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摘要：研究了EWIS电气接地和搭接器件的选用。基于实际工程经验列出了民机常用搭接线、搭接端子及其他器件的类型，研究了电气搭接器件选用时应考虑的环境及设计因素，并结合实际给出了选用原则，确保工程设计人员能够根据实际设计环境选择出合适的搭接器件，保证民机EWIS设计中的安全性及经济性。
关键词：EWIS；搭接线；接线端子；E3
引言：
EWIS（电气线路互联系统），指飞机上任何区域安装的，用于在两个或多个端点之间传输电能（包括数据和信号）的任何导线、线路装置，或其组合，包括端接装置。2007 年，美国联邦航空局发布FAR123修正案引入H分部，首次明确了EWIS 的适航要求，从此EWIS开始以一个完整的系统进行设计考虑，而且其设计必须满足更加严格的设计要求，以确保对条款符合性。
搭接线是导线、金属编织线或金属片，用于使原来无充分电接触的飞机结构部件之间或结构部件、设备、附件与基本结构之间有必要的低阻抗导电性。搭接线良好的搭接性能是航空装备减小电磁干扰，实现电磁兼容性的重要保证。航空装备搭接性能不良，不仅会限制航空装备综合性能的发挥，还会诱发设备损坏、火灾等隐患，直接影响飞行安全。
1 概述：
现代航空工程设计中，飞机搭接线选用必须符合MIL-DTL-83413/8标准的搭接线，工作温度范围：-55℃～+105℃。搭接线可分为用于普通搭接、用于电流回路、用于燃油箱和蓄电池内部搭接、用于闪电防护（易受雷击部位）搭接和用于可分离搭接等种类。设计人员可根据需要选用不同种类的搭接线。
零件号命名方法示例如下（请参考图1、表1、表2、表3）：
示例：零件号M83413/8-A012AA。
·M83413/8：前缀
·A：搭接线种类代号。
A：用于普通搭接，铜导体，线规AWG12，可用的端子尺寸代号A～J。
B：用于电流回路，铜导体，线规AWG8，可用的端子尺寸代号K、L、M、N。
C：用于燃油箱和蓄电池内部的搭接（不能用于外部），铝导体，线规AWG10，可用的端子（铝材）尺寸号O、P、Q、R、S。
G：用于需闪电防护的搭接，铜导体，线规AWG12，可用的端子尺寸代号A～J。
H：用于需闪电防护的电流回路，铜导体，线规AWG8，可用的端子尺寸代号K、L、M、N。
·012：用3位数字表示搭接线的长度，单位为英寸。012表示12in。
·AA：用2个字母表示搭接线两端的端子尺寸代号。推荐两端使用同样大小的接线端子。
符合MIL-DTL-83413标准的搭接线参数见表1、图2，导体参数见表2，端子参数见表3、表4和表5
搭接线参考重量计算方法如下：
搭接线参考重量=单位电线重量×电线长度+两个端子的重量
2 搭接器件选用原则
在电磁非暴露区域：普通用途的搭接线选用A类，电流回路的搭接线选用B类。而在电磁暴露区域：普通用途的搭接线选用G类，电流回路的搭接线选用H类。燃油箱内部、蓄电池内部的搭接（不能用于外部）可以选用C类。对于屏蔽层搭接，在需要闪电防护的区域内需选用G类，而非闪电暴露区域则选用A类。
搭接线的通用选用原则如下：
a）所有搭接线应尽可能短。未经E3小组或E3工程师批准，不准将2根或2根以上标准长度搭接线串联以提供要求长度；
b）结构件端和设备端应都应选择绝缘端子。搭接线两端推荐选用大小相同的接线端子。
3 选用流程
3.1搭接線型号选择
民用飞机搭接应用类型分为如下几类：天线搭接、电流回路搭接、易燃/易爆危险区搭接、防射频干扰搭接、防电击搭接、静电防护搭接、闪电防护搭接和飞机及地面辅助设施接大地。各类型适用的搭接线型号见表9。
3.2搭接线端子型号和搭接线尺寸长度的选择
根据电搭接的功能分类以及所需要的端子螺栓尺寸确定端子型号。参考表3，表4，表5，制定搭接线的端子型号选择流程如图3所示。
确定搭接线端子型号以后，按搭接线尽可能短且不大于600mm的原则确定搭接线尺寸长度。
4 结语
本文研究了民用飞机搭接器件选用时需考虑的设计因素，给出了不同应用环境中搭接端子材料形状选择、端子型号的选择、搭接线材料选择及搭接线长度的选择，并结合民机特征区域环境，给出了搭接器件选择的流程，确保了设计人员根据设计工况快速选择最合适的搭接器件，既保证民机EWIS搭接线设计的安全性，又能确保经济型。
参考文献：
[1]《航空搭接线标准现状及发展建议》 王宗武 郭浩然 张 哲 刘明明 王 珏 2015.12
[2]MIL-DTL-83413C《飞机接地连接器、搭接组件通用规范》
作者简介：
王哲卉（1987），浙江舟山人，研究生，工程师，民机系统综合设计，研究方向：民机线束及元器件模块化设计。
关键词：EWIS；搭接线；接线端子；E3
引言：
EWIS（电气线路互联系统），指飞机上任何区域安装的，用于在两个或多个端点之间传输电能（包括数据和信号）的任何导线、线路装置，或其组合，包括端接装置。2007 年，美国联邦航空局发布FAR123修正案引入H分部，首次明确了EWIS 的适航要求，从此EWIS开始以一个完整的系统进行设计考虑，而且其设计必须满足更加严格的设计要求，以确保对条款符合性。
搭接线是导线、金属编织线或金属片，用于使原来无充分电接触的飞机结构部件之间或结构部件、设备、附件与基本结构之间有必要的低阻抗导电性。搭接线良好的搭接性能是航空装备减小电磁干扰，实现电磁兼容性的重要保证。航空装备搭接性能不良，不仅会限制航空装备综合性能的发挥，还会诱发设备损坏、火灾等隐患，直接影响飞行安全。
1 概述：
现代航空工程设计中，飞机搭接线选用必须符合MIL-DTL-83413/8标准的搭接线，工作温度范围：-55℃～+105℃。搭接线可分为用于普通搭接、用于电流回路、用于燃油箱和蓄电池内部搭接、用于闪电防护（易受雷击部位）搭接和用于可分离搭接等种类。设计人员可根据需要选用不同种类的搭接线。
零件号命名方法示例如下（请参考图1、表1、表2、表3）：
示例：零件号M83413/8-A012AA。
·M83413/8：前缀
·A：搭接线种类代号。
A：用于普通搭接，铜导体，线规AWG12，可用的端子尺寸代号A～J。
B：用于电流回路，铜导体，线规AWG8，可用的端子尺寸代号K、L、M、N。
C：用于燃油箱和蓄电池内部的搭接（不能用于外部），铝导体，线规AWG10，可用的端子（铝材）尺寸号O、P、Q、R、S。
G：用于需闪电防护的搭接，铜导体，线规AWG12，可用的端子尺寸代号A～J。
H：用于需闪电防护的电流回路，铜导体，线规AWG8，可用的端子尺寸代号K、L、M、N。
·012：用3位数字表示搭接线的长度，单位为英寸。012表示12in。
·AA：用2个字母表示搭接线两端的端子尺寸代号。推荐两端使用同样大小的接线端子。
符合MIL-DTL-83413标准的搭接线参数见表1、图2，导体参数见表2，端子参数见表3、表4和表5
搭接线参考重量计算方法如下：
搭接线参考重量=单位电线重量×电线长度+两个端子的重量
2 搭接器件选用原则
在电磁非暴露区域：普通用途的搭接线选用A类，电流回路的搭接线选用B类。而在电磁暴露区域：普通用途的搭接线选用G类，电流回路的搭接线选用H类。燃油箱内部、蓄电池内部的搭接（不能用于外部）可以选用C类。对于屏蔽层搭接，在需要闪电防护的区域内需选用G类，而非闪电暴露区域则选用A类。
搭接线的通用选用原则如下：
a）所有搭接线应尽可能短。未经E3小组或E3工程师批准，不准将2根或2根以上标准长度搭接线串联以提供要求长度；
b）结构件端和设备端应都应选择绝缘端子。搭接线两端推荐选用大小相同的接线端子。
3 选用流程
3.1搭接線型号选择
民用飞机搭接应用类型分为如下几类：天线搭接、电流回路搭接、易燃/易爆危险区搭接、防射频干扰搭接、防电击搭接、静电防护搭接、闪电防护搭接和飞机及地面辅助设施接大地。各类型适用的搭接线型号见表9。
3.2搭接线端子型号和搭接线尺寸长度的选择
根据电搭接的功能分类以及所需要的端子螺栓尺寸确定端子型号。参考表3，表4，表5，制定搭接线的端子型号选择流程如图3所示。
确定搭接线端子型号以后，按搭接线尽可能短且不大于600mm的原则确定搭接线尺寸长度。
4 结语
本文研究了民用飞机搭接器件选用时需考虑的设计因素，给出了不同应用环境中搭接端子材料形状选择、端子型号的选择、搭接线材料选择及搭接线长度的选择，并结合民机特征区域环境，给出了搭接器件选择的流程，确保了设计人员根据设计工况快速选择最合适的搭接器件，既保证民机EWIS搭接线设计的安全性，又能确保经济型。
参考文献：
[1]《航空搭接线标准现状及发展建议》 王宗武 郭浩然 张 哲 刘明明 王 珏 2015.12
[2]MIL-DTL-83413C《飞机接地连接器、搭接组件通用规范》
作者简介：
王哲卉（1987），浙江舟山人，研究生，工程师，民机系统综合设计，研究方向：民机线束及元器件模块化设计。