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摘要：随着经济的飞速发展，水上交通日趋繁忙，河道采砂人为对河床底破坏比较严重，桥梁桩基埋置深度达不到规范要求，水上漂浮物经常侵蚀桥梁桩基，水上交通工具偶尔也会撞击桥梁承台，致使桥梁桩基遭到破坏。因此桥梁桩基加固技术显得尤其重要。
关键词：路桥施工;桩基加固技术;技术及应用
引言：随着经济社会的发展与进步，人民群众的物质生活较以往有了很大程度的提高，水、陆交通日益繁忙，从一定程度来讲，这为如今的道路交通安全带来了比较严峻的挑战。为了提高车辆在道路上通行过程中的安全性，路桥施工中桩基加固技术必须要经过不断地完善与改进，特别要注意针对一些使用时间长，超出冲刷深度裸露在水面以上，且受水上漂流物及交通工具冲击，存在严重安全隐患桥梁桩基开展维修加固工作以保证交通运输的安全。
一、路桥施工中应用桩基加固技术的价值
在我国路桥工程项目的施工过程中，其中一类应用的较为广泛的施工技术就是桩基加固技术，其具体的工作原理为：对桩基防冲刷深度不够，钢筋裸露在外，受水上漂浮物及交通工具冲击受损部分，采用增大截面法及水下玻纤套加固系统对桩身质量进行修复，从而进一步提升了桥梁桩基础工程的稳定性和可靠性。在路桥工程的施工过程中，应用桩基加固技术主要有两个方面的优势：首先，应用加固技术能够很好的提升路桥桩基结构的整体承载力，根据项目的实际情况和具体特点在桥梁桩基受损部位有针对性的灌注混凝土，增加桩柱的原始直径，从而提升其承载能力;其次，对桩基钢筋露筋部位进行封闭，延长了桩基的使用寿命，保证了桩基防冲刷效果及抗冲刷能力。应用桩基加固技术增加了桩基原始直径，这样在桩基周围就能够形成一层稳固结实的保护层，提升了桩基侧面的防摩擦能力。
二、路桥施工中的桩基加固技术
（一）桩基外包钢护筒增大截面法加固技术
1.桩基外包钢护筒增大截面法加固技术即采用外包钢护筒、灌注混凝土增大桩基界面作为加固方案，具体的施工工艺流程：①施工准备（桩基及河床底清理，钢护筒、钢筋笼制作加工）→②吊装钢筋笼→③钻孔、植筋→④安装底模板→⑤浇筑封底砼→⑥钢模板安装→⑦安装导管→⑧浇筑水下砼→⑨拆除导管。
2.外包钢护筒增大桩基法质量控制要点
2.1材料
（1）混凝土
采用C30水下砼：必须进行混凝土最佳配合比设计与试验，控制质量，严格执行控制标准和检测方法。
（2）钢筋
设计采用普通钢筋种类有热轧HRB400，其抗拉强度设计值为fy=360MPa，产品必须符合国家标准的有关规定。
（3）钢材
钢板及焊条等，按照中华人民共和国交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》及其它相关规范要求进行严格验收和检验。
（4）植筋胶
胶体性能和粘结能力满足相关要求。
（5）其他
所有材料质量的要求应符合相应的国家标准，并应按国标、部标要求进行抽样检验。
2.2施工要点
（1）施工前应复测河床高程及其河床石块堆积情况、护筒外露长度、桩基直径等，并将复测情况及时通知设计单位。
（2）水下混凝土拌和物应具有良好的和易性，在运输和灌注过程中应无显著离析、泌水现象，灌注时应保持足够的流动性。混凝土拌和物中宜掺用外加剂、粉煤灰等材料，其技术条件及掺用量可参照有关规定办理。
（3）每立方米水下混凝土的水泥用量不宜小于350kg，当掺有适宜数量的减水缓凝剂或粉煤灰时，可少于300kg。
（4）施工要求：①为了加强新、旧混凝土的结合，应对装基础混凝土表面存在的缺陷清理至密实部位，但不超过钢筋保护层厚度，并将构件表面凿毛，要求打成麻坑或沟槽，沟槽深度不宜小于6mm，间距不宜大于20cm。②对原有外露受力钢筋应进行除锈处理。③外包混凝土加固法施工必须采取措施保证钢护筒内侧与桩基础混凝土表面間距均匀，以及新浇水下小石子混凝土的浇注质量，必须达到混凝土密实要求，不能离析形成夹层及断层。
（5）桩基倾斜度宜采用专用仪器测定，以确保钢护筒内侧与桩基础混凝土表面40cm间距均匀无倾斜。
（6）桩身外包35～50cm厚水下混凝土抗压强度应符合设计规定，每桩试件组数为2～4组，检验要求按照有关规定进行。检测方法和数量应符合设计要求。
（二）WBA水下玻纤套筒加固法
1.WBA水下玻纤套筒加固系统的基本概念是采用一个永久性、高强度的套筒来保护结构，防止盐碱、腐蚀性污染物、干湿循环和冻融循环对结构造成破坏，对于钢护筒增大截面法无作用空间的病害较严重的桩基采用WBA水下玻纤套筒—夹克法加固，选用高强度的环氧灌浆料和高强防腐蚀玻纤套筒来完成修复工作，效果很好。具体的工艺流程：①施工准备（复测河床高程，查明河床覆盖层堆石厚度，核查原钢护筒长度，钢筋外露的位置，钢护筒直径，桩基直径）→②分段下放玻纤套→③紧固带临时固定套筒→④锚固套筒→⑤安装底部密封条→⑥灌注15cm厚环氧灌浆料封底→⑦等待固化（大于8h）→⑧灌注环氧灌浆料→⑨密封玻纤套筒→⑩拆除紧固带。
2.水下玻纤套加固系统—加固法质量控制要点
2.1材料
桩基包裹采用玻纤套筒，空隙间灌浆料采用氢酯环氧灌浆料，底部密封采用25毫米可压缩密封条，顶部密封采用氢酯环氧胶。为保证加固质量，水下玻纤套筒加固系统材料建议采用进口品牌。
2.2施工要点
（1）表面处理
桩基加固前应先清除表面海生物，然后对表面砼凿毛，凿毛深度视情况而定，如砼表面出现裂缝的，则应凿至主筋部位，除去钢筋表面的锈迹，再用高压水枪冲洗。
（2）玻纤套筒安装
玻纤套筒现场确定尺寸后均由厂家预制生产，验收合格后方可使用，加固时先在套筒的锁扣槽内注入氢酯环氧胶，然后撑开玻纤套筒，包裹桩基，精确定位后用紧固带临时固定好玻璃纤维套筒，再用不锈钢自攻螺钉锚固套筒接缝处。
（3）底部密封条安装
安装底部25mm可压缩密封条，此处桩基与玻纤套筒之间不允许有空隙。
（4）环氧灌浆料灌注
灌注环氧灌浆料采用高位漏斗重力灌浆法，灌注环氧灌浆料15cm后封底暂停，等固化后继续灌注环氧灌浆料，直至灌满。
（5）环氧灌浆料灌注
最后用氢酯环氧胶密封玻纤套筒与桩基间成斜截面。等全部施工完成后方可拆除紧固带。
结束语
当前随着我国交通运输产业的整体发展速度不断加快，对公路桥梁工程的稳定性和安全性提出了更高的要求，因此在路桥工程施工过程中，必须要充分做好桩基础加固处理技术，有效提高桩基础结构的整体稳定性，为桥梁提供出更高的支撑能力和承载能力。
作者简介：陈雪贵（1968-10-16），男，籍贯：安徽池州，民族：汉族，职称：高级工程师，学历：本科，研究方向：道路与桥梁工程，
关键词：路桥施工;桩基加固技术;技术及应用
引言：随着经济社会的发展与进步，人民群众的物质生活较以往有了很大程度的提高，水、陆交通日益繁忙，从一定程度来讲，这为如今的道路交通安全带来了比较严峻的挑战。为了提高车辆在道路上通行过程中的安全性，路桥施工中桩基加固技术必须要经过不断地完善与改进，特别要注意针对一些使用时间长，超出冲刷深度裸露在水面以上，且受水上漂流物及交通工具冲击，存在严重安全隐患桥梁桩基开展维修加固工作以保证交通运输的安全。
一、路桥施工中应用桩基加固技术的价值
在我国路桥工程项目的施工过程中，其中一类应用的较为广泛的施工技术就是桩基加固技术，其具体的工作原理为：对桩基防冲刷深度不够，钢筋裸露在外，受水上漂浮物及交通工具冲击受损部分，采用增大截面法及水下玻纤套加固系统对桩身质量进行修复，从而进一步提升了桥梁桩基础工程的稳定性和可靠性。在路桥工程的施工过程中，应用桩基加固技术主要有两个方面的优势：首先，应用加固技术能够很好的提升路桥桩基结构的整体承载力，根据项目的实际情况和具体特点在桥梁桩基受损部位有针对性的灌注混凝土，增加桩柱的原始直径，从而提升其承载能力;其次，对桩基钢筋露筋部位进行封闭，延长了桩基的使用寿命，保证了桩基防冲刷效果及抗冲刷能力。应用桩基加固技术增加了桩基原始直径，这样在桩基周围就能够形成一层稳固结实的保护层，提升了桩基侧面的防摩擦能力。
二、路桥施工中的桩基加固技术
（一）桩基外包钢护筒增大截面法加固技术
1.桩基外包钢护筒增大截面法加固技术即采用外包钢护筒、灌注混凝土增大桩基界面作为加固方案，具体的施工工艺流程：①施工准备（桩基及河床底清理，钢护筒、钢筋笼制作加工）→②吊装钢筋笼→③钻孔、植筋→④安装底模板→⑤浇筑封底砼→⑥钢模板安装→⑦安装导管→⑧浇筑水下砼→⑨拆除导管。
2.外包钢护筒增大桩基法质量控制要点
2.1材料
（1）混凝土
采用C30水下砼：必须进行混凝土最佳配合比设计与试验，控制质量，严格执行控制标准和检测方法。
（2）钢筋
设计采用普通钢筋种类有热轧HRB400，其抗拉强度设计值为fy=360MPa，产品必须符合国家标准的有关规定。
（3）钢材
钢板及焊条等，按照中华人民共和国交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》及其它相关规范要求进行严格验收和检验。
（4）植筋胶
胶体性能和粘结能力满足相关要求。
（5）其他
所有材料质量的要求应符合相应的国家标准，并应按国标、部标要求进行抽样检验。
2.2施工要点
（1）施工前应复测河床高程及其河床石块堆积情况、护筒外露长度、桩基直径等，并将复测情况及时通知设计单位。
（2）水下混凝土拌和物应具有良好的和易性，在运输和灌注过程中应无显著离析、泌水现象，灌注时应保持足够的流动性。混凝土拌和物中宜掺用外加剂、粉煤灰等材料，其技术条件及掺用量可参照有关规定办理。
（3）每立方米水下混凝土的水泥用量不宜小于350kg，当掺有适宜数量的减水缓凝剂或粉煤灰时，可少于300kg。
（4）施工要求：①为了加强新、旧混凝土的结合，应对装基础混凝土表面存在的缺陷清理至密实部位，但不超过钢筋保护层厚度，并将构件表面凿毛，要求打成麻坑或沟槽，沟槽深度不宜小于6mm，间距不宜大于20cm。②对原有外露受力钢筋应进行除锈处理。③外包混凝土加固法施工必须采取措施保证钢护筒内侧与桩基础混凝土表面間距均匀，以及新浇水下小石子混凝土的浇注质量，必须达到混凝土密实要求，不能离析形成夹层及断层。
（5）桩基倾斜度宜采用专用仪器测定，以确保钢护筒内侧与桩基础混凝土表面40cm间距均匀无倾斜。
（6）桩身外包35～50cm厚水下混凝土抗压强度应符合设计规定，每桩试件组数为2～4组，检验要求按照有关规定进行。检测方法和数量应符合设计要求。
（二）WBA水下玻纤套筒加固法
1.WBA水下玻纤套筒加固系统的基本概念是采用一个永久性、高强度的套筒来保护结构，防止盐碱、腐蚀性污染物、干湿循环和冻融循环对结构造成破坏，对于钢护筒增大截面法无作用空间的病害较严重的桩基采用WBA水下玻纤套筒—夹克法加固，选用高强度的环氧灌浆料和高强防腐蚀玻纤套筒来完成修复工作，效果很好。具体的工艺流程：①施工准备（复测河床高程，查明河床覆盖层堆石厚度，核查原钢护筒长度，钢筋外露的位置，钢护筒直径，桩基直径）→②分段下放玻纤套→③紧固带临时固定套筒→④锚固套筒→⑤安装底部密封条→⑥灌注15cm厚环氧灌浆料封底→⑦等待固化（大于8h）→⑧灌注环氧灌浆料→⑨密封玻纤套筒→⑩拆除紧固带。
2.水下玻纤套加固系统—加固法质量控制要点
2.1材料
桩基包裹采用玻纤套筒，空隙间灌浆料采用氢酯环氧灌浆料，底部密封采用25毫米可压缩密封条，顶部密封采用氢酯环氧胶。为保证加固质量，水下玻纤套筒加固系统材料建议采用进口品牌。
2.2施工要点
（1）表面处理
桩基加固前应先清除表面海生物，然后对表面砼凿毛，凿毛深度视情况而定，如砼表面出现裂缝的，则应凿至主筋部位，除去钢筋表面的锈迹，再用高压水枪冲洗。
（2）玻纤套筒安装
玻纤套筒现场确定尺寸后均由厂家预制生产，验收合格后方可使用，加固时先在套筒的锁扣槽内注入氢酯环氧胶，然后撑开玻纤套筒，包裹桩基，精确定位后用紧固带临时固定好玻璃纤维套筒，再用不锈钢自攻螺钉锚固套筒接缝处。
（3）底部密封条安装
安装底部25mm可压缩密封条，此处桩基与玻纤套筒之间不允许有空隙。
（4）环氧灌浆料灌注
灌注环氧灌浆料采用高位漏斗重力灌浆法，灌注环氧灌浆料15cm后封底暂停，等固化后继续灌注环氧灌浆料，直至灌满。
（5）环氧灌浆料灌注
最后用氢酯环氧胶密封玻纤套筒与桩基间成斜截面。等全部施工完成后方可拆除紧固带。
结束语
当前随着我国交通运输产业的整体发展速度不断加快，对公路桥梁工程的稳定性和安全性提出了更高的要求，因此在路桥工程施工过程中，必须要充分做好桩基础加固处理技术，有效提高桩基础结构的整体稳定性，为桥梁提供出更高的支撑能力和承载能力。
作者简介：陈雪贵（1968-10-16），男，籍贯：安徽池州，民族：汉族，职称：高级工程师，学历：本科，研究方向：道路与桥梁工程，