【摘 要】
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为了实现终端区航班无冲突进场航迹的自动生成,提出了基于管制策略的4D进场航迹规划方法。通过基于进场耗时的层次聚类算法对历史雷达轨迹进行分析,提取包含管制意图的盛行水平路径;根据管制引导策略对进场程序航段分类,建立水平路径调整模型,结合各机型连续下降进近垂直剖面,生成无冲突4D进场航迹。以国内某机场为例,聚类分析进场航班,并对其进场程序建模仿真。结果表明,上述法可以实现终端区进场程序的动态调整,在满
【基金项目】
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国家自然科学基金(61571441,U1333116),国家重点研发计划项目(2016YFB0502405),空中交通管理系统与技术国家重点实验室开放基金资助(SKLATM201705),中央高校基本科研业务经费专项资金项目(3122018D027,3122014D036,3122015C024)。
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为了实现终端区航班无冲突进场航迹的自动生成,提出了基于管制策略的4D进场航迹规划方法。通过基于进场耗时的层次聚类算法对历史雷达轨迹进行分析,提取包含管制意图的盛行水平路径;根据管制引导策略对进场程序航段分类,建立水平路径调整模型,结合各机型连续下降进近垂直剖面,生成无冲突4D进场航迹。以国内某机场为例,聚类分析进场航班,并对其进场程序建模仿真。结果表明,上述法可以实现终端区进场程序的动态调整,在满足各类间隔约束的条件下,为每架进场航空器规划出无冲突航迹。
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