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日前，世界上最大的地震模拟装置在日本亮相。这个最新设计的设备能模拟出震灾当时的真实情景，并帮助研究人员找到“盖房子”的最佳方法。
这个模拟装置是一块比篮球场稍小的大水泥板，它能模拟出不同震级的地震的效果。通过研究在这块水泥板上的模型房屋的受损情况，研究人员就能逐步总结出地震时房屋倒塌的原因，并找到令房屋承受地震的破坏性威力的方法。
一秒钟消来车厢火灾
——上海公交车引进新型灭火器
上海公交车引进新型高效灭火装置，将解决公交车在街头自燃难题。目前在196辆浦东巴士公交车上已率先安装了这一灭火装置，一旦有火患苗头，灭火装置立即感应，喷射超细干粉，1秒钟内可消来火患。
据统计，上海市去年发生公交车火灾事故15起，虽没造成人员伤亡，但物损较大，尤其是街头车辆着火影响正常交通。事故勘查发现，公交车上的火灾源头80%以上来自发动机内部，由于电线短路和油管漏油等原因引发火灾。虽然公交车车厢内部配置有两台灭火器，但后置式发动机车型使驾驶员在行驶过程中无法察觉发动机舱内早期火警，一旦发现车辆后面冒烟再停车扑救，就丧失了扑救的最佳时机。
在浦东巴士公交车上安装的新型灭火装置叫“脉冲超细干粉自动灭火装置”，可在无人值守的情况下对车辆火灾进行自动监测。这一装置被安装在发动机的正上方，只要机舱内出现明火，灭火装置就会因高温而自动启动，瞬间喷射出干粉将火扑灭，同时发出蜂鸣声向驾驶员报警，以保护乘客安全。
据了解，车龄五年以上、运营线路较长的后置式发动机公交车最易发生自燃危险。目前北京的4000多辆公交车上已使用这一灭火装置，明显降低了火警事故。
方向盘能检测驾驶员瞌睡前兆
据日本日经BP社日前报道，可提前发现驾驶员打盹的“瞌睡预测方向盘传感器”将于不久亮相市场。
它可以通过驾驶员手中的附带传感器的方向盘检测驾驶员的心率，以此来判断驾驶员是不是想打瞌睡。一旦发现有瞌睡征兆出现，它就会自动改变车载音响的音乐音量，或者通过车载导航仪将车辆引导至附近的休息处。
据研发人员说，此前也有通过驾驶员眼皮的变化和车辆晃动情况来检测驾驶员是不是在打瞌睡的系统，但与此相比，该系统可以在驾驶员本人还没有发觉的时候就提前发现，所以可以更早地防止事故的发生。
研究人员还表示，一般而言，心率会随姿势、气温和精神状态等因素而变化，但在驾驶状态下，姿势和周围温度都比较平稳。因此，“瞌睡等精神状态的变化是心率改变的主要原因”。
而他们设计的这款技术，就利用了通过检测位于方向盘里侧的电极测量右手和左手间的电位差，以此来测定驾驶员的心率的方法。
在方向盘里侧的右半部分和左半部分分别涂有含银微粒的导电性黏合剂。追踪所测量到的心率变化情况，如果发现数值逐渐下降，就会认定为瞌睡前兆，而不管驾驶者本人是否感到困倦。
瞌睡的检测除了心率外，还会参考相关的行驶信息，如速度的变化等车辆本身的信息以及所行驶的是高速公路还是普通道路、离目的地还有多远、是否塞车等车载导航仪的信息。
研究人员保证说：“道路急转弯或塞车时，一般不会认定为瞌睡。”如果通过心率、车辆信息和行驶信息等发现驾驶员有打盹的迹象，就会利用车载音响播放提神的乐曲或者通过车载导航仪介绍休息场所，以消除驾驶员的困意。
印度科学家发明可吸附空气中毒素的涂料
尾气和工厂锅炉排放的气体中都含有大量一氧化碳、二氧化硫、二氧化氮和粉尘，它们都对人体有着不同程度的伤害。经过多次实验证明，他发明的这种新型涂料可以完全吸附上述有害物质。据悉，这种涂料呈膏状，很容易涂抹，也很容易被清除。当涂料吸附的空气中的毒素达到饱和后，人们可轻松将其刮掉，使用起来十分方便。
《北京青年报》文/黄慎
我国最大海巡船启用
——甲板可起降直升机
本报讯 我国海事系统目前吨位最大、装备最先进、现代化程度最高的“海巡31”于今年2月22日交接暨列编。据了解，“海巡31”将主要用于南海海域海事监管和水上交通事故，以及船舶溢油处理的快速反应能力。
“海巡31”船配备了目前世界上最先进的、国内第一套凯文汉修斯导航雷达，还配备了国内第一台光电跟踪取证系统，能在捕获目标后转入自动跟踪，对目标及其周围环境进行稳定的3606度全方位的监视取证，能全天候取证。
“海巡31”船是全国海事系统第一艘拥有直升机起降平台、直升机库和飞行指挥塔等全套船载系统的海巡船，也是我国自行设计建造的第一艘装备直升机库的非军事船舶。
据透露，为了适应远航需要，船上备有电动反渗透造水装置，每天可造淡水15吨，可满足在海上40天时间里，每人每天可以获得231公斤的生活用水，“足够每人每天洗澡”。
欧盟：汽车下半年可安防撞雷达
欧盟委员会日前决定，从今年下半年开始，将在欧盟国家实行汽车安装防撞雷达，并使用全欧洲统一的专门频带，以从技术上确保雷达不受干扰，从而提高公路交通安全。
欧盟国家每年死于公路交通事故的人数高达5.07万，为此，欧盟制定了公路安全计划，目标是在2010年以前，将公路交通事故死亡人数降低一半。批准汽车安装防撞雷达，并使用专门频带，是实现这一目标的技术保证之一。
欧盟委员会专家介绍说，汽车防撞雷达除可以提示即将发生的汽车碰撞危险之外，还可自动启动刹车装置，这对提高道路交通安全非常必要。
欧盟负责信息社会和媒体的委员维维亚娜·雷丁表示，希望欧洲汽车工业把握住机会，充分利用欧盟为推广雷达新技术创造的条件，为减少道路交通事故作出贡献。（张亭）
俄罗斯：开发出新的安全气囊填充剂
俄罗斯科学院化学物理研究所专家最近用硝酸氨和甲酸氨开发出一种新的汽车安全气囊填充剂，试验证明这种填充剂能够在车祸发生时使汽车安全气囊迅速充气，从而有效保护司机的安全。
安全气囊填充剂往往需要在车祸发生50到60毫秒的时间内点燃并迅速产生大量无毒气体，同时还能防水、防寒并耐高温，然而目前的汽车安全气囊填充剂仍不够理想。
俄专家在最近进行的研究中找到了一种更加理想的汽车安全气囊填充剂——硝酸氨，将其与甲酸氨一起制成一种共结晶，则更容易保存。将共结晶填充在汽车安全气囊里后，能够在很短的时间内燃烧并使安全气囊迅速充气，其充气速度比目前的汽车安全气囊充气速度高几倍。而且这种共结晶燃烧不产生有毒气体，不会对人的健康造成损害，而且适用于零下50到零上80摄氏度的温度环境。（魏忠杰）
这个模拟装置是一块比篮球场稍小的大水泥板，它能模拟出不同震级的地震的效果。通过研究在这块水泥板上的模型房屋的受损情况，研究人员就能逐步总结出地震时房屋倒塌的原因，并找到令房屋承受地震的破坏性威力的方法。
一秒钟消来车厢火灾
——上海公交车引进新型灭火器
上海公交车引进新型高效灭火装置，将解决公交车在街头自燃难题。目前在196辆浦东巴士公交车上已率先安装了这一灭火装置，一旦有火患苗头，灭火装置立即感应，喷射超细干粉，1秒钟内可消来火患。
据统计，上海市去年发生公交车火灾事故15起，虽没造成人员伤亡，但物损较大，尤其是街头车辆着火影响正常交通。事故勘查发现，公交车上的火灾源头80%以上来自发动机内部，由于电线短路和油管漏油等原因引发火灾。虽然公交车车厢内部配置有两台灭火器，但后置式发动机车型使驾驶员在行驶过程中无法察觉发动机舱内早期火警，一旦发现车辆后面冒烟再停车扑救，就丧失了扑救的最佳时机。
在浦东巴士公交车上安装的新型灭火装置叫“脉冲超细干粉自动灭火装置”，可在无人值守的情况下对车辆火灾进行自动监测。这一装置被安装在发动机的正上方，只要机舱内出现明火，灭火装置就会因高温而自动启动，瞬间喷射出干粉将火扑灭，同时发出蜂鸣声向驾驶员报警，以保护乘客安全。
据了解，车龄五年以上、运营线路较长的后置式发动机公交车最易发生自燃危险。目前北京的4000多辆公交车上已使用这一灭火装置，明显降低了火警事故。
方向盘能检测驾驶员瞌睡前兆
据日本日经BP社日前报道，可提前发现驾驶员打盹的“瞌睡预测方向盘传感器”将于不久亮相市场。
它可以通过驾驶员手中的附带传感器的方向盘检测驾驶员的心率，以此来判断驾驶员是不是想打瞌睡。一旦发现有瞌睡征兆出现，它就会自动改变车载音响的音乐音量，或者通过车载导航仪将车辆引导至附近的休息处。
据研发人员说，此前也有通过驾驶员眼皮的变化和车辆晃动情况来检测驾驶员是不是在打瞌睡的系统，但与此相比，该系统可以在驾驶员本人还没有发觉的时候就提前发现，所以可以更早地防止事故的发生。
研究人员还表示，一般而言，心率会随姿势、气温和精神状态等因素而变化，但在驾驶状态下，姿势和周围温度都比较平稳。因此，“瞌睡等精神状态的变化是心率改变的主要原因”。
而他们设计的这款技术，就利用了通过检测位于方向盘里侧的电极测量右手和左手间的电位差，以此来测定驾驶员的心率的方法。
在方向盘里侧的右半部分和左半部分分别涂有含银微粒的导电性黏合剂。追踪所测量到的心率变化情况，如果发现数值逐渐下降，就会认定为瞌睡前兆，而不管驾驶者本人是否感到困倦。
瞌睡的检测除了心率外，还会参考相关的行驶信息，如速度的变化等车辆本身的信息以及所行驶的是高速公路还是普通道路、离目的地还有多远、是否塞车等车载导航仪的信息。
研究人员保证说：“道路急转弯或塞车时，一般不会认定为瞌睡。”如果通过心率、车辆信息和行驶信息等发现驾驶员有打盹的迹象，就会利用车载音响播放提神的乐曲或者通过车载导航仪介绍休息场所，以消除驾驶员的困意。
印度科学家发明可吸附空气中毒素的涂料
尾气和工厂锅炉排放的气体中都含有大量一氧化碳、二氧化硫、二氧化氮和粉尘，它们都对人体有着不同程度的伤害。经过多次实验证明，他发明的这种新型涂料可以完全吸附上述有害物质。据悉，这种涂料呈膏状，很容易涂抹，也很容易被清除。当涂料吸附的空气中的毒素达到饱和后，人们可轻松将其刮掉，使用起来十分方便。
《北京青年报》文/黄慎
我国最大海巡船启用
——甲板可起降直升机
本报讯 我国海事系统目前吨位最大、装备最先进、现代化程度最高的“海巡31”于今年2月22日交接暨列编。据了解，“海巡31”将主要用于南海海域海事监管和水上交通事故，以及船舶溢油处理的快速反应能力。
“海巡31”船配备了目前世界上最先进的、国内第一套凯文汉修斯导航雷达，还配备了国内第一台光电跟踪取证系统，能在捕获目标后转入自动跟踪，对目标及其周围环境进行稳定的3606度全方位的监视取证，能全天候取证。
“海巡31”船是全国海事系统第一艘拥有直升机起降平台、直升机库和飞行指挥塔等全套船载系统的海巡船，也是我国自行设计建造的第一艘装备直升机库的非军事船舶。
据透露，为了适应远航需要，船上备有电动反渗透造水装置，每天可造淡水15吨，可满足在海上40天时间里，每人每天可以获得231公斤的生活用水，“足够每人每天洗澡”。
欧盟：汽车下半年可安防撞雷达
欧盟委员会日前决定，从今年下半年开始，将在欧盟国家实行汽车安装防撞雷达，并使用全欧洲统一的专门频带，以从技术上确保雷达不受干扰，从而提高公路交通安全。
欧盟国家每年死于公路交通事故的人数高达5.07万，为此，欧盟制定了公路安全计划，目标是在2010年以前，将公路交通事故死亡人数降低一半。批准汽车安装防撞雷达，并使用专门频带，是实现这一目标的技术保证之一。
欧盟委员会专家介绍说，汽车防撞雷达除可以提示即将发生的汽车碰撞危险之外，还可自动启动刹车装置，这对提高道路交通安全非常必要。
欧盟负责信息社会和媒体的委员维维亚娜·雷丁表示，希望欧洲汽车工业把握住机会，充分利用欧盟为推广雷达新技术创造的条件，为减少道路交通事故作出贡献。（张亭）
俄罗斯：开发出新的安全气囊填充剂
俄罗斯科学院化学物理研究所专家最近用硝酸氨和甲酸氨开发出一种新的汽车安全气囊填充剂，试验证明这种填充剂能够在车祸发生时使汽车安全气囊迅速充气，从而有效保护司机的安全。
安全气囊填充剂往往需要在车祸发生50到60毫秒的时间内点燃并迅速产生大量无毒气体，同时还能防水、防寒并耐高温，然而目前的汽车安全气囊填充剂仍不够理想。
俄专家在最近进行的研究中找到了一种更加理想的汽车安全气囊填充剂——硝酸氨，将其与甲酸氨一起制成一种共结晶，则更容易保存。将共结晶填充在汽车安全气囊里后，能够在很短的时间内燃烧并使安全气囊迅速充气，其充气速度比目前的汽车安全气囊充气速度高几倍。而且这种共结晶燃烧不产生有毒气体，不会对人的健康造成损害，而且适用于零下50到零上80摄氏度的温度环境。（魏忠杰）