放任”。
2009年11月份，夏治冰一次性招了一千多人，2010年高峰时期销售团队甚至达到4600人。“王传福对夏治冰和销售公司2010年的表现也有不满，不过表达的很隐晦罢了。”一位已经离职的比亚迪员工对媒体透露。
“那时候，在销售公司内部，很多扩张项目被否。经常会有人说，‘这个东西是王总裁驳下来的’”。不过，当时没有任何迹象表明王传福曾经要彻底遏制夏治冰的扩张劲头。
尽管如此，比亚迪的一些员工还是察觉到了王传福对销售公司及夏治冰态度的变化。“2009年以前，王老板非常挺他，在开经销商年会时，当着全国经销商的面王传福说：‘小夏做得不错，集团里面谁都动不了他’。但2010年9月份，王传福开始在一些场合指出：销售公司问题不少。”
事实上，早在今年1月，比亚迪已经做了大范围裁员。“经过1月份的裁员和优化，销售公司从原来的3800人精简为2700人。”也许这次不受外界关注的裁员已经说明王传福对销售公司的放任正式结束。
更值得注意的是，在2011年2月份比亚迪经销商年会上，王传福多年来第一次把年会主持人的位置给了夏治冰以外的人。一位比亚迪员内部人士对媒体说：“种种迹象显示，王传福和夏治冰之间已经有了隔阂，不让夏做主持人似乎是在暗示某种东西。”
如今，夏治冰已黯然离职。他在离职之际曾对经销商道歉说，“由于我个人的急功近利，误导了公司及销售团队。我要求过高，团队压力过大后管理渠道用力太猛，伤害了经销商朋友。”
事实证明，被急功近利伤害的不仅是经销商，也包括在大扩张中规模迅速膨胀起来的销售公司员工。
正在推高的“坟墓”
在2008年股神巴菲特入股10%的光环下，比亚迪的股价从8港元附近启动，并于2009年10月23日达到最高峰88.4港元。2009年，王传福以350亿元身价成为中国首富，然而如今，他不得不面对身价大幅缩水的命运。
在遭遇业绩巨幅下滑、大规模裁员和车辆安全等问题之后，顶着“新能源”、“巴菲特”光环的比亚迪再次陷入环保污染的漩涡中。
“看着电池厂一天天建起来，觉得我们四周的坟墓正一步步推高，”坐在深圳市龙岗区振业峦山谷销售中心二楼会议室里，数十位业主代表情绪激动。一座号称全球最大的电池厂正在居民区100米开外修建。
据业主们介绍，2011年6月份比亚迪电池厂项目的环评审批通过，随着夏天到来和风向转变，越来越多的新入住业主闻到油漆味，垃圾焚烧味，塑胶味，闻后即出现恶心，喉咙堵塞，呼吸困难、胸闷等症状。
经深圳市人居委核对，该刺激气味来自于比亚迪精密制造有限公司喷涂车间。比亚迪方面一开始解释称为“排气管道泄露”，但是在附近居民的多次要求下，进一步解释为“有气味跟有害是两回事”。但居民很快发现，一山之隔的空地上，开始有建工的迹象，经进一步的查证得知，比亚迪要在这里建设全球最大电池厂，一旦建成投产，带来的污染危害将远远超过其现有的喷涂车间。而根据宝龙社区数据资料显示，未来2-3年宝龙片区的居住人口保守估计将达到35万人，成为深圳市龙岗区人群聚居最大片区之一，这其中包括南约村、新建村、新沙村、卓弘高尔夫雅苑、金地、仁恒等地产项目，以及在建的宝荷欣苑保障房项目。
如果业主们所说情况属实，那么如此大规模的人群生命正面临威胁。
难圆的“美梦”
今年以来的种种挫折，已使比亚迪的光环黯然褪色。在公开认错的时刻，“王老板”已将比亚迪所有的问题自己扛起。“我们要为过去犯下的错误买单”。
股东大会上，王传福宣布，从今年起比亚迪进入调整年，比亚迪将优化管理团队和经销商网络，同时加强品牌设计，并在2013年完成这两方面的调整。
然而，对于王传福而言，这仅仅是一个开始，安全争议、污染问题依然亟待他来解决。
此外，被比亚迪寄予无限希望的新能源汽车，到目前为止，销售的数量只有700台左右，距离规模化和盈利还十分遥远。加上目前国内新能源汽车市场并不成熟，国家鼓励政策的方向还不明确，这使得新能源汽车更是美梦难圆。
2010年底，比亚迪当年招聘的1700多名毕业生被劝退和分流，其中销售部门有900人之多，公司内部因而有“史上最悲催的10届”说法。
种种挫折已使比亚迪的光环黯然褪色。在公开认错的时刻，“王老板”已将比亚迪所有的问题自己扛起。“我们要为过去犯下的错误买单”。
比亚迪
品牌名称：比亚迪
创立年份：1995
总 裁：王传福
所属地区：广东深圳
英文名称：Build Your Dreams
简 称：B Y D
品牌释义：成就梦想
王传福简介
出生地：安徽省巢湖市无为
出生日期：1966年2月15日
教育经历：1987年毕业于中南大学冶金物理化学专业，同年进入北京有色金属研究总院攻读硕士。
工作经历：1990年毕业后于北京有色金属研究总院工作，1995年辞职，创办比亚迪公司。
职务：比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁、比亚迪电子（国际）有限公司主席。
外号：“技术狂人”。
名言：“没有比人更高的山，没有比脚更远的路，只要灵魂不屈，就一定会走出一条康庄大道。”
“对方客车刹车印就达到11米多，估计车速在90公里/小时左右，自己的车速是60公里/小时左右，碰撞力相当大。”事情虽已过去两年，但说起这次严重车祸，蒋先生仍然心有余悸。
2009年3月8日上午，河南省南阳市张衡路，蒋先生驾驶比亚迪F3正常行驶，由于对面中巴车逆行，比亚迪F3与中巴车发生严重碰撞。
在此次事故中，比亚迪F3报废，蒋先生“胸腔大面积骨折、面部严重受伤。”“副驾驶女性锁骨、胸腔大面积骨折，面部60%破相。”受伤人员住院治疗花费13万多元。
奇怪的是，在发生车祸时，这辆比亚迪F3正副驾驶2个安全气囊都没有打开。蒋先生认为正是比亚迪F3在车祸发生时安全气囊没有打开，导致自己和同车的人严重受伤，因此找到比亚迪4S店要求赔偿。4S店的工作人员来到现场拍照取证，几天后打电话告知蒋先生：“气囊没弹出是因为没撞对位置，碰撞角度不对。”
根据相关媒体报道以及中国消费者协会受理的投诉数据，自2007年起，车辆发生严重碰撞时安全气囊不打开的交通事故中，仅涉及比亚迪F3的就有一二十起。
“下次裁掉的就是我”
“这只是第一轮，后面可能还有第二轮。”一位已在比亚迪工作四年的员工接到部门经理通知，要求他在9月30日之前离职。经理对他说：“这次裁掉的是你们，下次可能就是我自己”。
就在“气囊门”风波未平之际，比亚迪又再次陷入“裁员门”漩涡。
就在多位被辞退员工网上爆料之后，比亚迪汽车销售公司总经理助理李云飞在微博上给出了回应。他称这只是销售公司正常的人事调动，是为了更好地提升销售服务水平。
事实上，自2010年底开始，这种“人事调动”已经展开，当年招聘的1700多名毕业生被劝退和分流，其中销售部门有900人之多，公司内部因而有“史上最悲催的10届”说法。
对于比亚迪而言，这是一个真正的多事之秋。在9月9日召开的比亚迪临时股东大会上，一向从不认输的“技术狂人”王传福放下“面子”说：“我错了”，并正面回应比亚迪裁员事件。
这一次，他真正体会到了“秋风秋雨愁煞人”的感觉，而这句话也最贴切地道出了曾经的明星公司目前面临的尴尬境遇。
比亚迪在汽车业素以“黑马”著称。创立于1995年的比亚迪以IT产品起家，2009年入选世界纪录协会世界最大手机锂电池生产商，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等通讯厂商。
2003年，比亚迪创始人王传福力排众议，决定收购西安秦川汽车，正式进军汽车制造与销售领域，当时与他并肩战斗的是1998年加入公司，于8月5日刚刚辞职的比亚迪副总裁兼销售公司总经理夏治冰。
外界认为，夏治冰是比亚迪奇迹的主要缔造者之一。他带领比亚迪汽车仅用四年时间，即由第一辆车下线迈入百万俱乐部，2008、2009年连续两年实现翻番，2009年，中国汽车市场的消费力集中释放，比亚迪汽车销量暴增到44.84万辆，坐上中国车市第六和自主品牌第一把交椅。
“前无古人”的扩张
在成绩的刺激下，2010年初，比亚迪将目标定在了80万辆的新高度。为此，夏治冰推行扩张性渠道战略，提出“一线销售人员配备区域经理加运营经理”，这样一来每个经销商配两个比亚迪的销售人员，当时夏治冰笑称这是“前无古人后无来者的发明”。
同时，比亚迪的分网战略高速扩张，其经销商数量从2008年的600多家增至1200家左右，并在2008年分网销售改革的基础上，将原有的A1、A2两个销售网络扩至四个网络。
结果，当年就出了问题。为了实现连续翻番的目标，比亚迪不断增加经销商的月度销售任务，向经销商大肆压货，结果不堪库存和资金压力的经销商陆续出现退网现象，比亚迪持续几年的高速发展首次遭遇重大挫折。“比亚迪退网门”这一词条甚至被列入百度百科。“这么大的事王传福肯定会有所触动，但为何当时没有出面表态，这让人猜不透。”一位市场人士如是说。
有业内人士认为，比亚迪的冗员问题也是由于王传福某种程度的“放任”。
2009年11月份，夏治冰一次性招了一千多人，2010年高峰时期销售团队甚至达到4600人。“王传福对夏治冰和销售公司2010年的表现也有不满，不过表达的很隐晦罢了。”一位已经离职的比亚迪员工对媒体透露。
“那时候，在销售公司内部，很多扩张项目被否。经常会有人说，‘这个东西是王总裁驳下来的’”。不过，当时没有任何迹象表明王传福曾经要彻底遏制夏治冰的扩张劲头。
尽管如此，比亚迪的一些员工还是察觉到了王传福对销售公司及夏治冰态度的变化。“2009年以前，王老板非常挺他，在开经销商年会时，当着全国经销商的面王传福说：‘小夏做得不错，集团里面谁都动不了他’。但2010年9月份，王传福开始在一些场合指出：销售公司问题不少。”
事实上，早在今年1月，比亚迪已经做了大范围裁员。“经过1月份的裁员和优化，销售公司从原来的3800人精简为2700人。”也许这次不受外界关注的裁员已经说明王传福对销售公司的放任正式结束。
更值得注意的是，在2011年2月份比亚迪经销商年会上，王传福多年来第一次把年会主持人的位置给了夏治冰以外的人。一位比亚迪员内部人士对媒体说：“种种迹象显示，王传福和夏治冰之间已经有了隔阂，不让夏做主持人似乎是在暗示某种东西。”
如今，夏治冰已黯然离职。他在离职之际曾对经销商道歉说，“由于我个人的急功近利，误导了公司及销售团队。我要求过高，团队压力过大后管理渠道用力太猛，伤害了经销商朋友。”
事实证明，被急功近利伤害的不仅是经销商，也包括在大扩张中规模迅速膨胀起来的销售公司员工。
正在推高的“坟墓”
在2008年股神巴菲特入股10%的光环下，比亚迪的股价从8港元附近启动，并于2009年10月23日达到最高峰88.4港元。2009年，王传福以350亿元身价成为中国首富，然而如今，他不得不面对身价大幅缩水的命运。
在遭遇业绩巨幅下滑、大规模裁员和车辆安全等问题之后，顶着“新能源”、“巴菲特”光环的比亚迪再次陷入环保污染的漩涡中。
“看着电池厂一天天建起来，觉得我们四周的坟墓正一步步推高，”坐在深圳市龙岗区振业峦山谷销售中心二楼会议室里，数十位业主代表情绪激动。一座号称全球最大的电池厂正在居民区100米开外修建。
据业主们介绍，2011年6月份比亚迪电池厂项目的环评审批通过，随着夏天到来和风向转变，越来越多的新入住业主闻到油漆味，垃圾焚烧味，塑胶味，闻后即出现恶心，喉咙堵塞，呼吸困难、胸闷等症状。
经深圳市人居委核对，该刺激气味来自于比亚迪精密制造有限公司喷涂车间。比亚迪方面一开始解释称为“排气管道泄露”，但是在附近居民的多次要求下，进一步解释为“有气味跟有害是两回事”。但居民很快发现，一山之隔的空地上，开始有建工的迹象，经进一步的查证得知，比亚迪要在这里建设全球最大电池厂，一旦建成投产，带来的污染危害将远远超过其现有的喷涂车间。而根据宝龙社区数据资料显示，未来2-3年宝龙片区的居住人口保守估计将达到35万人，成为深圳市龙岗区人群聚居最大片区之一，这其中包括南约村、新建村、新沙村、卓弘高尔夫雅苑、金地、仁恒等地产项目，以及在建的宝荷欣苑保障房项目。
如果业主们所说情况属实，那么如此大规模的人群生命正面临威胁。
难圆的“美梦”
今年以来的种种挫折，已使比亚迪的光环黯然褪色。在公开认错的时刻，“王老板”已将比亚迪所有的问题自己扛起。“我们要为过去犯下的错误买单”。
股东大会上，王传福宣布，从今年起比亚迪进入调整年，比亚迪将优化管理团队和经销商网络，同时加强品牌设计，并在2013年完成这两方面的调整。
然而，对于王传福而言，这仅仅是一个开始，安全争议、污染问题依然亟待他来解决。
此外，被比亚迪寄予无限希望的新能源汽车，到目前为止，销售的数量只有700台左右，距离规模化和盈利还十分遥远。加上目前国内新能源汽车市场并不成熟，国家鼓励政策的方向还不明确，这使得新能源汽车更是美梦难圆。
2010年底，比亚迪当年招聘的1700多名毕业生被劝退和分流，其中销售部门有900人之多，公司内部因而有“史上最悲催的10届”说法。
种种挫折已使比亚迪的光环黯然褪色。在公开认错的时刻，“王老板”已将比亚迪所有的问题自己扛起。“我们要为过去犯下的错误买单”。
比亚迪
品牌名称：比亚迪
创立年份：1995
总 裁：王传福
所属地区：广东深圳
英文名称：Build Your Dreams
简 称：B Y D
品牌释义：成就梦想
王传福简介
出生地：安徽省巢湖市无为
出生日期：1966年2月15日
教育经历：1987年毕业于中南大学冶金物理化学专业，同年进入北京有色金属研究总院攻读硕士。
工作经历：1990年毕业后于北京有色金属研究总院工作，1995年辞职，创办比亚迪公司。
职务：比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁、比亚迪电子（国际）有限公司主席。
外号：“技术狂人”。
名言：“没有比人更高的山，没有比脚更远的路，只要灵魂不屈，就一定会走出一条康庄大道。”