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【摘 要】市政工程的建设在城市经济发展中具有举足轻重的地位，施工人员必须通过规范化的管理方式，针对相关的薄弱环节采取一系列的解决方法，确保其施工技术和质量管理水平能够有效落实，稳定提高，进而让市政工程能够更好地发挥其作用。本文对市政工程道路关键施工技术包括路基、路面、养护及质量控制等进行了分析和探讨。
【关键词】市政 道路 施工 技术
市政道路的施工技术难度比较大，因存在狭小的施工场地，交通流量的影响相对较大，而且工艺过于复杂化，在施工中会碰到多种环境条件的制约。
要重视加强在施工过程中的质量管理，坚持技术标准，注重强化施工管理与质量意识，从技术交底到原材料，再到监督检测，经由进行科学化管理使工程项目精心施工，从而使市政道路工程的质量得到有效提高。
1 市政工程道路路基施工关键技术
道路路基是确保道路整体稳定性，确保道路在各种水文、地质条件下为道路的稳定性提供足够的承载能力。
在路基自重及车辆载荷的作用下，路基的结构容易出现结构变形，影响行车舒适性，在路基施工过程中需要对关键工序进行严格控制，保证路基变形量最小。
1.1 路基的主要施工途径
（1）土方开挖
在市政道路的土方开挖过程中，当出现沙加石中的石子比例超出30%、少于40%，并且面积相对较小、厚度小于30cm的情况时，可以不必挖除换填。
出现当沙加石中石子比例少于 40%，并且厚度大于 30cm、面积很大的情况时，应该针对此处流沙采取撒矩形白灰方框，并标注其面积大小，随后告知监理、设计、地勘以及其他相关部门使他们到实地进行勘察与计算，在得到挖除换填许可后，依照做出的矩形框大小，应用分层开挖的方法进行清理泥沙工作。
当较软的地点深度已挖至到设计的地基，地质状况仍然是杂填土或者含水量超过18%的较软土层时，应首先针对较软地基路段进行撒石灰线标明，随后告知监理、设计、地勘以及其他相关部门使他们到实地进行勘察。
开挖时如果出现深度超出 60cm 的情况，应利用由较软地基开挖边线位置向外延伸的放台办法。禁止应用较软土层留置放台。
（2）填土路基。
路基填筑过程中不能使用冻土、腐殖质土壤、淤泥以及含有其他杂物的土壤，且控制粒径在100 cm以下，以保证填筑之后填土路基具有良好的工程性质。
同时，要将填土中的树根、杂草等清除干净，若地表有积水，则必须及时的排除干净。
若填筑过程中遇到井、穴、坟坑，应该采用分层夯实的方式填筑至既有基面高度。且填方必须要找平，若坡面坡度超过1∶5，则应该将填方修筑成台阶式样，且每层台阶高度控制在300 mm以内，宽度小于1 m。再次，填方压实之前，要对压实前后的高度、宽度等进行检查，压实度满足要求之后才保证合格，且碾压压路机不低于12 t级。
（3）挖土路基。在施工测量、放线之前，要将地表积水清除干净，在挖方施工过程中，要对挖方量进行严格控制，并保证碾压之后设计标高达到要求。
1.2 不合格路基施工处理技术
（1）软土地基处理技术。
因为软土的空隙较大，且其中含有较多的天然水，导致土体强度较低，触变性较为明显。
软土地区路基在使用过程中出现沉降，一旦出现不均匀沉降将直接导致路基发生剪切、刺入破坏，使得道路路面失稳。通常，可以采用换填法、排水固结法、复合地基处理法以及挤密法等方法进行
处理。
（2）湿陷性黄土地基处理技术。因为黄土土质空隙较大、结构较为疏松，一旦受潮其结构将迅速受到破坏，导致土体出现塌陷，甚至出现附加沉降，土体的整体强度受到影响。为了保证路基的稳定性，针对湿陷性黄土路基必须采用与之相适应的加固方法。
例如，灰土垫层法、强夯法、灰土挤密桩等方法，并结合防冲、截排、防渗等措施，保证黄土路基强度达到要求。
（3）膨胀土路基处理技术。膨胀土的主要特性在于其吸水膨胀特性、失水收缩特性，在路基处理加固过程中要使用水泥桩、灰土桩以及其他结合料进行加固。
另外，也可以使用开挖换填、堆载预压的方式进行加固。并结合对应的排水措施，或者种植植被对路基边坡进行加固，避免路基出现沉陷。
在市政道路建设过程中，要尽量避免出现由于路基不匀称而致使的路基下沉情况的发生。
对于上述问题出现的原因是多元因素造成的，例如，一旦道路施工过程中有一些沙石、废纸、树叶以及荒草等掺杂其中，特别是颗粒状物体影响较大，这是由于颗粒状物体相互间存在挤压情况，致使整体的密度、实度降低；另外，有的现场施工人员未根据设计所要求的厚度进行施工，一旦施工中的厚度不能达标是极易导致含水量超出范围，这也就影响了路基的质量。
所以，基于上述情况的发生，务必要采取积极的有效防治措施，对回填土的质量一定要严格监测，在进行填土的过程中，务必要检查仔细，确保无任何沙石、废纸、树叶以及荒草等掺杂其中，特别是颗粒状物体；当道路施工进行到路面压实阶段时，在压实前一定要将积水全部排干，针对含水量过高的湿土，要进行专门的技术处理，充分保证其含水量。如果根据实际情况，无法将积水彻底排除，这时可以把淤泥彻底清理，然后采用分层压实的办法进行处理。
2 市政道路路面施工技术
当前，市政道路的路面主要采用水泥混凝土路面或者沥青混凝土路面结构，其中以沥青混凝土路面为主，本文以沥青混凝土路面结构施工技术为例分析市政道路路面施工技术。
2.1 沥青混合料拌合技术
沥青混合料拌和前，要对拌和集料进行分类存储，在性能试验之后，严格遵循对应的比例进行配制，保证所配制的混合料性能达到要求。
同时，在拌和料的配制场所要设置间歇式的除尘设备，并对沥青的拌和温度进行实时监测，通过专门的试验室对沥青拌合料、原材料等进行检测。在沥青加热过程中，温度应该控制在160 ℃左右，集料加热温度控制在170 ℃左右，且出料温度稳定在150 ℃左右[4]，一旦温度超出控制标准则禁止使用。 2.2 沥青混合料运输
沥青混合料运输过程中，首先要考虑运输距离因素，通过合理设置运输距离的方式保证到达施工现场后沥青的温度在130 ℃左右。
同时，要对沥青混合料拌合站的产量进行合理控制，以免由于运输能力受限而影响沥青施工温度。在沥青混合料运输过程中，应该在运输车厢上涂上防粘薄膜剂，并将车厢中的杂物清除干净，并通过配置车辆篷布的方式，降低车厢中沥青的温度，以免车内的沥青出现硬化、离析等问题。
2.3 沥青混合料摊铺技术
沥青混合料摊铺过程中，应该给予道路路面的宽度合理选择摊铺机台数，在摊铺施工之前，要对设备进行检查之后再使用，通过设置找平位置、调节混合料的摊铺厚度等方式保证摊铺质量，并保证振动熨平板具有加热功能。
在施工过程中，应该对路面表层使用平衡梁方法进行作业，结合走线法对道路面层、中层、底层的平整度进行控制。
2.4 路面接缝处理技术
沥青摊铺施工过程中，难免会出现路面裂缝的问题，这时需要裂缝进行处理。
对于纵、横两种形式的接缝，可以采用垂直接缝方式进行处理；对于纵向接缝，则可以使用静力钢轮压路机与摊铺机相配合的方式进行碾压施工，且碾压施工必须连续，当裂缝密实、平顺后就可以停止碾压。通常，沥青混凝土路面的纵向接缝距离要控制在15cm以内。
2.5 沥青混合料碾压技术
沥青混合料施工必须通过初压、复压、终压等三个施工环节。同时，初压温度要控制在130℃～145℃之间，且终压温度要高于70℃。
另外，在碾压施工过程中要基于“紧跟、慢压、高频、低幅”的基本原则进行碾压施工。
3 市政道路质量缺陷处理及养护技术
从道路的实际使用情况来看，市政道路的沥青混凝土路面缺陷形式，主要包括沥青路面密实度不足、路面波浪、横缝跳车、局部推移、隆起等故障，其中主要以路面波浪、横缝跳车为主。在实际的施工过程中，主要通过调整摊铺机性能的方式处理路面波浪，并控制沥青混合料的温度、级配。城市道路的路面养护涉及到规划、涉及、施工、养护及管理等多个环节，为了保证道路处于良好的状态、延长道路的使用寿命。
施工过程中要对你施工材料进行自检，并对质量的评定材料进行归档存放，主要包括材料的检测试验表、声音录像资料等原始记录。另外，要加强施工后的养护管理工作。
随着施工技术的持续发展，城市道路建设过程中不但要引进先进的施工技术，同时还要科学合理的做好施工后的道路养护工作，通过合理使用有限资金、资源等方式，确保建设好的道路质量保持在良好的运行状态，以提高城市道路为城市生活、生产的便捷程度提供支持。
4 结语
市政道路直接关系到城市居民的生产与生活水平，在建设过程中应该针对路基、路面两个主要施工对象存在的主要问题进行分析，并结合市政道路建设的要求采取针对性的建设措施，保证市政道路建设质量达到建设要求。
参考文献
[1] 常雪焕.浅谈市政道路施工中关键技术的控制[J].中国房地产业，2012（6）.
[2]张嘉颖.浅谈市政工程施工技术管理的措施与办法[J].科技向导，2012（27）：23～24.
【关键词】市政 道路 施工 技术
市政道路的施工技术难度比较大，因存在狭小的施工场地，交通流量的影响相对较大，而且工艺过于复杂化，在施工中会碰到多种环境条件的制约。
要重视加强在施工过程中的质量管理，坚持技术标准，注重强化施工管理与质量意识，从技术交底到原材料，再到监督检测，经由进行科学化管理使工程项目精心施工，从而使市政道路工程的质量得到有效提高。
1 市政工程道路路基施工关键技术
道路路基是确保道路整体稳定性，确保道路在各种水文、地质条件下为道路的稳定性提供足够的承载能力。
在路基自重及车辆载荷的作用下，路基的结构容易出现结构变形，影响行车舒适性，在路基施工过程中需要对关键工序进行严格控制，保证路基变形量最小。
1.1 路基的主要施工途径
（1）土方开挖
在市政道路的土方开挖过程中，当出现沙加石中的石子比例超出30%、少于40%，并且面积相对较小、厚度小于30cm的情况时，可以不必挖除换填。
出现当沙加石中石子比例少于 40%，并且厚度大于 30cm、面积很大的情况时，应该针对此处流沙采取撒矩形白灰方框，并标注其面积大小，随后告知监理、设计、地勘以及其他相关部门使他们到实地进行勘察与计算，在得到挖除换填许可后，依照做出的矩形框大小，应用分层开挖的方法进行清理泥沙工作。
当较软的地点深度已挖至到设计的地基，地质状况仍然是杂填土或者含水量超过18%的较软土层时，应首先针对较软地基路段进行撒石灰线标明，随后告知监理、设计、地勘以及其他相关部门使他们到实地进行勘察。
开挖时如果出现深度超出 60cm 的情况，应利用由较软地基开挖边线位置向外延伸的放台办法。禁止应用较软土层留置放台。
（2）填土路基。
路基填筑过程中不能使用冻土、腐殖质土壤、淤泥以及含有其他杂物的土壤，且控制粒径在100 cm以下，以保证填筑之后填土路基具有良好的工程性质。
同时，要将填土中的树根、杂草等清除干净，若地表有积水，则必须及时的排除干净。
若填筑过程中遇到井、穴、坟坑，应该采用分层夯实的方式填筑至既有基面高度。且填方必须要找平，若坡面坡度超过1∶5，则应该将填方修筑成台阶式样，且每层台阶高度控制在300 mm以内，宽度小于1 m。再次，填方压实之前，要对压实前后的高度、宽度等进行检查，压实度满足要求之后才保证合格，且碾压压路机不低于12 t级。
（3）挖土路基。在施工测量、放线之前，要将地表积水清除干净，在挖方施工过程中，要对挖方量进行严格控制，并保证碾压之后设计标高达到要求。
1.2 不合格路基施工处理技术
（1）软土地基处理技术。
因为软土的空隙较大，且其中含有较多的天然水，导致土体强度较低，触变性较为明显。
软土地区路基在使用过程中出现沉降，一旦出现不均匀沉降将直接导致路基发生剪切、刺入破坏，使得道路路面失稳。通常，可以采用换填法、排水固结法、复合地基处理法以及挤密法等方法进行
处理。
（2）湿陷性黄土地基处理技术。因为黄土土质空隙较大、结构较为疏松，一旦受潮其结构将迅速受到破坏，导致土体出现塌陷，甚至出现附加沉降，土体的整体强度受到影响。为了保证路基的稳定性，针对湿陷性黄土路基必须采用与之相适应的加固方法。
例如，灰土垫层法、强夯法、灰土挤密桩等方法，并结合防冲、截排、防渗等措施，保证黄土路基强度达到要求。
（3）膨胀土路基处理技术。膨胀土的主要特性在于其吸水膨胀特性、失水收缩特性，在路基处理加固过程中要使用水泥桩、灰土桩以及其他结合料进行加固。
另外，也可以使用开挖换填、堆载预压的方式进行加固。并结合对应的排水措施，或者种植植被对路基边坡进行加固，避免路基出现沉陷。
在市政道路建设过程中，要尽量避免出现由于路基不匀称而致使的路基下沉情况的发生。
对于上述问题出现的原因是多元因素造成的，例如，一旦道路施工过程中有一些沙石、废纸、树叶以及荒草等掺杂其中，特别是颗粒状物体影响较大，这是由于颗粒状物体相互间存在挤压情况，致使整体的密度、实度降低；另外，有的现场施工人员未根据设计所要求的厚度进行施工，一旦施工中的厚度不能达标是极易导致含水量超出范围，这也就影响了路基的质量。
所以，基于上述情况的发生，务必要采取积极的有效防治措施，对回填土的质量一定要严格监测，在进行填土的过程中，务必要检查仔细，确保无任何沙石、废纸、树叶以及荒草等掺杂其中，特别是颗粒状物体；当道路施工进行到路面压实阶段时，在压实前一定要将积水全部排干，针对含水量过高的湿土，要进行专门的技术处理，充分保证其含水量。如果根据实际情况，无法将积水彻底排除，这时可以把淤泥彻底清理，然后采用分层压实的办法进行处理。
2 市政道路路面施工技术
当前，市政道路的路面主要采用水泥混凝土路面或者沥青混凝土路面结构，其中以沥青混凝土路面为主，本文以沥青混凝土路面结构施工技术为例分析市政道路路面施工技术。
2.1 沥青混合料拌合技术
沥青混合料拌和前，要对拌和集料进行分类存储，在性能试验之后，严格遵循对应的比例进行配制，保证所配制的混合料性能达到要求。
同时，在拌和料的配制场所要设置间歇式的除尘设备，并对沥青的拌和温度进行实时监测，通过专门的试验室对沥青拌合料、原材料等进行检测。在沥青加热过程中，温度应该控制在160 ℃左右，集料加热温度控制在170 ℃左右，且出料温度稳定在150 ℃左右[4]，一旦温度超出控制标准则禁止使用。 2.2 沥青混合料运输
沥青混合料运输过程中，首先要考虑运输距离因素，通过合理设置运输距离的方式保证到达施工现场后沥青的温度在130 ℃左右。
同时，要对沥青混合料拌合站的产量进行合理控制，以免由于运输能力受限而影响沥青施工温度。在沥青混合料运输过程中，应该在运输车厢上涂上防粘薄膜剂，并将车厢中的杂物清除干净，并通过配置车辆篷布的方式，降低车厢中沥青的温度，以免车内的沥青出现硬化、离析等问题。
2.3 沥青混合料摊铺技术
沥青混合料摊铺过程中，应该给予道路路面的宽度合理选择摊铺机台数，在摊铺施工之前，要对设备进行检查之后再使用，通过设置找平位置、调节混合料的摊铺厚度等方式保证摊铺质量，并保证振动熨平板具有加热功能。
在施工过程中，应该对路面表层使用平衡梁方法进行作业，结合走线法对道路面层、中层、底层的平整度进行控制。
2.4 路面接缝处理技术
沥青摊铺施工过程中，难免会出现路面裂缝的问题，这时需要裂缝进行处理。
对于纵、横两种形式的接缝，可以采用垂直接缝方式进行处理；对于纵向接缝，则可以使用静力钢轮压路机与摊铺机相配合的方式进行碾压施工，且碾压施工必须连续，当裂缝密实、平顺后就可以停止碾压。通常，沥青混凝土路面的纵向接缝距离要控制在15cm以内。
2.5 沥青混合料碾压技术
沥青混合料施工必须通过初压、复压、终压等三个施工环节。同时，初压温度要控制在130℃～145℃之间，且终压温度要高于70℃。
另外，在碾压施工过程中要基于“紧跟、慢压、高频、低幅”的基本原则进行碾压施工。
3 市政道路质量缺陷处理及养护技术
从道路的实际使用情况来看，市政道路的沥青混凝土路面缺陷形式，主要包括沥青路面密实度不足、路面波浪、横缝跳车、局部推移、隆起等故障，其中主要以路面波浪、横缝跳车为主。在实际的施工过程中，主要通过调整摊铺机性能的方式处理路面波浪，并控制沥青混合料的温度、级配。城市道路的路面养护涉及到规划、涉及、施工、养护及管理等多个环节，为了保证道路处于良好的状态、延长道路的使用寿命。
施工过程中要对你施工材料进行自检，并对质量的评定材料进行归档存放，主要包括材料的检测试验表、声音录像资料等原始记录。另外，要加强施工后的养护管理工作。
随着施工技术的持续发展，城市道路建设过程中不但要引进先进的施工技术，同时还要科学合理的做好施工后的道路养护工作，通过合理使用有限资金、资源等方式，确保建设好的道路质量保持在良好的运行状态，以提高城市道路为城市生活、生产的便捷程度提供支持。
4 结语
市政道路直接关系到城市居民的生产与生活水平，在建设过程中应该针对路基、路面两个主要施工对象存在的主要问题进行分析，并结合市政道路建设的要求采取针对性的建设措施，保证市政道路建设质量达到建设要求。
参考文献
[1] 常雪焕.浅谈市政道路施工中关键技术的控制[J].中国房地产业，2012（6）.
[2]张嘉颖.浅谈市政工程施工技术管理的措施与办法[J].科技向导，2012（27）：23～24.