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摘 要：水泥混凝土包含水泥、砂石、水及其他用于改善混合料性能的材料，其按照特定的配比制备而成，而根据公路等级的不同，所使用的水泥混凝土型号也不尽相同。因此，施工单位需准确控制水泥混凝土的配比，向公路施工输送高品质的材料，从而推动公路建设工作的顺利开展。本文主要分析公路工程水泥混凝土原材料的試验检测方法。
关键词：公路工程;水泥混凝土;原材料;试验检测
0 引言
水泥混凝土是多数公路工程中的关键材料，因此加强对原材料质量的检验对于提高施工质量具有重要作用。水泥混凝土具有抗腐蚀性、抗寒性、成本低等应用优势。在现阶段的公路工程中，水泥混凝土占据较大的比重，其中，水泥混凝土是由集料、胶凝材料组成的非匀质复合型材料，在外力作用下其力学性质及破坏模式较为复杂。为保证成型的公路可满足质量要求，需从前期工作做起，并加强材料质量检验，从而给工程建设提供材料方面的保障。
1 公路工程混凝土原材料的检测与控制方法
（1）水。选择没有杂质的地下水或自来水，不能使用杂质含量高或被污染的水，采取科学的检测手段，对水中物质进行检测。（2）粗骨料。根据混凝土的性能特点，选择石子的颗粒形态和直径。比如，在采购某厂家的石子时，工作人员应测定石子的压碎值：当压碎值过大时，则该厂家的产品不适用于高性能混凝土的制作;如果体现为针片状的大规模石子，也达不到应用标准。要做好石子空隙率的控制工作，避免造成混凝土的性能影响。在施工部门选购石子材料时，要根据级配和形状进行石子的检测工作，确保石子质量达到要求标准，提升检验的严谨性。（3）黄沙。黄沙是混凝土原材料中的一种，通常用中砂进行混凝土制作。在应用前，技术工作人员可以观察黄沙中是否有过多的杂质，如果黄沙中泥块过多，说明黄沙没有经过有效过滤，不利于黄沙的施工应用，会影响混凝土性能，也会影响混凝土的稳固性。此外，还要检验黄沙中的含泥量，先用水浸泡后再用手揉搓，如果泥块过多说明含泥量超过标准范围，就不能应用在混凝土的制作中。如果采用粗砂或细砂，则可以进行含沙量的调整，添加适量粉煤灰。在后续检测工作中，则要注重黄沙级配的检查工作，确保其符合技术标准。过多的粉煤灰，也会增加添加剂用量，不利于工程建设，也难以实现混凝土施工的经济效益。在混凝土的运输过程中，应设置具有工作能力的搅拌站，进行每辆运输车辆的取样检测，要控制好粉煤灰的精细程度，也要控制好粉煤灰的质量。（4）添加剂。添加剂也是混凝土质量的重要影响因素。外添加剂对混凝土的整体性能和减水率影响很大，如果添加减水剂在成品混凝土中，会导致坍落度不发生变化，则需要增加水量或调整添加剂的用量。通过增加添加剂，可以提升混凝土的流动性，然后根据实际情况增减含水量。少数情况下，也会出现人为的判断错误，比如，储存时间较长的老化水泥有较强的流动性，要进行1 h的试验工作，确保水泥质量符合技术标准。多次实验表明，采用一些的添加剂，可以提升水泥的流动性。将水泥放置28 d以上，进行流动度的检测工作，显示有很大差距。这足以表明，要应用崭新且处于冷却状态下的水泥。在应用外添加剂前要检查水泥状态，如果想更加精准地进行流动度的检测工作，则需要在搅拌混凝土的过程中进行检测。但这种检测方式比较耗时，通常来说，只要检测添加剂的减水率就可以完成实际工作了。适当地加入添加剂，可以提升水泥的流动率，满足混凝土的建设需求，实现有效控制。
2 水泥混凝土原材料试验检测的问题分析
2.1 取样缺乏代表性
受检测人员专业水平偏低的影响，难以选取具有代表性的样品，质量评估结果的可参考价值不足、指导意义不强。在取样缺乏代表性的情况下，部分原材料的质量问题未被及时发现，导致后续施工中相继显现出各类问题，严重影响正常施工。
2.2 设备配套不合理
其中，以设备老旧问题最为突出，这是因为此类设备的精度较低，且在经过长时间的使用后误差会逐步加大，所以若将其投入至试验检测中，必然会降低结果的准确性。此外，设备的日常维护与保养工作又少，由此也将对设备的正常使用造成不良影响。
2.3 水泥对混凝土质量的影响分析
根据水泥的不同用途种类，可分较多品牌类型。不同品类的水泥对混凝土的质量会产生较大影响。水泥对混凝土的影响主要体现在碳化性能。不同的水泥品类，单位体积内的碳化物数量具有较大的差异，这是影响混凝土碳化速度的重要原因。在混凝土结构中，次氯酸根离子的扩散速度将与水泥的综合性质发生密切关联，最终决定着混凝土的结构性能。
3 水泥混凝土原材料试验检测的质量控制措施
3.1 积极引入前沿化的检测技术
回弹弯沉检测技术，在路面挠度检测工作中，回弹弯沉检测是应用较为广泛的技术。该技术以重锤为主要装置，可在特定高度处使其自由落体，经测量后确定在重锤作用下公路的质量情况。现阶段，回弹弯沉检测技术已经较为成熟，其主要的应用优势有以下3点：（1）不会过多地干扰车辆行驶状态，能够兼顾质量检测以及交通出行的双重要求;操作较为便捷，可有效提高试验检测的工作效率。（2）结果的可靠度较高，具有参考价值。（3）在回弹弯沉检测工作中，还可辅以激光仪，以便快速掌握公路的沉降速率，丰富检测结果。
3.2 对混凝土的配合比进行有效的控制
混凝土需要根据所用原材料进行科学的配合比设计。依照普通混合土拌合物的性能试验方式进行有效适配，可满足混凝土的强度、耐久性等诸多特性，不可直接根据经验进行配比。配比应依据经济性和合理性的原则。进行混凝土的配比过程中，砂石的实际含水量与配合比往往与设计存在一定程度的差异，由此，在混凝土掺和前，需要对砂石的含水率进行精确的测定，根据测定结果确定材料的使用量，同时确定混凝土的配合比。
3.3 建立全方位的监督机制
有效的监督制度可以为日常工作带来极大的便利。检测单位要认识到监督机制的重要性，通常来说，建设资金的金额数目较大，如果缺乏有效监督，很容易出现金额方面的违法行为。应在以下几方面着重进行监督工作：①选择合法的检测单位，提升对主管部门的监控力度，确保招标工作的公正性和公平性。②在检测单位进行材料检测工作时，确保不会出现违法违规行为，还要做好检测工序的监督工作，要求监督部门发挥重要的监管职能，派出专业人员进行监督，确保整个工作过程符合国家要求。
3.4 提升检测人员的综合素质
在开展质量试验的过程中，其相关检测人员的综合素质，直接影响到检测的整体质量性，为此就需要相关施工单位，可以重视起试验检测人员的素质。需要在日常的管理过程中，积极的开展相关工作人员的培训工作，以此可以很好地提升检测的整体质量以及合理性。
4 结束语
公路是地区间的联系“纽带”，与大众的出行以及社会经济的发展息息相关。原材料质量控制是工程施工中的关键内容，因此为切实提高公路的质量，施工单位应做好对原材料的试验检测工作，并筛选质量达标的材料，从而获得高性能的水泥混凝土，以便公路建设进程可高效推进，达到提质增效的效果。
参考文献：
[1]刘红堂.水泥混凝土路面施工应注意的问题[J].工程建设与设计，2019（3）：231-232+236.
[2]马维鑫.公路工程水泥混凝土路面施工技术分析[J].工程建设与设计，2019（7）：138-139+142.
[3]陈勇忠.透水水泥混凝土施工试验研究[J].福建水力发电，2019（2）：46-48.
[4]王方芳.公路工程水泥混凝土原材料的试验检测及质量控制[J].科技视界，2019（16）：203-204.
[5]姚伟林.水泥混凝土路面施工质量控制[J].福建建材，2019（12）：54-55+29.
关键词：公路工程;水泥混凝土;原材料;试验检测
0 引言
水泥混凝土是多数公路工程中的关键材料，因此加强对原材料质量的检验对于提高施工质量具有重要作用。水泥混凝土具有抗腐蚀性、抗寒性、成本低等应用优势。在现阶段的公路工程中，水泥混凝土占据较大的比重，其中，水泥混凝土是由集料、胶凝材料组成的非匀质复合型材料，在外力作用下其力学性质及破坏模式较为复杂。为保证成型的公路可满足质量要求，需从前期工作做起，并加强材料质量检验，从而给工程建设提供材料方面的保障。
1 公路工程混凝土原材料的检测与控制方法
（1）水。选择没有杂质的地下水或自来水，不能使用杂质含量高或被污染的水，采取科学的检测手段，对水中物质进行检测。（2）粗骨料。根据混凝土的性能特点，选择石子的颗粒形态和直径。比如，在采购某厂家的石子时，工作人员应测定石子的压碎值：当压碎值过大时，则该厂家的产品不适用于高性能混凝土的制作;如果体现为针片状的大规模石子，也达不到应用标准。要做好石子空隙率的控制工作，避免造成混凝土的性能影响。在施工部门选购石子材料时，要根据级配和形状进行石子的检测工作，确保石子质量达到要求标准，提升检验的严谨性。（3）黄沙。黄沙是混凝土原材料中的一种，通常用中砂进行混凝土制作。在应用前，技术工作人员可以观察黄沙中是否有过多的杂质，如果黄沙中泥块过多，说明黄沙没有经过有效过滤，不利于黄沙的施工应用，会影响混凝土性能，也会影响混凝土的稳固性。此外，还要检验黄沙中的含泥量，先用水浸泡后再用手揉搓，如果泥块过多说明含泥量超过标准范围，就不能应用在混凝土的制作中。如果采用粗砂或细砂，则可以进行含沙量的调整，添加适量粉煤灰。在后续检测工作中，则要注重黄沙级配的检查工作，确保其符合技术标准。过多的粉煤灰，也会增加添加剂用量，不利于工程建设，也难以实现混凝土施工的经济效益。在混凝土的运输过程中，应设置具有工作能力的搅拌站，进行每辆运输车辆的取样检测，要控制好粉煤灰的精细程度，也要控制好粉煤灰的质量。（4）添加剂。添加剂也是混凝土质量的重要影响因素。外添加剂对混凝土的整体性能和减水率影响很大，如果添加减水剂在成品混凝土中，会导致坍落度不发生变化，则需要增加水量或调整添加剂的用量。通过增加添加剂，可以提升混凝土的流动性，然后根据实际情况增减含水量。少数情况下，也会出现人为的判断错误，比如，储存时间较长的老化水泥有较强的流动性，要进行1 h的试验工作，确保水泥质量符合技术标准。多次实验表明，采用一些的添加剂，可以提升水泥的流动性。将水泥放置28 d以上，进行流动度的检测工作，显示有很大差距。这足以表明，要应用崭新且处于冷却状态下的水泥。在应用外添加剂前要检查水泥状态，如果想更加精准地进行流动度的检测工作，则需要在搅拌混凝土的过程中进行检测。但这种检测方式比较耗时，通常来说，只要检测添加剂的减水率就可以完成实际工作了。适当地加入添加剂，可以提升水泥的流动率，满足混凝土的建设需求，实现有效控制。
2 水泥混凝土原材料试验检测的问题分析
2.1 取样缺乏代表性
受检测人员专业水平偏低的影响，难以选取具有代表性的样品，质量评估结果的可参考价值不足、指导意义不强。在取样缺乏代表性的情况下，部分原材料的质量问题未被及时发现，导致后续施工中相继显现出各类问题，严重影响正常施工。
2.2 设备配套不合理
其中，以设备老旧问题最为突出，这是因为此类设备的精度较低，且在经过长时间的使用后误差会逐步加大，所以若将其投入至试验检测中，必然会降低结果的准确性。此外，设备的日常维护与保养工作又少，由此也将对设备的正常使用造成不良影响。
2.3 水泥对混凝土质量的影响分析
根据水泥的不同用途种类，可分较多品牌类型。不同品类的水泥对混凝土的质量会产生较大影响。水泥对混凝土的影响主要体现在碳化性能。不同的水泥品类，单位体积内的碳化物数量具有较大的差异，这是影响混凝土碳化速度的重要原因。在混凝土结构中，次氯酸根离子的扩散速度将与水泥的综合性质发生密切关联，最终决定着混凝土的结构性能。
3 水泥混凝土原材料试验检测的质量控制措施
3.1 积极引入前沿化的检测技术
回弹弯沉检测技术，在路面挠度检测工作中，回弹弯沉检测是应用较为广泛的技术。该技术以重锤为主要装置，可在特定高度处使其自由落体，经测量后确定在重锤作用下公路的质量情况。现阶段，回弹弯沉检测技术已经较为成熟，其主要的应用优势有以下3点：（1）不会过多地干扰车辆行驶状态，能够兼顾质量检测以及交通出行的双重要求;操作较为便捷，可有效提高试验检测的工作效率。（2）结果的可靠度较高，具有参考价值。（3）在回弹弯沉检测工作中，还可辅以激光仪，以便快速掌握公路的沉降速率，丰富检测结果。
3.2 对混凝土的配合比进行有效的控制
混凝土需要根据所用原材料进行科学的配合比设计。依照普通混合土拌合物的性能试验方式进行有效适配，可满足混凝土的强度、耐久性等诸多特性，不可直接根据经验进行配比。配比应依据经济性和合理性的原则。进行混凝土的配比过程中，砂石的实际含水量与配合比往往与设计存在一定程度的差异，由此，在混凝土掺和前，需要对砂石的含水率进行精确的测定，根据测定结果确定材料的使用量，同时确定混凝土的配合比。
3.3 建立全方位的监督机制
有效的监督制度可以为日常工作带来极大的便利。检测单位要认识到监督机制的重要性，通常来说，建设资金的金额数目较大，如果缺乏有效监督，很容易出现金额方面的违法行为。应在以下几方面着重进行监督工作：①选择合法的检测单位，提升对主管部门的监控力度，确保招标工作的公正性和公平性。②在检测单位进行材料检测工作时，确保不会出现违法违规行为，还要做好检测工序的监督工作，要求监督部门发挥重要的监管职能，派出专业人员进行监督，确保整个工作过程符合国家要求。
3.4 提升检测人员的综合素质
在开展质量试验的过程中，其相关检测人员的综合素质，直接影响到检测的整体质量性，为此就需要相关施工单位，可以重视起试验检测人员的素质。需要在日常的管理过程中，积极的开展相关工作人员的培训工作，以此可以很好地提升检测的整体质量以及合理性。
4 结束语
公路是地区间的联系“纽带”，与大众的出行以及社会经济的发展息息相关。原材料质量控制是工程施工中的关键内容，因此为切实提高公路的质量，施工单位应做好对原材料的试验检测工作，并筛选质量达标的材料，从而获得高性能的水泥混凝土，以便公路建设进程可高效推进，达到提质增效的效果。
参考文献：
[1]刘红堂.水泥混凝土路面施工应注意的问题[J].工程建设与设计，2019（3）：231-232+236.
[2]马维鑫.公路工程水泥混凝土路面施工技术分析[J].工程建设与设计，2019（7）：138-139+142.
[3]陈勇忠.透水水泥混凝土施工试验研究[J].福建水力发电，2019（2）：46-48.
[4]王方芳.公路工程水泥混凝土原材料的试验检测及质量控制[J].科技视界，2019（16）：203-204.
[5]姚伟林.水泥混凝土路面施工质量控制[J].福建建材，2019（12）：54-55+29.