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【摘 要】随着我国经济技术水平的快速发展，使得人们对道路与桥梁工程的质量提出了更高的要求。本文主要分析了道路桥梁中的沥青砼路面产生不平整的主要原因，同时提出了切实可行的解决方法，希望能提高沥青砼路面使用的舒适性。
【关键词】道路与桥梁路面;平整度;原因分析
引言
当前我国高等级沥青砼公路的快速发展，使得人们对路面平整度的要求也越来越提高。路面的平整度会直接反映出车辆出行的舒适程度以及施工单位的整体施工水平，为此需要有效增强路面的平整度。
1.路面平整度概述
道路沥青路面的平整度是路面最基本的应用功能，直接影响车辆通行，在后续施工过程中，要掌握功能要求。如果路面出现不平整的现象，则会增加行车阻力，导致车辆产生振动作用。这种振动作用，会出现行车颠簸的现象，直接影响行车速度和安全。此外振动作用下直接对路面造成压力，考虑到损坏和轮胎的磨损程度，需要适当增加油料消耗。对于潮湿或者雨多的区域，如果路面损坏严重，为了减少冲击力，要做好平整度测量工作。在养护阶段，注意将影响路基稳定性的地面水拦截到地基范围外，避免出现积压的现象。路面平整度直接反应车辆行驶的舒适度和路面安全性，要按照检测方式要求进行实施。路面平整度的检测能为决策者提供重要的信息，在路面维修和养护阶段需要做好优化处理工作，提供准确的信息，为路面施工提供客观的评定标准。此外考虑到平整度以及道路工程整体性因素，做好施工、养护和自然条件等方方面面的工作，突出养护重点。
2.影响道路桥梁路面平整度的原因分析
2.1路面基层平整度差
路面基层的不平整度具有传递性，基层微小不平可以在面层中弥补，但是基层的平整度太差，必然会导致面层的平整度受到影响，使得沥青摊铺机两条履带在分别不规则的高低面上行驶，从而使熨平板两端部出现波浪，由以下经验公式可道：
?=h（1-1/a）
式中：
?—面层不平整度;
h—基层不平整度;
a—松铺系数（一般情况为1.20）
当松铺系数为a=1.20时，下承层不平整度为1cm时，上层的不平整度?将达到1.7cm。下承层平整度大于1cm时，则面层平整度将更差，由此可见下承层的平整度对沥青混凝土面层的平整度的影响可谓举足轻重。
2.2沥青砼配合比控制不严
如果配料未采用准确的计量装置，粗细骨料和沥青的比例不稳定，都会影响拌合料的和易性，造成密实度不均匀，导致收缩不均匀，影响路面的平整度。
2.3摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度
目前使用的摊铺机大都有自动找平装置，摊铺是按照预先设定的基准来控制，但施工单位往往不够重视或由于高程的测量操作误差，基准线控制不好、基准线因张拉力不足或支承间距太大而产生挠度，使面层出现波浪;挂线高程测量不准或桩位移动，都会通过架设在钢丝线上的传感器反映在相应的摊铺路段上，造成路面高低起伏。
2.4机械摊铺压实不均
压路机压实不均、碾压速度过快过度、碾压遍数不足，都会给压实作业面带来困难，造成平整度不理想。振动梁的刚度不足，使用时造成下挠变形，也会使沥青路面呈现中部微凹不平的局面。
3.控制道路桥梁路面平整度的措施
3.1材料要均匀
对路面平整度和压实有影响的一个关键因素是材料。在施工中拌和过量或不足、计量不准、配合比掌握不当等多种原因对平整度有不同程度的影响，当拌和物的稠度低时，路面易压实，平整度难以得到保证;稠度的提高可改善路面的平整度，但若稠度过大，路面的压实度就难达到要求。选择合适的施工稠度，保证拌和物的平整度指标，又保证路面的压实度的压实性。
3.2强化路基坚实性
路基为整体路面施工建设核心基础，道路桥梁工程建设施工阶段中，基于路基整体强度与稳定性、安全可靠性目标而明确严格细化的质量要求。一旦路基填筑处理不契合相关设计要求时，则路面平整性无法科学实现，平整度指示同样会持续下降。为此，做好路基坚实度处理尤为重要。应对施工建设区域路段实施细致严格的分析研究，技术员工应在工程现场对图纸性质、四周环境进行勘测明确，进而依据精准核查结论评判施工具体要求。并全面就要求标准设计合理科学的工程建设方案。还应做好路基排水处理系统的有效组织安排，进行四周边坡防护的科学处置，优选合理工程设施。进而可最大化的确保路基整体的可靠强度与稳定水平。还应依据规定标准做好路基密实性管控，关键在于应做好桥涵以及通道台背基础的有效填筑。
3.3提升基层摊铺处理平整性
道路桥梁施工环节中，摊铺设施熨平装置牵引点，会伴随履带运动持续的上下浮动。为此平整性会受到一定影响。路面应用填筑处理材料环节，松厚度也包含一定差别性。一旦路桥工程基层高差显著，形成剧烈的波动变形，均会令路面平整性不良下降。为提升基层处理铺设优质平整性，思想上应给予高度重视，应对路基顶部标高细化分析了解，科学管控道路桥梁厚度与平整性。另外，应完善分层摊铺处理，施工阶段之前，应做好工程平整性科学研究，倘若处理到交叉的平整性路面，则应合理应用分层摊铺处置手段。应用摊铺设施，应尽量利用捣固频率水平显著的设施。各类构件则应快速的清扫处理，扫除混凝土以及砂浆残料干扰物质。
3.4科学实施摊铺有序处理，完善碾压施工
摊铺为道桥工程项目路面平整处理施工的核心关键，应制定优质的摊铺处理流程。施工前期应进行数据信息的整体全面研究，将其视为捣固处理、摊铺效率的明确参考标准。目前，高等级公路瀝青混凝土路面施工普遍采用德国产的abg423摊铺机，这种摊铺机的熨平板是浮动式的，通过摊铺机上安装的纵坡调平自控系统实现自动找平功能。这种装置需要有一个准确的基准面（线），常用的基准面（线）控制方法有基准线钢丝法、滑橇法、拖杆法、平衡梁法。基准线钢丝法对控制高程、横坡、厚度较为有利，但若找平不准、钢丝张拉不紧、桩距过大等，均可使铺出的路面出现波浪、搓板和平整度差。而滑橇法、拖杆法是以原路面为基准面，厚度易于保证，但平整度受此影响较大。目前对平整度控制较好的为跨越式平衡梁，它分为两部分，每部分长8m，一部分搁在摊铺机后面已铺好但末碾压的路面上，一部分放在正在铺筑的路面下承层上，而感应器触头搁在平衡梁上，当前部分或后部分抬高或降低h，而感应器只抬高或降低h/4，所以，采用平衡梁可铺出平整度很高的路面。
摊铺机应该匀速，不停顿连续摊铺，严禁时快时慢。
（1）摊铺机速度一般为2～6m/min，实际摊铺速度取决于拌和机的产量，可按下式计算： V=C*Q/60Hγ
式中：Q—搅拌设备产量，t/h;
H—摊铺宽度，m; B—摊铺厚度，m; γ—混合料密度，t/m3
C—摊铺机的效率系数，应根据材料供应，拌和机的生产能力与运输能力等配套情况确定，一般取0.9左右
（2）在摊铺过程中应尽量避免停机，应将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端预定做收缩缝的位置。在中途万一停机;马上将熨平板锁紧不使下沉，停顿时间在温度100℃以上时，不要超过l0min;停顿时间超过30min或混合料低于100℃时，要按照处理冷接缝的方法重新接缝。
4.结束语
由上可知，道路桥梁工程是我国经济中重要的组成部分，能有效提升到人们生活水平和质量，为此有关人员应当从路基施工准备阶段开始重视，有效增强到沥青砼路面的施工管理，解决其中存在的问题，才能有效确保到通行车辆的舒适性与人们的出行安全性。
参考文献
[1]杨博华.道路与桥梁沥青砼路面平整度施工技术的质量控制措施[J].百科论坛电子杂志，2019，000（003）：176.
【关键词】道路与桥梁路面;平整度;原因分析
引言
当前我国高等级沥青砼公路的快速发展，使得人们对路面平整度的要求也越来越提高。路面的平整度会直接反映出车辆出行的舒适程度以及施工单位的整体施工水平，为此需要有效增强路面的平整度。
1.路面平整度概述
道路沥青路面的平整度是路面最基本的应用功能，直接影响车辆通行，在后续施工过程中，要掌握功能要求。如果路面出现不平整的现象，则会增加行车阻力，导致车辆产生振动作用。这种振动作用，会出现行车颠簸的现象，直接影响行车速度和安全。此外振动作用下直接对路面造成压力，考虑到损坏和轮胎的磨损程度，需要适当增加油料消耗。对于潮湿或者雨多的区域，如果路面损坏严重，为了减少冲击力，要做好平整度测量工作。在养护阶段，注意将影响路基稳定性的地面水拦截到地基范围外，避免出现积压的现象。路面平整度直接反应车辆行驶的舒适度和路面安全性，要按照检测方式要求进行实施。路面平整度的检测能为决策者提供重要的信息，在路面维修和养护阶段需要做好优化处理工作，提供准确的信息，为路面施工提供客观的评定标准。此外考虑到平整度以及道路工程整体性因素，做好施工、养护和自然条件等方方面面的工作，突出养护重点。
2.影响道路桥梁路面平整度的原因分析
2.1路面基层平整度差
路面基层的不平整度具有传递性，基层微小不平可以在面层中弥补，但是基层的平整度太差，必然会导致面层的平整度受到影响，使得沥青摊铺机两条履带在分别不规则的高低面上行驶，从而使熨平板两端部出现波浪，由以下经验公式可道：
?=h（1-1/a）
式中：
?—面层不平整度;
h—基层不平整度;
a—松铺系数（一般情况为1.20）
当松铺系数为a=1.20时，下承层不平整度为1cm时，上层的不平整度?将达到1.7cm。下承层平整度大于1cm时，则面层平整度将更差，由此可见下承层的平整度对沥青混凝土面层的平整度的影响可谓举足轻重。
2.2沥青砼配合比控制不严
如果配料未采用准确的计量装置，粗细骨料和沥青的比例不稳定，都会影响拌合料的和易性，造成密实度不均匀，导致收缩不均匀，影响路面的平整度。
2.3摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度
目前使用的摊铺机大都有自动找平装置，摊铺是按照预先设定的基准来控制，但施工单位往往不够重视或由于高程的测量操作误差，基准线控制不好、基准线因张拉力不足或支承间距太大而产生挠度，使面层出现波浪;挂线高程测量不准或桩位移动，都会通过架设在钢丝线上的传感器反映在相应的摊铺路段上，造成路面高低起伏。
2.4机械摊铺压实不均
压路机压实不均、碾压速度过快过度、碾压遍数不足，都会给压实作业面带来困难，造成平整度不理想。振动梁的刚度不足，使用时造成下挠变形，也会使沥青路面呈现中部微凹不平的局面。
3.控制道路桥梁路面平整度的措施
3.1材料要均匀
对路面平整度和压实有影响的一个关键因素是材料。在施工中拌和过量或不足、计量不准、配合比掌握不当等多种原因对平整度有不同程度的影响，当拌和物的稠度低时，路面易压实，平整度难以得到保证;稠度的提高可改善路面的平整度，但若稠度过大，路面的压实度就难达到要求。选择合适的施工稠度，保证拌和物的平整度指标，又保证路面的压实度的压实性。
3.2强化路基坚实性
路基为整体路面施工建设核心基础，道路桥梁工程建设施工阶段中，基于路基整体强度与稳定性、安全可靠性目标而明确严格细化的质量要求。一旦路基填筑处理不契合相关设计要求时，则路面平整性无法科学实现，平整度指示同样会持续下降。为此，做好路基坚实度处理尤为重要。应对施工建设区域路段实施细致严格的分析研究，技术员工应在工程现场对图纸性质、四周环境进行勘测明确，进而依据精准核查结论评判施工具体要求。并全面就要求标准设计合理科学的工程建设方案。还应做好路基排水处理系统的有效组织安排，进行四周边坡防护的科学处置，优选合理工程设施。进而可最大化的确保路基整体的可靠强度与稳定水平。还应依据规定标准做好路基密实性管控，关键在于应做好桥涵以及通道台背基础的有效填筑。
3.3提升基层摊铺处理平整性
道路桥梁施工环节中，摊铺设施熨平装置牵引点，会伴随履带运动持续的上下浮动。为此平整性会受到一定影响。路面应用填筑处理材料环节，松厚度也包含一定差别性。一旦路桥工程基层高差显著，形成剧烈的波动变形，均会令路面平整性不良下降。为提升基层处理铺设优质平整性，思想上应给予高度重视，应对路基顶部标高细化分析了解，科学管控道路桥梁厚度与平整性。另外，应完善分层摊铺处理，施工阶段之前，应做好工程平整性科学研究，倘若处理到交叉的平整性路面，则应合理应用分层摊铺处置手段。应用摊铺设施，应尽量利用捣固频率水平显著的设施。各类构件则应快速的清扫处理，扫除混凝土以及砂浆残料干扰物质。
3.4科学实施摊铺有序处理，完善碾压施工
摊铺为道桥工程项目路面平整处理施工的核心关键，应制定优质的摊铺处理流程。施工前期应进行数据信息的整体全面研究，将其视为捣固处理、摊铺效率的明确参考标准。目前，高等级公路瀝青混凝土路面施工普遍采用德国产的abg423摊铺机，这种摊铺机的熨平板是浮动式的，通过摊铺机上安装的纵坡调平自控系统实现自动找平功能。这种装置需要有一个准确的基准面（线），常用的基准面（线）控制方法有基准线钢丝法、滑橇法、拖杆法、平衡梁法。基准线钢丝法对控制高程、横坡、厚度较为有利，但若找平不准、钢丝张拉不紧、桩距过大等，均可使铺出的路面出现波浪、搓板和平整度差。而滑橇法、拖杆法是以原路面为基准面，厚度易于保证，但平整度受此影响较大。目前对平整度控制较好的为跨越式平衡梁，它分为两部分，每部分长8m，一部分搁在摊铺机后面已铺好但末碾压的路面上，一部分放在正在铺筑的路面下承层上，而感应器触头搁在平衡梁上，当前部分或后部分抬高或降低h，而感应器只抬高或降低h/4，所以，采用平衡梁可铺出平整度很高的路面。
摊铺机应该匀速，不停顿连续摊铺，严禁时快时慢。
（1）摊铺机速度一般为2～6m/min，实际摊铺速度取决于拌和机的产量，可按下式计算： V=C*Q/60Hγ
式中：Q—搅拌设备产量，t/h;
H—摊铺宽度，m; B—摊铺厚度，m; γ—混合料密度，t/m3
C—摊铺机的效率系数，应根据材料供应，拌和机的生产能力与运输能力等配套情况确定，一般取0.9左右
（2）在摊铺过程中应尽量避免停机，应将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端预定做收缩缝的位置。在中途万一停机;马上将熨平板锁紧不使下沉，停顿时间在温度100℃以上时，不要超过l0min;停顿时间超过30min或混合料低于100℃时，要按照处理冷接缝的方法重新接缝。
4.结束语
由上可知，道路桥梁工程是我国经济中重要的组成部分，能有效提升到人们生活水平和质量，为此有关人员应当从路基施工准备阶段开始重视，有效增强到沥青砼路面的施工管理，解决其中存在的问题，才能有效确保到通行车辆的舒适性与人们的出行安全性。
参考文献
[1]杨博华.道路与桥梁沥青砼路面平整度施工技术的质量控制措施[J].百科论坛电子杂志，2019，000（003）：176.