【摘 要】
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已有的环形交叉口通行能力模型是假设车流为单一车型车流，而实际运行的车流多为混合车流，因而建立多车型混合车流的通行能力模型是十分必要的。本文运用间隙接受理论，通过概率分
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已有的环形交叉口通行能力模型是假设车流为单一车型车流，而实际运行的车流多为混合车流，因而建立多车型混合车流的通行能力模型是十分必要的。本文运用间隙接受理论，通过概率分析方法，考虑环形交叉口多种混合车型条件下的通行能力，从而建立了环形交叉口的通行能力模型，并且通过迭代得出环形交叉口混合车流条件下总的通行能力，发展了混合车流通行能力理论。通过与已有模型的通行能力和观测通行能力的对比分析可知，该模型的理论通行能力与观测通行能力更加吻合，并为环形交叉口通行能力计算提供了理论依据。
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