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王瑾（以下简称王）：叶总好，感谢您接受本刊的采访。VN12步兵战车在兵器馆内可是一颗耀眼的明星，因此我们想请您谈谈这款车的研制目的。
叶明（以下简称叶）：在陆地装甲武器装备中，30吨以下的轻型履带式装甲车具有易于部署、适应性好等优势。宏观上看，平台轻量化、部署快速化、信息数字化、控制智能化、发展系列化、防护模块化也是装甲战车发展的总体趋势。
因此，我们北方车辆集团公司针对国际军贸市场的需求，充分利用近几年在国内装甲车辆方面取得的科研技术成果，研发了集强大火力、防护性、机动性和信息化能力于一体，并具有多种作战功能的VN12型履带式步兵战车。同时，作为基型底盘，也形成了技术先进、具有很强竞争力的新一代履带式装甲系列装备，用于国际军贸出口。
王：从外观上看，VN12步兵战车与我国的89系列装甲车整体布局非常相似，技术上是否有渊源？
叶：VN12战车是一个全新研制的装甲车辆，其总体布局采用动力前置的布局形式，右前部为动力传动舱、左前部为驾驶舱，中后部为战斗舱，这与我国的 89系列装甲车整体布局非常相似。
作为步兵战车、输送车及指挥车、救护车等车辆，需要在靠近前沿的阵地迅速而隐蔽地上、下车，即需要在车辆后部开设出入门，人员或战斗空间设在车体后部，因而采用动力前置布局形式比较有利。
王：换装30毫米炮塔是否要对89系列装甲车的结构进行大改？
叶：在89系列装甲车上安装30毫米炮塔，结构上不需要大改，而且我们已经有了在89系列装甲车上安装30毫米炮塔的车辆，即VN9履带式步兵战车。
王：外面覆盖的这层是什么？装甲上为什么要有铆钉？
叶：车外面覆盖的这层是附加装甲，也可以安装反应装甲和格栅装甲。装甲上的铆钉状物是固定附加装甲用的，装甲防护采用了模块化设计，按照北约防护标准4569各防护等级进行了设计，可按照用户要求配置不同防护级别的附加装甲。
王：VN12的正面防护与89系列相比有多大提高？
叶：89系列装甲车正面只有基体装甲防护，与VN12未加装附加装甲的基体装甲防护性能相同。VN12的正面通过加装不同级别的附加装甲，防护等级最高可达到北约防护标准4569的V级标准。
王：请您谈谈VN12步兵战车的技术特点？
叶：VN12型履带式步兵战车采用标定功率440千瓦、标定功率转速2 100转/分钟、匹配电控技术的水冷柴油机，手自一体综合传动装置，优化组合动力辅助系统，形成了可整体吊装的动力舱。通过多参数控制冷却系统，车辆具有较强的高温环境适应性，普遍适用于中东、非洲、东南亚等国家和地区。
基于总线结构构建了综合电子信息系统，具有较高的数字化水平。
该车采用30毫米机关炮、并列7.62毫米机枪、塔体左右两侧安装“红箭”73反坦克导弹的武器系统，具有对敌坦克、步兵战车、防御火力点、有生力量及低空飞机的打击能力。
采用三防、灭火抑爆、烟幕、隐身涂层与装甲防护组成综合防护系统。通过外挂不同级别的附加装甲，形成多等级防护水平，可满足不同的作战需求。
通过模块化设计，以VN12战车为基型车辆，变型发展多种车辆，形成车族化、系列化，在国际军贸市场上形成技术先进、性价比高、具有很强竞争力的履带式装甲系列装备。
该车总体性能突出信息化作战能力，适应铁路、公路、舰船等运输的快速部署，具有远距离公路机动能力及各种地域上快速越野机动能力，克服一定水障碍的涉水能力，和强大的火力打击能力。该车综合性能达到国外同类车辆先进水平，满足国外潜在用户当前和今后相当一段时期的作战使用要求；同时具有较强的变型能力，满足用户装甲装备体系建设的要求。
与89系列装甲车相比，VN12战车采用了更高功率的动力装置，其底盘性能可满足20～30吨重量的战车使用。
王：底盘是否有超载的情况？水上能力是否受到影响？
叶：采用30毫米炮塔，增加附加装甲后，VN12步兵战车的战斗全重在23～ 26吨之间（不同防护等级），远远小于底盘承载能力，不会有超载的情况发生，动力储备具有较强的变型发展空间。
针对VN12战车潜在用户国家和地区的环境使用要求，该车具备一定的涉水能力，未考虑浮渡能力。
王：从车体结构看，VN12取消了驾驶员后面的步兵班长的独立舱门，是出于什么考虑？
叶：VN12战车乘载员3 7人，车长和炮长位于炮塔，在驾驶员后面设置一载员位置，炮塔后面设置有6名载员位置。驾驶员后面的载员位置是原89系列装甲车的车长位置，若保留此处的独立舱门，会对炮塔转动产生一定影响，也不利于车体的整体刚强度及密封要求。
王：人机环方面，VN12是否安装了中东地区所需的空调？
叶：预留了空调设备的安装接口，可以根据用户的需求进行加装。VN12战车的研制非常注重人-机-环境工程设计，采取了多项措施，提高了人机环境，如在车辆两侧均有便于人员上下车的脚蹬及扶手。新设计的牛角型方向盘，便于驾驶员在开舱和闭舱驾驶时有舒适的角度。采用手自一体换档操纵系统，提高驾驶操纵性能。选用可折叠式驾驶员潜望镜，方便驾驶员开舱驾驶时观察驾驶员终端；采用微孔共振吸声板材料，提高了驾驶舱、战斗舱以及载员舱的舒适性等。
王：“红箭”73导弹能否满足现代战争的需求？
叶：“红箭”73导弹能毁伤敌方2 800米以内的主战坦克和击毁敌方轻型装甲目标，与30毫米机关炮和7.62毫米并列机枪配合使用，具有一定的火力打击性能，完全可以满足大部分潜在用户的需求。如果用户有更高要求，可以换更高性能的反坦克导弹。至于现代战争的概念，针对不同的国家和地区有一定的差异，我们只考虑潜在用户的需求。
王：VN12战车与国外同类车辆相比，性能如何？
叶：VN12型履带式步兵战车在国际上的主要竞争产品包括俄罗斯的BMP-3M履带式步兵战车、美国“布雷德利”、英国“武士”、瑞典CV-90、德国“美洲狮”等。
VN12作为基型平台，其陆上机动性能、人机界面、高温环境适应性等方面达到了国际领先水平。信息化能力强于BMP-3M、“武士”、CV-90、“美洲狮”，与M2A3水平相当，综合防护性能达到了国际先进水平。
火力方面，由于VN12在设计时就考虑了更换多种炮塔的能力需求，可根据用户要求换装100毫米炮塔或105毫米炮塔，火力性能可达到国际先进水平。
王：再次感谢叶总的精彩讲解。
叶明（以下简称叶）：在陆地装甲武器装备中，30吨以下的轻型履带式装甲车具有易于部署、适应性好等优势。宏观上看，平台轻量化、部署快速化、信息数字化、控制智能化、发展系列化、防护模块化也是装甲战车发展的总体趋势。
因此，我们北方车辆集团公司针对国际军贸市场的需求，充分利用近几年在国内装甲车辆方面取得的科研技术成果，研发了集强大火力、防护性、机动性和信息化能力于一体，并具有多种作战功能的VN12型履带式步兵战车。同时，作为基型底盘，也形成了技术先进、具有很强竞争力的新一代履带式装甲系列装备，用于国际军贸出口。
王：从外观上看，VN12步兵战车与我国的89系列装甲车整体布局非常相似，技术上是否有渊源？
叶：VN12战车是一个全新研制的装甲车辆，其总体布局采用动力前置的布局形式，右前部为动力传动舱、左前部为驾驶舱，中后部为战斗舱，这与我国的 89系列装甲车整体布局非常相似。
作为步兵战车、输送车及指挥车、救护车等车辆，需要在靠近前沿的阵地迅速而隐蔽地上、下车，即需要在车辆后部开设出入门，人员或战斗空间设在车体后部，因而采用动力前置布局形式比较有利。
王：换装30毫米炮塔是否要对89系列装甲车的结构进行大改？
叶：在89系列装甲车上安装30毫米炮塔，结构上不需要大改，而且我们已经有了在89系列装甲车上安装30毫米炮塔的车辆，即VN9履带式步兵战车。
王：外面覆盖的这层是什么？装甲上为什么要有铆钉？
叶：车外面覆盖的这层是附加装甲，也可以安装反应装甲和格栅装甲。装甲上的铆钉状物是固定附加装甲用的，装甲防护采用了模块化设计，按照北约防护标准4569各防护等级进行了设计，可按照用户要求配置不同防护级别的附加装甲。
王：VN12的正面防护与89系列相比有多大提高？
叶：89系列装甲车正面只有基体装甲防护，与VN12未加装附加装甲的基体装甲防护性能相同。VN12的正面通过加装不同级别的附加装甲，防护等级最高可达到北约防护标准4569的V级标准。
王：请您谈谈VN12步兵战车的技术特点？
叶：VN12型履带式步兵战车采用标定功率440千瓦、标定功率转速2 100转/分钟、匹配电控技术的水冷柴油机，手自一体综合传动装置，优化组合动力辅助系统，形成了可整体吊装的动力舱。通过多参数控制冷却系统，车辆具有较强的高温环境适应性，普遍适用于中东、非洲、东南亚等国家和地区。
基于总线结构构建了综合电子信息系统，具有较高的数字化水平。
该车采用30毫米机关炮、并列7.62毫米机枪、塔体左右两侧安装“红箭”73反坦克导弹的武器系统，具有对敌坦克、步兵战车、防御火力点、有生力量及低空飞机的打击能力。
采用三防、灭火抑爆、烟幕、隐身涂层与装甲防护组成综合防护系统。通过外挂不同级别的附加装甲，形成多等级防护水平，可满足不同的作战需求。
通过模块化设计，以VN12战车为基型车辆，变型发展多种车辆，形成车族化、系列化，在国际军贸市场上形成技术先进、性价比高、具有很强竞争力的履带式装甲系列装备。
该车总体性能突出信息化作战能力，适应铁路、公路、舰船等运输的快速部署，具有远距离公路机动能力及各种地域上快速越野机动能力，克服一定水障碍的涉水能力，和强大的火力打击能力。该车综合性能达到国外同类车辆先进水平，满足国外潜在用户当前和今后相当一段时期的作战使用要求；同时具有较强的变型能力，满足用户装甲装备体系建设的要求。
与89系列装甲车相比，VN12战车采用了更高功率的动力装置，其底盘性能可满足20～30吨重量的战车使用。
王：底盘是否有超载的情况？水上能力是否受到影响？
叶：采用30毫米炮塔，增加附加装甲后，VN12步兵战车的战斗全重在23～ 26吨之间（不同防护等级），远远小于底盘承载能力，不会有超载的情况发生，动力储备具有较强的变型发展空间。
针对VN12战车潜在用户国家和地区的环境使用要求，该车具备一定的涉水能力，未考虑浮渡能力。
王：从车体结构看，VN12取消了驾驶员后面的步兵班长的独立舱门，是出于什么考虑？
叶：VN12战车乘载员3 7人，车长和炮长位于炮塔，在驾驶员后面设置一载员位置，炮塔后面设置有6名载员位置。驾驶员后面的载员位置是原89系列装甲车的车长位置，若保留此处的独立舱门，会对炮塔转动产生一定影响，也不利于车体的整体刚强度及密封要求。
王：人机环方面，VN12是否安装了中东地区所需的空调？
叶：预留了空调设备的安装接口，可以根据用户的需求进行加装。VN12战车的研制非常注重人-机-环境工程设计，采取了多项措施，提高了人机环境，如在车辆两侧均有便于人员上下车的脚蹬及扶手。新设计的牛角型方向盘，便于驾驶员在开舱和闭舱驾驶时有舒适的角度。采用手自一体换档操纵系统，提高驾驶操纵性能。选用可折叠式驾驶员潜望镜，方便驾驶员开舱驾驶时观察驾驶员终端；采用微孔共振吸声板材料，提高了驾驶舱、战斗舱以及载员舱的舒适性等。
王：“红箭”73导弹能否满足现代战争的需求？
叶：“红箭”73导弹能毁伤敌方2 800米以内的主战坦克和击毁敌方轻型装甲目标，与30毫米机关炮和7.62毫米并列机枪配合使用，具有一定的火力打击性能，完全可以满足大部分潜在用户的需求。如果用户有更高要求，可以换更高性能的反坦克导弹。至于现代战争的概念，针对不同的国家和地区有一定的差异，我们只考虑潜在用户的需求。
王：VN12战车与国外同类车辆相比，性能如何？
叶：VN12型履带式步兵战车在国际上的主要竞争产品包括俄罗斯的BMP-3M履带式步兵战车、美国“布雷德利”、英国“武士”、瑞典CV-90、德国“美洲狮”等。
VN12作为基型平台，其陆上机动性能、人机界面、高温环境适应性等方面达到了国际领先水平。信息化能力强于BMP-3M、“武士”、CV-90、“美洲狮”，与M2A3水平相当，综合防护性能达到了国际先进水平。
火力方面，由于VN12在设计时就考虑了更换多种炮塔的能力需求，可根据用户要求换装100毫米炮塔或105毫米炮塔，火力性能可达到国际先进水平。
王：再次感谢叶总的精彩讲解。