【摘 要】
：
随着数值模拟技术的发展,利用有限元计算设计推力成为一种新方法。首先根据工点概况建立数值计算模型,通过修改边界条件,合理安排本构计算模型,得到滑面摩擦角折减时的剩余下
【机 构】
：
西南交通大学土木工程学院,西南交通大学道路与铁道工程铁道部开放实验室,中铁二院工程集团有限责任公司
论文部分内容阅读
随着数值模拟技术的发展,利用有限元计算设计推力成为一种新方法。首先根据工点概况建立数值计算模型,通过修改边界条件,合理安排本构计算模型,得到滑面摩擦角折减时的剩余下滑力。同时利用FISH语言编程,对滑面摩擦角循环折减,得到滑坡临界极限平衡时的剩余下滑力,两者差值为抗滑桩设计推力。结果显示：和传递系数法相比,有限元法的计算结果能够避免刚体极限平衡分析中的计算误差。有限元法得到的剩余下滑力、设计推力变化趋势与传递系数法一致,且前者小于后者。
其他文献
以南昌地铁1号线的某标段工程为研究背景,建立曲线地段的轨道—隧道—大地三维有限元模型,同时考虑竖向和水平向轮轨作用力的影响,计算得到了地铁列车通过曲线时诱发的环境振
Q500qE高强钢目前已经在一些大跨度钢桥中被采用,然而我国钢桥设计规范中并未给出关于Q500qE高强钢压杆稳定的设计要求。我国现行TB 10002.2—2005《铁路桥梁钢结构设计规范
基于一般浅孔和深孔爆破的优缺点,提出了一种介于这两种爆破方式之间的大孔径、宽孔距浅孔控制爆破拆除岩墙技术。详细阐述了该技术中钻机类型、爆破参数、后排孔布孔位置、
针对大功率绝缘栅双极型晶体管(IGBT)应用中存在的关断过电压问题,提出了一种两段式有源门极关断技术。在IGBT关断过程中,通过在IGBT集电极和门极之间使用2个小容值的高压陶
在轨道动力学测试中所测得的相关参量（如钢轨垂直力和钢轨垂向位移）并不是相互独立的,相关的参量之间可以相互校核来证明试验数据的正确性,同时展示试验数据的可信度。本文利用