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【摘 要】 随着我国国民经济的不断发展以及科学技术的不断发展，我国的接触网施工技术也在不断的发展。本文主要分析和研究了目前我国接触网施工技术的具体分析，以及相关的施工质量控制和施工方法的成本比较。
【关键词】 接触网；施工技术
引言
由于接触网基础施工原有方法往往是通过原材料集中在各作业队管段堆放，人工倒运至基坑旁或安放好的铁板上，人工糙盘，混合均匀后进行浇筑的方式进行。其施工成本较高，质量的不到充分保障。因此急需对其进行一系列技术改造，从而有效地节约施工投资，促使施工技术更加优化。
一、具体施工技术分析
（一）杯型基础施工技术
1杯型基础的纵向距离（跨距）应符合设计要求。跨距最大值不得大于设计选用跨距值。
2杯型基础杯深应符合设计要求，施工偏差为+50/0mm；杯口、杯底垂直中心线应相吻合；杯口中心距线路中心线的距离应满足支柱安装后侧面限界的要求。
3杯型基础尺寸（含杯口尺寸）、基础顶面标高均应符合设计要求，杯底应平整，外露部分应表面平整，棱角分明，不应有蜂窝、麻面、粘皮和裂纹现象，杯内干净无杂物；杯深要求为155cm。
4混凝土捣固按照规范要求。
（二）拉线基础施工技术
1拉线基础位置应符合设计要求，拉线中心距锚柱中心的施工偏差为±200mm，拉线基础中心距线路中心的施工偏差为±100mm，且应保证在轨平面处拉线基础、拉线距线路中心不小于限界要求。
2下锚拉线环朝向应符合设计规定，下锚拉线环直径及防腐应符合设计要求，不应有锌层剥落和锈蚀现象；基础顶面标高符合设计要求，外露部分表面平整，棱角分明，应无麻面、裂纹现象。
3拉线基础排水坡的尺寸应符合设计要求，排水坡顶距下锚拉环内缘的距离不应小于100mm。
4拉线基础测量要求：拉线基础测量宜采用经纬仪进行，经纬仪的置镜点应为锚支转换点的正下方投影点。测量中，除了应在拉线基础坑位上打桩标记外，还应在其前后打桩标示锚支的延长线方向。钢筋混凝土等径圆杆柱式拉线基础坑位宜采用平移法测量，圆杆参照器的直径应与圆杆直径相等。
5拉线基础下锚拉线环中心距锚柱的距离应符合设计要求，施工偏差为±200mm。
6拉线基础排水面的尺寸应符合设计要求，并保证排水面顶点距锚杆环内沿的距离不小于100mm。
7按设计给定的基础平面布置图施工的拉线基础，拉线基础中心距锚柱基础中心的施工偏差为±200mm，拉线基础中心距线路中心的施工偏差为±100mm，且应保证在轨顶平面处拉线基础、拉线与线路中心距离不小于要求限界。
（三）实体基础施工技术
1同组硬横跨杯型基础中心连线应与正线中心线垂直，施工偏差不得大于2°。
2腕臂柱杯型基础中心线应与线路中心线垂直，施工偏差不得大于3°。
3混凝土强度达到设计规定的强度。
4基础外形尺寸满足设计要求。
二、施工安全质量控制
（一）杯型基础安全质量控制
1必须和线下施工单位紧密联系，对线路进行准确交桩，并复核无误后方能施工。
2所有操作人员必须经过培训合格，机具必须完好，材料必须合格。
3当倒运混凝土及一切近铁路施工，必须做好施工防护。
4根据气候变化情况，及时对混凝土进行养护或防冻处理。
5所有操作人员必须严格按照安全操作規程序作业。
6严格对进场材料进行检验与实验，严格按照实验配合比进行施工。
7基础浇制前，应复核基坑位置、侧面限界、基础型号、外型尺寸、基坑深度、模型板位置。
8杯型基础浇制完成后，在杯口加盖板，防止行人与杂物落入坑内。
9杯型基础养护采用浇水养护，薄膜覆盖，用土掩埋。
10基坑开挖产生的土方宜装袋放置，弃土应搬运至铁路限界以外的低洼地存放，以避免流失，并不得污染环境。
（二）施工管理的信息网络化
传统的施工管理模式，是由上至下，一级管一级的垂直式结构，上级信息向下传达和下级信息向上反馈，一般靠电话或文件传递形式，其弊端有二：一是效率低，施工一线的情况及需要解决的问题，需经若干环节，才能被管理者了解，管理者作出决策后，又要层层传达下去，信息传递迟缓；二是人力、物力资源浪费。由于机构重叠，信息周转复杂，必将造成一定的办公、通讯等非生产性支出。随着互联网技术的飞速发展，建立在Internet技术基础上的工程网络管理体系，就成为提高施工管理效率的有效途径，尤其适合我们这样一个点多、线长、流动分散的施工企业。例如，电气化工程局致力于工程段网络管理系统软件的研制开发，开发出适合自身特点的工程段网络管理系统软件，包括工程调度、微机提料、物资计划、仓储管理、工程技术管理、机动车辆管理、人员分布等多项软件，初步实现了动态管理，做到资源信息共享，及时交流。这样，企业管理者便可“运筹帷幄，决胜千里”，利用互联网技术，对各工程的技术、材料、人员、资金等进行合理调度安排，信息传递和交换方式变化，克服了原来的时间和距离问题，提高了信息传递速度和办公效率。
（三）拉线基础安全质量控制
1所有操作人员必须经过培训合格，机具必须完好，材料必须合格。
2当倒运混凝土及一切近铁路施工，必须做好施工防护。
3根据气候变化情况，及时对混凝土进行养护或防冻处理。
4所有操作人员必须严格按照安全操作规程序作业。
5严格对进场材料进行检验与实验，严格按照实验配合比进行施工。
6基础浇制前仔细复核：基础型号、外型尺寸、基坑深度、模型板位置。 7基础测量采用经纬仪和激光测距仪，以保证测量的准确性。
8弃土袋装，及时倒运。
9施工过程中及时校核小锚锚筋位置，保证其位置的准确性。
（四）实体基础安全质量控制
1硬横梁基础测量采用经纬仪测量，保证基础中心连线与正线垂直；
2在站场施工，基坑必须设置好防护，防止行人及旅客落入坑内；
3用水平仪控制基础标高；
4袋装弃土，及时倒运，保证站台的清洁美观；
5在施工过程随时，检查校核螺栓位置：所有操作人员必须经过培训合格，机具必须完好，材料必须合格。当倒运混凝土及一切近铁路施工，必须做好施工防护。根据气候变化情况，及时对混凝土进行养护或防冻处理。所有操作人员必须严格按照安全操作规程序作业。严格对进场材料进行检验与实验，严格按照实验配合比进行施工。基础浇制前仔细复核：基础型号、外型尺寸、基坑深度、模型板位置。
三、施工方法成本比较
（一）原来基础施工特点与成本分析原来施工方法主要是通过原材料集中在各作业队管段堆放，人工倒运至基坑旁或安放好的铁板上，人工糙盘，混合均匀后进行浇筑。
1单价计算中水泥、沙、碎石损耗量按15%计算的，余量较大。
2汽車按每天一组人施工6个基础用3台车计算，送水2台。
（二）新方法特点成本分析
新技术施工方法主要是通过选择合适的堆料点，堆料点进行混凝土集中拌和，用机械将混凝土运输到铁路旁，人工运输到基坑，进行基础浇筑。新技术的优点主要是表现在以下几个方面：
1原材料一次到位，集中堆放、搅拌，降低损耗量，提高机械使用率，减小劳动强度；
2机械不上道，降低人员道上作业几率，人员有序的在路肩作业，易于防护，施工安全保证度高；
3能搞好的掌握水灰比，控制混凝土的质量
结束语
综上所述，在实际施工中，应该根据实际情况，选择最为合理的施工方案，从而对接触网基础施工的质量安全、施工成本以及经济效益等实施有效的控制。
参考文献：
[1]曹本星.分析接触网施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（33）.
[2]陈良军.现代铁路接触网施工关键技术分析[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（9）.
[3]张伯阳，严少发，任浩.高速铁路隧道接触网预埋槽道施工控制技术[J].铁道工程学报，2012，（9）.
[4]贾树田.接触网施工中的硬点形成及解决方法[J].科技情报开发与经济，2011，（34）.
[5]杨硕杰.客专铁路接触网施工技术要点探讨[J].中国新通信，2013，（08）.
[6]齐宝欣.铁路接触网施工技术探讨[J].中国科技博览，2010，（30）.
【关键词】 接触网；施工技术
引言
由于接触网基础施工原有方法往往是通过原材料集中在各作业队管段堆放，人工倒运至基坑旁或安放好的铁板上，人工糙盘，混合均匀后进行浇筑的方式进行。其施工成本较高，质量的不到充分保障。因此急需对其进行一系列技术改造，从而有效地节约施工投资，促使施工技术更加优化。
一、具体施工技术分析
（一）杯型基础施工技术
1杯型基础的纵向距离（跨距）应符合设计要求。跨距最大值不得大于设计选用跨距值。
2杯型基础杯深应符合设计要求，施工偏差为+50/0mm；杯口、杯底垂直中心线应相吻合；杯口中心距线路中心线的距离应满足支柱安装后侧面限界的要求。
3杯型基础尺寸（含杯口尺寸）、基础顶面标高均应符合设计要求，杯底应平整，外露部分应表面平整，棱角分明，不应有蜂窝、麻面、粘皮和裂纹现象，杯内干净无杂物；杯深要求为155cm。
4混凝土捣固按照规范要求。
（二）拉线基础施工技术
1拉线基础位置应符合设计要求，拉线中心距锚柱中心的施工偏差为±200mm，拉线基础中心距线路中心的施工偏差为±100mm，且应保证在轨平面处拉线基础、拉线距线路中心不小于限界要求。
2下锚拉线环朝向应符合设计规定，下锚拉线环直径及防腐应符合设计要求，不应有锌层剥落和锈蚀现象；基础顶面标高符合设计要求，外露部分表面平整，棱角分明，应无麻面、裂纹现象。
3拉线基础排水坡的尺寸应符合设计要求，排水坡顶距下锚拉环内缘的距离不应小于100mm。
4拉线基础测量要求：拉线基础测量宜采用经纬仪进行，经纬仪的置镜点应为锚支转换点的正下方投影点。测量中，除了应在拉线基础坑位上打桩标记外，还应在其前后打桩标示锚支的延长线方向。钢筋混凝土等径圆杆柱式拉线基础坑位宜采用平移法测量，圆杆参照器的直径应与圆杆直径相等。
5拉线基础下锚拉线环中心距锚柱的距离应符合设计要求，施工偏差为±200mm。
6拉线基础排水面的尺寸应符合设计要求，并保证排水面顶点距锚杆环内沿的距离不小于100mm。
7按设计给定的基础平面布置图施工的拉线基础，拉线基础中心距锚柱基础中心的施工偏差为±200mm，拉线基础中心距线路中心的施工偏差为±100mm，且应保证在轨顶平面处拉线基础、拉线与线路中心距离不小于要求限界。
（三）实体基础施工技术
1同组硬横跨杯型基础中心连线应与正线中心线垂直，施工偏差不得大于2°。
2腕臂柱杯型基础中心线应与线路中心线垂直，施工偏差不得大于3°。
3混凝土强度达到设计规定的强度。
4基础外形尺寸满足设计要求。
二、施工安全质量控制
（一）杯型基础安全质量控制
1必须和线下施工单位紧密联系，对线路进行准确交桩，并复核无误后方能施工。
2所有操作人员必须经过培训合格，机具必须完好，材料必须合格。
3当倒运混凝土及一切近铁路施工，必须做好施工防护。
4根据气候变化情况，及时对混凝土进行养护或防冻处理。
5所有操作人员必须严格按照安全操作規程序作业。
6严格对进场材料进行检验与实验，严格按照实验配合比进行施工。
7基础浇制前，应复核基坑位置、侧面限界、基础型号、外型尺寸、基坑深度、模型板位置。
8杯型基础浇制完成后，在杯口加盖板，防止行人与杂物落入坑内。
9杯型基础养护采用浇水养护，薄膜覆盖，用土掩埋。
10基坑开挖产生的土方宜装袋放置，弃土应搬运至铁路限界以外的低洼地存放，以避免流失，并不得污染环境。
（二）施工管理的信息网络化
传统的施工管理模式，是由上至下，一级管一级的垂直式结构，上级信息向下传达和下级信息向上反馈，一般靠电话或文件传递形式，其弊端有二：一是效率低，施工一线的情况及需要解决的问题，需经若干环节，才能被管理者了解，管理者作出决策后，又要层层传达下去，信息传递迟缓；二是人力、物力资源浪费。由于机构重叠，信息周转复杂，必将造成一定的办公、通讯等非生产性支出。随着互联网技术的飞速发展，建立在Internet技术基础上的工程网络管理体系，就成为提高施工管理效率的有效途径，尤其适合我们这样一个点多、线长、流动分散的施工企业。例如，电气化工程局致力于工程段网络管理系统软件的研制开发，开发出适合自身特点的工程段网络管理系统软件，包括工程调度、微机提料、物资计划、仓储管理、工程技术管理、机动车辆管理、人员分布等多项软件，初步实现了动态管理，做到资源信息共享，及时交流。这样，企业管理者便可“运筹帷幄，决胜千里”，利用互联网技术，对各工程的技术、材料、人员、资金等进行合理调度安排，信息传递和交换方式变化，克服了原来的时间和距离问题，提高了信息传递速度和办公效率。
（三）拉线基础安全质量控制
1所有操作人员必须经过培训合格，机具必须完好，材料必须合格。
2当倒运混凝土及一切近铁路施工，必须做好施工防护。
3根据气候变化情况，及时对混凝土进行养护或防冻处理。
4所有操作人员必须严格按照安全操作规程序作业。
5严格对进场材料进行检验与实验，严格按照实验配合比进行施工。
6基础浇制前仔细复核：基础型号、外型尺寸、基坑深度、模型板位置。 7基础测量采用经纬仪和激光测距仪，以保证测量的准确性。
8弃土袋装，及时倒运。
9施工过程中及时校核小锚锚筋位置，保证其位置的准确性。
（四）实体基础安全质量控制
1硬横梁基础测量采用经纬仪测量，保证基础中心连线与正线垂直；
2在站场施工，基坑必须设置好防护，防止行人及旅客落入坑内；
3用水平仪控制基础标高；
4袋装弃土，及时倒运，保证站台的清洁美观；
5在施工过程随时，检查校核螺栓位置：所有操作人员必须经过培训合格，机具必须完好，材料必须合格。当倒运混凝土及一切近铁路施工，必须做好施工防护。根据气候变化情况，及时对混凝土进行养护或防冻处理。所有操作人员必须严格按照安全操作规程序作业。严格对进场材料进行检验与实验，严格按照实验配合比进行施工。基础浇制前仔细复核：基础型号、外型尺寸、基坑深度、模型板位置。
三、施工方法成本比较
（一）原来基础施工特点与成本分析原来施工方法主要是通过原材料集中在各作业队管段堆放，人工倒运至基坑旁或安放好的铁板上，人工糙盘，混合均匀后进行浇筑。
1单价计算中水泥、沙、碎石损耗量按15%计算的，余量较大。
2汽車按每天一组人施工6个基础用3台车计算，送水2台。
（二）新方法特点成本分析
新技术施工方法主要是通过选择合适的堆料点，堆料点进行混凝土集中拌和，用机械将混凝土运输到铁路旁，人工运输到基坑，进行基础浇筑。新技术的优点主要是表现在以下几个方面：
1原材料一次到位，集中堆放、搅拌，降低损耗量，提高机械使用率，减小劳动强度；
2机械不上道，降低人员道上作业几率，人员有序的在路肩作业，易于防护，施工安全保证度高；
3能搞好的掌握水灰比，控制混凝土的质量
结束语
综上所述，在实际施工中，应该根据实际情况，选择最为合理的施工方案，从而对接触网基础施工的质量安全、施工成本以及经济效益等实施有效的控制。
参考文献：
[1]曹本星.分析接触网施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（33）.
[2]陈良军.现代铁路接触网施工关键技术分析[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（9）.
[3]张伯阳，严少发，任浩.高速铁路隧道接触网预埋槽道施工控制技术[J].铁道工程学报，2012，（9）.
[4]贾树田.接触网施工中的硬点形成及解决方法[J].科技情报开发与经济，2011，（34）.
[5]杨硕杰.客专铁路接触网施工技术要点探讨[J].中国新通信，2013，（08）.
[6]齐宝欣.铁路接触网施工技术探讨[J].中国科技博览，2010，（30）.