只要你到过圣彼得堡，就不得不赞叹涅瓦河。如果说伏尔加河是俄罗斯的母亲河的话，那么涅瓦河则是圣彼得堡的母亲河。它是圣彼得堡这座城市的血脉。正是因为有了涅瓦河，圣彼得堡才显得那么生动多彩。如果没有涅瓦河，就像上海缺少了黄浦江、广州没有了珠江一样，城市的神韵肯定要逊色许多。
　　涅瓦河是从圣彼得堡的上游拉多加湖流向波罗的海芬兰湾的，全程只有74公里，其中有30公里在市内，在涅瓦河三角洲中公布着大大小小许多岛屿，其中最大的叫华西里耶夫斯基岛，它像船头把涅瓦河流截成大涅瓦河和小涅瓦河两部分。流经市区的是大涅瓦河，它河床宽阔、水量丰富、流速缓慢，保持了位雍容华贵、温和安详的母亲的神采。
　　涅瓦河静静流过圣彼得堡，变成纵横交错的水道运河，流进大街小巷，让彼得堡充满了浪漫和灵气。飘荡在河的上空的还有伏尔泰、普希金、陀思妥耶夫斯基等文学巨匠留下的故事，使得圣彼得堡这个建立在芬兰湾三角洲的城市格外美丽。在人们心中，是它孕育了许多俄罗斯文学巨匠，它每日不停地流淌，向着波罗的海的芬兰湾奔流不息。只要走到彼得堡的大街上，总能见到市内水道纵横，仅涅瓦河的分支就达50条之多，有河就有桥，700多座桥梁把各个岛屿连接起来，风光旖旎，难怪有“北方威尼斯”之称。
　　绿白相间的豪华宫殿是冬宫，高耸入云的金色尖塔是彼得保罗要塞的教堂，涅瓦河边的灯塔红色柱子，绿色的船和白色的雕塑更是迷人，灰色巨大的阿芙乐尔号巡洋舰、横跨江面的大桥、华西里耶夫斯基岛岬、雕刻出众的海军部大厦、金顶的伊萨基耶夫大教堂，都一一呈现在眼前，在碧水蓝天的映衬下，它们显得格外灵动和美丽!那些叫出名字和叫不出名字的建筑都向我们展示着圣彼得堡的历史。
　　说起涅瓦河，就不得不说说涅瓦河上的桥梁。由于圣彼得堡城是依涅瓦河而建造成的，它的许多建筑、街道、教堂等等就都分布在涅瓦河的两岸，城市交往的需要必然要求在涅瓦河上架设桥梁。不知是技术的问题，还是有意的安排，涅瓦河上所有的桥梁都是平面的，没有一座是拱形的。这就给运输带来一个问题，因为水面与桥身问的距离过小，船只就无法通过。怎么解决这个问题呢?为此，设计师把桥梁设计成开放式的，所有桥梁的中间两个桥墩间可以打开，供船只通过。把铁桥造成开放式，应该说是一个大胆的艺术化的创意。为了保证陆路和水路的畅通，对桥的打开时间作了严格而明确的规定，每天深夜十二点到凌晨两点，所有桥梁同时打开，供船只通行。这需要一个特别强的时间观念，因为只要有一座桥不打开，涅瓦河就不能畅通无阻。在这个时候涅瓦河两岸问的陆路交通就完全中断。在此以外的其它时间，船只就只能静静地躺在涅瓦河上，等待着下一个开放时间的到来。在同一时间里，一条河上的所有桥梁全部打开，船只紧张有序地通过，而两岸间的陆路交通完全中断，几百年来都是如此，这是圣彼得堡的一道奇特景观。
　　涅瓦河是圣彼得堡兴起发展的摇篮。她不仅使彼得堡在发展的初期，以港口的形象呈现在世人面前，并且成为整个市区规划的基础，其重要性一直延续至今。十八世纪至今的城内所有重要的综合建筑群，均建造于涅瓦河两岸，包括皇宫广场——冬宫、伊撒广场、彼得保罗要塞、海军总部的皇家码头、皇家大学区等等。
　　涅瓦河还是条国际航道，客轮与商务轮从波罗的海顺着河道能直达圣彼得堡。每逢重大节庆，海军军舰就在涅瓦河上举行各种庆祝活动，这个传统从彼得大帝时期沿习至今。著名的巡洋舰阿芙乐尔号，已永久停泊在涅瓦河畔，成为对民众开放的博物馆。有一点必须指出，阿芙乐尔号在十月革命中向冬宫发起总攻的隆隆炮声，其实是空炮，否则冬宫早就被破坏了。
　　由于涅瓦河将圣彼得堡划分成数个岛屿，为了交通运输方便，从最原始的摆渡，其后建筑浮桥，十九世纪下半期开始兴建钢筋水泥吊桥，随着吊桥的日益完善，浮桥被渐渐淘汰，至今市区共有八座精心设计，结构复杂，极具艺术观赏力的吊桥。每当深夜，坐落于涅瓦河上的吊桥就如同迎接胜利归来的凯旋门一样张开欢愉的臂膀，迎送大型船只来往。
　　涅瓦河不仅宽长、清澈，而且是蓝色的，由于吸纳了众多的支流，河面最宽的地方似有上千米，最窄的地方也有上百米，浩浩荡荡地向波罗的海的芬兰湾涌去，斗转星移，日夜不息。
　　涅瓦河有两处与众不同：第一，每天凌晨2时，河上的桥都会吊起，便于船只通行，这是圣彼得堡一大景观。第二，涅瓦河像一条蓝色的丝带，串起了这座城市的一个个艺术殿堂，天造地设般地把那些壮美的建筑一一展列于两岸，随之而来的便是强烈的视觉冲击力和审美震撼力，因此去圣彼得堡，游涅瓦河是不可遗漏的一个项目，在涅瓦河上的观赏角度是最好的，这种河流与建筑的结合和互动，使圣彼得堡显得丰神炯然，灵气飞动，挟裹着一种王者之气。