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摘要：随着我国经济社会的发展，人们的日常出行逐渐频繁起来，交通运输业在高需求的推动下获得了迅猛发展，其中路桥施工发展的尤为迅速。随着人们对出行安全的重视程度越来越高，加强路桥施工质量控制，提升道路桥梁的整体性能就成为了施工企业面临的必然选择。预应力技术是在工程受荷载之前施加预应力，从而提高构件强度最终提升路桥荷载能力的技术。在人们对路桥施工质量关注越来越高的背景下，加强预应力技术在路桥施工中的应用就成为了施工企业的必然选择。
关键词：路桥施工；预应力技术；应用
中图分类号：U448文献标识码： A
一、预应力技术的概述
预应力技术是在结构承受外荷载之前，预先对将在外荷载作用的受拉区域施加压应力，以此改善结构的使用性能。预应力技术在路桥工程中的应用主要表现在预应力技术在混凝土工程中的应用，具体来说是在工程结构构件承受外荷载之前，施加预拉应力给受拉模块中的钢筋，用以提高构件的刚度，推迟裂缝的出现时间，使构件的耐久性增强。路桥工程中预应力混凝土结构通过使用高强度的钢材和混凝土，使预应力混凝土具有抗裂能力好、抗渗性能强、刚度大、强度高、抗剪能力和抗疲劳性能好的优点，还达到了节省原料，降低结构的截面尺寸和自重、防止开裂和减少挠度的目的，从而有效增加路桥工程施工质量和寿命。
二、预应力技术特点分析
(一)预应力钢筋混凝土在施工中具有较强的使用功能
作为一种先进的路桥工程施工技术，在其研究推广使用阶段对于制作过程所需要的钢筋、混凝土等材料均提出较高的要求以保证预应力构件的实际应用效果。新型的革新手段既能够减少钢筋、混凝土等材料的用量，又能够减小预应力构件的截面面积，降低桥梁的设计高度，提高桥梁的使用年限。在目前竞争十分激烈的情况下， 预应力构件的使用能够充分地解决企业对于施工成本的需要，增加公司的效益，提高公司的市场竞争力。同时路桥施工过程中预应力的使用能够节约土地， 减小桥梁的自重，防止工程裂缝的出现，提高桥梁的利用率以及外观。
(二)桥梁受力分析
在路桥工程的设计施工阶段就应对公路桥梁的使用功能、外观设计、施工条件以及城市规划均有所考虑。因此，路桥工程施工设计人员应当在设计阶段就对建筑结构受力等方面进行全面的分析，采取有效的设计手段提高桥梁结构受力能力，缩小桥梁的结构占用空间，提高桥梁工程的综合承受能力和使用年限。所以，在公路橋梁工程施工过程中，设计人员应当充分考虑桥梁工程的受力，精确地进行受力分析，让桥梁工程中复杂的受力体系得到有效的质量保证。预应力构件的出现改善了桥梁工程结构的受力能力，扩大了其设计的允许范围，实现了路桥工程施工中工程质量的提高和使用年限的增加。
(三)桥梁耐久性
耐久性是材料或者工程结构抵抗自身和自然环境双重因素长期破坏作用的能力。简言之，桥梁的耐久性是指桥梁结构在使用过程中的使用能力。桥梁结构在使用过程中要面对各种自然环境的侵蚀， 所以建筑过程就对材料提出了更高的要求来提高建筑路桥的抗裂性能和抗渗性能， 通过这样的方式来提高桥梁结构的施工质量和使用寿命。而这些问题能够通过预应力构件的制作使用来实现。
三、路桥施工中预应力技术的应用
(一)预应力技术在受弯构件中的应用
钢筋混凝土上受弯构件要承受荷载作用下较大的作用力，因此需要采用强度较高的材料对其进行加固。在实际施工中，一般采取施工简单、强度较高的碳纤维，将碳纤维片材粘贴在预制的钢筋混凝土受弯构件上，使其得到加固，提高抗拒荷载作用变形的能力。将碳纤维贴片技术应用到实际设计和施工过程中还要考虑到受弯构件的初始内力，因为加固前混凝土已经具有一定的初始的压应变和拉应变，较大的初始内力的存在会使得受压区压应变达到极限压应变的过程比较短，此时碳纤维片材受到的应力较小，未发挥强度上的优势。因此要根据初始应变的大小来决定粘贴碳纤维片材时对其施加的预应力的大小，从而使得混凝土受压区压应变达到极限应变时提高碳纤维片材的应力，发挥碳纤维片材强度高的特点。
(二)预应力技术在桥梁加固施工中的应用
道路桥梁加固是为了延长其使用年限，适应现代交通运输的要求。一般是通过对结构性能的改善和构件的补强来恢复或提高现有道路桥梁的承载能力。其改造的丰要技术途径有：加强薄弱构件增加辅助构件、减轻恒载、改变结构体系、加固墩台及基础等，通常加固方法有：增大截面与配筋、加固法桥面补强层加固法；粘贴钢板加固法；体外预应力加固法；增加横向联系加固法：改变结构受力体系加固；粘贴碳纤维布加固法等实际上卸载的目的就是为了减小加固施工时混凝土的初始应变，此时可预先对构件施加预应力，使受压区产生拉应力，受拉区产生压应力，减小构件在初弯矩作用下的压应变和拉应变，以提高构件达到极限承载力时的应变增量和加固钢筋的应力，充分发挥加固钢筋的作用。
(三)公路桥梁预制板的预应力技术
预应力技术在我国公路桥梁施工中的应用较为广泛，通常可以概括为几个主要方面，在公路桥梁项目的建设过程中，使用高强度的钢材和混凝土，提高预应力混凝土构件的刚度、强度、抗疲劳、抗裂、抗渗和抗剪性能，并实现节约钢材、混凝土，减轻结构自重，减少桥梁结构的挠度和截面尺寸，避免公路桥梁开裂的目标。现就预应力技术在公路桥梁预制板中的应用进行相关分析。预制板公路桥梁工程建设中的基础构件，公路桥梁的质量与它密不可分，预应力技术的应用可以保证预制板的稳固性以及抗震性也会有所加强。一般选择低弛、高强的钢绞线作为桥梁预制板的预应力筋。所以预应力技术首先影响着公路桥梁的基础构件，可见，预应力技术的重要性，它是基础，也是关键。
(四)公路桥梁混凝土结构中的预应力技术
预应力技术在公路桥梁混凝土结构中应用也是十分重要的。公路桥梁混凝土结构的预应力应用范围主要包括：混凝土箱梁、混凝土路面、混凝土多跨连续梁和混凝土简支T 梁等。这些结构离不开预应力技术，预应力技术在公路桥梁混凝土结构中的合理应用，能够有效保护混凝土结构的强度和材料应力验算符合技术标准与施工规范，从而减少公路桥梁混凝土结构变形的概率，避免公路桥梁出现裂缝问题的发生，避免出现道路交通事故的发生，确保公路桥梁工程的质量安全和使用寿命延长。在公路桥梁混凝土结构中的技术应用也是关键的一步，它影响着混凝土结构的质量与性能，从而影响公路桥梁的施工。所以要引起重视。
四、预应力技术在混凝土施工工程中的重点管理
目前，我国很多的施工单位都采取了预应力混凝土结构，而且发展迅速。在很多的道路桥梁的建设中，都能看到预应力技术的应用。但是在很多应用中，对于预应力混凝土结构的特性仍然需要科学的施工管理，这样才能保证路桥施工的质量和安全。对于科学的管理，首先要坚强对施工材料进行管理，确保材料的质量。此外，还要加强对预应力技术进行规范管理，严格按照有关的施工标准进行监管。
五、路桥施工中预应力技术存在不足的解决方案
1、针对堵管的问题，首先我们应当确定预应力筋曲线的坐标，确定漏浆孔道堵塞的位置，然后使用冲击钻对堵塞部位慢慢进行清理。操作时，应当尽量避免路桥的主筋位置，然后可以清除纹管里存在的水泥浆块物质等进行处理。
2、要及时控制好工程构件的内外温差和存在构件的水分大小，在夏季施工时采用低水化热水泥。要对预制的构件做好保温措施不应太快将模板除掉。
3、对空心板等薄壁件要采用缓慢降温的方法，可以在一定的情况下延长拆模时间，这样才能将这些部件进行缓慢降温。
4、在浇筑前，要注意保护隔离剂，对于一些长线法生产出来的构件，应当及时放松应力筋，这样可以减少不必要的束缚。
结语
预应力技术的发展在公路桥梁中的应用为工程带来了巨大的效益，同时也难免会存在着一些缺陷，先进的技术为现代桥梁公路建设提供了速度上的进步，但是某些工程质量问题仍无法避免，这就要求技术要有相应的改进，所以相关技术人员应该进行仔细研究，现场考察等，对问题进行深刻剖析，保证技术的准确高效性，对现有技术在桥梁公路工程中的应用合理科学的改进并完善，保障道路桥梁事业的发展。
参考文献
[1]丁泓力.道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题分析[J].经营管理者,2013,29:376.
[2]夏欢.公路桥梁工程施工中预应力技术应用分析[J].科技创业家,2013,23:3.
[3]苏文建,赵坚.论道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2011,01:232.
关键词：路桥施工；预应力技术；应用
中图分类号：U448文献标识码： A
一、预应力技术的概述
预应力技术是在结构承受外荷载之前，预先对将在外荷载作用的受拉区域施加压应力，以此改善结构的使用性能。预应力技术在路桥工程中的应用主要表现在预应力技术在混凝土工程中的应用，具体来说是在工程结构构件承受外荷载之前，施加预拉应力给受拉模块中的钢筋，用以提高构件的刚度，推迟裂缝的出现时间，使构件的耐久性增强。路桥工程中预应力混凝土结构通过使用高强度的钢材和混凝土，使预应力混凝土具有抗裂能力好、抗渗性能强、刚度大、强度高、抗剪能力和抗疲劳性能好的优点，还达到了节省原料，降低结构的截面尺寸和自重、防止开裂和减少挠度的目的，从而有效增加路桥工程施工质量和寿命。
二、预应力技术特点分析
(一)预应力钢筋混凝土在施工中具有较强的使用功能
作为一种先进的路桥工程施工技术，在其研究推广使用阶段对于制作过程所需要的钢筋、混凝土等材料均提出较高的要求以保证预应力构件的实际应用效果。新型的革新手段既能够减少钢筋、混凝土等材料的用量，又能够减小预应力构件的截面面积，降低桥梁的设计高度，提高桥梁的使用年限。在目前竞争十分激烈的情况下， 预应力构件的使用能够充分地解决企业对于施工成本的需要，增加公司的效益，提高公司的市场竞争力。同时路桥施工过程中预应力的使用能够节约土地， 减小桥梁的自重，防止工程裂缝的出现，提高桥梁的利用率以及外观。
(二)桥梁受力分析
在路桥工程的设计施工阶段就应对公路桥梁的使用功能、外观设计、施工条件以及城市规划均有所考虑。因此，路桥工程施工设计人员应当在设计阶段就对建筑结构受力等方面进行全面的分析，采取有效的设计手段提高桥梁结构受力能力，缩小桥梁的结构占用空间，提高桥梁工程的综合承受能力和使用年限。所以，在公路橋梁工程施工过程中，设计人员应当充分考虑桥梁工程的受力，精确地进行受力分析，让桥梁工程中复杂的受力体系得到有效的质量保证。预应力构件的出现改善了桥梁工程结构的受力能力，扩大了其设计的允许范围，实现了路桥工程施工中工程质量的提高和使用年限的增加。
(三)桥梁耐久性
耐久性是材料或者工程结构抵抗自身和自然环境双重因素长期破坏作用的能力。简言之，桥梁的耐久性是指桥梁结构在使用过程中的使用能力。桥梁结构在使用过程中要面对各种自然环境的侵蚀， 所以建筑过程就对材料提出了更高的要求来提高建筑路桥的抗裂性能和抗渗性能， 通过这样的方式来提高桥梁结构的施工质量和使用寿命。而这些问题能够通过预应力构件的制作使用来实现。
三、路桥施工中预应力技术的应用
(一)预应力技术在受弯构件中的应用
钢筋混凝土上受弯构件要承受荷载作用下较大的作用力，因此需要采用强度较高的材料对其进行加固。在实际施工中，一般采取施工简单、强度较高的碳纤维，将碳纤维片材粘贴在预制的钢筋混凝土受弯构件上，使其得到加固，提高抗拒荷载作用变形的能力。将碳纤维贴片技术应用到实际设计和施工过程中还要考虑到受弯构件的初始内力，因为加固前混凝土已经具有一定的初始的压应变和拉应变，较大的初始内力的存在会使得受压区压应变达到极限压应变的过程比较短，此时碳纤维片材受到的应力较小，未发挥强度上的优势。因此要根据初始应变的大小来决定粘贴碳纤维片材时对其施加的预应力的大小，从而使得混凝土受压区压应变达到极限应变时提高碳纤维片材的应力，发挥碳纤维片材强度高的特点。
(二)预应力技术在桥梁加固施工中的应用
道路桥梁加固是为了延长其使用年限，适应现代交通运输的要求。一般是通过对结构性能的改善和构件的补强来恢复或提高现有道路桥梁的承载能力。其改造的丰要技术途径有：加强薄弱构件增加辅助构件、减轻恒载、改变结构体系、加固墩台及基础等，通常加固方法有：增大截面与配筋、加固法桥面补强层加固法；粘贴钢板加固法；体外预应力加固法；增加横向联系加固法：改变结构受力体系加固；粘贴碳纤维布加固法等实际上卸载的目的就是为了减小加固施工时混凝土的初始应变，此时可预先对构件施加预应力，使受压区产生拉应力，受拉区产生压应力，减小构件在初弯矩作用下的压应变和拉应变，以提高构件达到极限承载力时的应变增量和加固钢筋的应力，充分发挥加固钢筋的作用。
(三)公路桥梁预制板的预应力技术
预应力技术在我国公路桥梁施工中的应用较为广泛，通常可以概括为几个主要方面，在公路桥梁项目的建设过程中，使用高强度的钢材和混凝土，提高预应力混凝土构件的刚度、强度、抗疲劳、抗裂、抗渗和抗剪性能，并实现节约钢材、混凝土，减轻结构自重，减少桥梁结构的挠度和截面尺寸，避免公路桥梁开裂的目标。现就预应力技术在公路桥梁预制板中的应用进行相关分析。预制板公路桥梁工程建设中的基础构件，公路桥梁的质量与它密不可分，预应力技术的应用可以保证预制板的稳固性以及抗震性也会有所加强。一般选择低弛、高强的钢绞线作为桥梁预制板的预应力筋。所以预应力技术首先影响着公路桥梁的基础构件，可见，预应力技术的重要性，它是基础，也是关键。
(四)公路桥梁混凝土结构中的预应力技术
预应力技术在公路桥梁混凝土结构中应用也是十分重要的。公路桥梁混凝土结构的预应力应用范围主要包括：混凝土箱梁、混凝土路面、混凝土多跨连续梁和混凝土简支T 梁等。这些结构离不开预应力技术，预应力技术在公路桥梁混凝土结构中的合理应用，能够有效保护混凝土结构的强度和材料应力验算符合技术标准与施工规范，从而减少公路桥梁混凝土结构变形的概率，避免公路桥梁出现裂缝问题的发生，避免出现道路交通事故的发生，确保公路桥梁工程的质量安全和使用寿命延长。在公路桥梁混凝土结构中的技术应用也是关键的一步，它影响着混凝土结构的质量与性能，从而影响公路桥梁的施工。所以要引起重视。
四、预应力技术在混凝土施工工程中的重点管理
目前，我国很多的施工单位都采取了预应力混凝土结构，而且发展迅速。在很多的道路桥梁的建设中，都能看到预应力技术的应用。但是在很多应用中，对于预应力混凝土结构的特性仍然需要科学的施工管理，这样才能保证路桥施工的质量和安全。对于科学的管理，首先要坚强对施工材料进行管理，确保材料的质量。此外，还要加强对预应力技术进行规范管理，严格按照有关的施工标准进行监管。
五、路桥施工中预应力技术存在不足的解决方案
1、针对堵管的问题，首先我们应当确定预应力筋曲线的坐标，确定漏浆孔道堵塞的位置，然后使用冲击钻对堵塞部位慢慢进行清理。操作时，应当尽量避免路桥的主筋位置，然后可以清除纹管里存在的水泥浆块物质等进行处理。
2、要及时控制好工程构件的内外温差和存在构件的水分大小，在夏季施工时采用低水化热水泥。要对预制的构件做好保温措施不应太快将模板除掉。
3、对空心板等薄壁件要采用缓慢降温的方法，可以在一定的情况下延长拆模时间，这样才能将这些部件进行缓慢降温。
4、在浇筑前，要注意保护隔离剂，对于一些长线法生产出来的构件，应当及时放松应力筋，这样可以减少不必要的束缚。
结语
预应力技术的发展在公路桥梁中的应用为工程带来了巨大的效益，同时也难免会存在着一些缺陷，先进的技术为现代桥梁公路建设提供了速度上的进步，但是某些工程质量问题仍无法避免，这就要求技术要有相应的改进，所以相关技术人员应该进行仔细研究，现场考察等，对问题进行深刻剖析，保证技术的准确高效性，对现有技术在桥梁公路工程中的应用合理科学的改进并完善，保障道路桥梁事业的发展。
参考文献
[1]丁泓力.道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题分析[J].经营管理者,2013,29:376.
[2]夏欢.公路桥梁工程施工中预应力技术应用分析[J].科技创业家,2013,23:3.
[3]苏文建,赵坚.论道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2011,01:232.