【摘 要】
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(一) 问题的提出牵引电动机转子线圈焊接不良,一直是204和410电机的一大惯性质量问题。我段在运用中,由于焊接不良出现线头过热、氧化、开焊、甩锡等故障较为严重,有的甚至
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(一) 问题的提出牵引电动机转子线圈焊接不良,一直是204和410电机的一大惯性质量问题。我段在运用中,由于焊接不良出现线头过热、氧化、开焊、甩锡等故障较为严重,有的甚至出现匝间短路、接地、崩无纬带,给修理造成很大困难。对转子线圈焊接不良者,我段过去均采用锡焊。可是锡焊只能焊在升高片表面一层,锡液根本没有吸入升高片背面,因此电机装车后
(A) the issue of traction traction motor rotor coil poor welding, 204 and 410 has been a large motor inertial quality problems. I segment in use, due to poor welding head thread overheating, oxidation, welding, rejection of tin and other more serious failures, and some even turn to turn short circuit, grounding, collapsing no latitude, to repair great difficulties. Poor welding of the rotor coil, I have used in the past soldering tin. However, soldering can only be welded on the surface of the sheet, the tin solution does not inhale the back of the sheet, so the motor is loaded
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罗马尼亚使用的液力传动内燃机车有450、750和1250马力三种功率等级。2400马力的液力传动内燃机车,不久前已在《8月23日》工厂试制成功。电力传动内燃机车有2100、3000和400
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日本国铁1980年度的技术课题如下:一、柴油机内部诊断法的研究研究这个课题的目的是为了早期诊断柴油机的异常现象、了解柴油机内部诊断法在其他范围的使用状况,从而研究出
四川省铁道学会车辆分会,八一年度学术交流会于1981年11月20~22日在成都局西昌分局召开。四川省铁道学会、眉山车辆厂、西南交大、铁道部第二设计院及成都局
Sichuan Railwa
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