【摘 要】
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首先对减振器的换向过程及在换向过程中产生冲击的机理进行分析,然后通过减振器MTS试验台基于Ramp、Sine激励进行相关的换向冲击试验,试验结果表明,基于Ramp激励的冲击试验能
【机 构】
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辽宁工业大学汽车与交通工程学院,辽宁理工学院工程技术学院
【基金项目】
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国家自然科学基金青年基金资助项目（51605213）：道路智能感知下汽车主动悬架阻尼控制自适应切换研究;辽宁省科技厅项目（201602367）：道路智能感知下的汽车主动悬架自适应控制研究
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首先对减振器的换向过程及在换向过程中产生冲击的机理进行分析,然后通过减振器MTS试验台基于Ramp、Sine激励进行相关的换向冲击试验,试验结果表明,基于Ramp激励的冲击试验能较好的体现换向过程中产生的冲击。通过对比、分析换向冲击试验的F-S示功图、F-V速度曲线图,得出结论:减振器在换向时刻,出现"冲击波"、产生换向冲击。并且提出了冲击强度、冲击次数、冲击持续时间三个换向冲击的评价指标;结果表明,通过换向冲击的三个评价指标可实现对减振器换向冲击特性的评价。
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