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[摘 要]在近些年来，山区公路的建设速度非常快，建设的质量也在不断的提高，同时，边坡的防护也得到了前所未有的重视。在当前建设的公路中，通常都具有建设路面宽，挖方很大，高填坑等众多，边坡的防治以及加固水平不高，最后引起了多种多种严重的边坡病害。针对这种情况，本篇文章以一山区公路的边坡防治为例子，对该路段的水文特征等进行综合分析，对山区公路边坡如何进行有效的防治进行综合性探讨，供未来山区公路建设参考。
[关键词]山区公路；边坡治理；立体综合防护技术
中图分类号：TU413 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）35-0243-01
一、工程概况
在该山区公路中，具有高边坡的特点，并且边坡的岩石结构基本上是白云岩，在岩石的表面覆盖着一层土壤，同时有发育和裂缝。整个路段穿过山体总部，自然坡度也非常高，设计时的标高达到了一千米以上，地面标高也非常的高，相对高度的差额在一百米以上，地下水的类型大多是基岩裂缝水，其深度很大。
二、山区公路高边坡治理水文地质分析
2.1地质、地貌、地形。在本山区公路工程中，海拔高度较高，整个线路穿越了大量的山岭，地形非常的复杂，有山沟和山谷相伴，水系的发育也缺少规律性，山岚呈现出一种波浪式，植被较为丰富。而整个路段的岩石也是非常的多的，主要的有页岩、花岗岩、石英砂岩等几种，大部分是处于一种灰色状态。而露出地表的部分大多都被风化了，出现了大量的破碎等，包括一些石质较为硬的。沿线的土质也较为特殊，基本上是一种粘性土壤。相对于边坡防护来说岩性的综合评价不高，非常不利于开展边坡防护工作。
2.2 对区域内进行单元划分，一个单元为丘陵地区，一个单位为沟谷地区。在山岭地区中，主要以变质岩石以及泥质岩石为主，岩石的性质较为硬朗，同时也蕴藏着丰富的地下水，相关的水性分布严重不均衡。两个段元在水文特征上，具有显著性差异。
三、立体综合防护技术的施工工艺
3.2坡面清理。结合设计的边坡坡度以及基础高程，将边坡表面的泥土和松散的物质全部进行有效清理，在清理完成后，设立固定的样板线，对高低不平的地方进行有效的填补，保障整个坡面处于一个水平状态下。在坡面的清理完成后，要组织相关人员进行验收，只有在验收合格以后，方可进入下一道工序。
3.2测量放线。结合设计图纸，对混凝土浇筑所要到达的区域进行尺寸放样，采用相关的工具对开挖位置等进行放线，然后在放好的线上撒好石灰等标记。针对弧形部分，先确定中心圆心的位置，然后再根据中心圆心进行石灰放线。
3.3基槽的挖掘。在选择挖掘基槽时，根据当地的实际情况，选择了人工开挖的方式进行开挖，而整个基槽开挖的深度大致在三十厘米上下，在开挖的过程中，需要严格控制开挖的深度以及开挖的尺寸，开挖的工具尽量以小型工具为主，以保障最后挖掘好的基槽平滑、自然。在基槽的挖掘过程中，对基础做好放线以后，方可动工。
3.4浆砌片石拱架施工。（1）施工放样。参考设计图纸，将线路的中线做好控制，根据设计图纸，参考整个边坡的坡度，在段落内，根据坡度底脚的具体桩基位置，做出放样的尺寸测量。（2）坡面整修。参照之前设计的坡度，在边坡放样工作结束以后，如果有残缺的位置，那么实行挖采填筑的方式进行处理，在施工以前，对坡度松散的物质进行密实度加工或者进行清理，以最后达到路堤的压实标准。（3）设立好水平线，开展沟槽的挖掘工作。按照设计好的骨架防护形式，开展沟槽的挖掘工作，按照骨架的各部分的深度，在开挖的过程中，需要注意开挖的尺寸以及开挖的形式，最后对挖掘好的基底进行有效的压实。（4）构筑模板。在进行模板的安装时，需要保障每一款模板之间不能有缝隙，模板必须是平直的。在模板安装好以后，需要呈现出一种平整和自然的感觉。
3.5勾缝养护工作。在对拱架施工完以后，需要对施工过程中留下的砂浆缝隙进行勾缝处理，在勾缝时，需要采取特殊的钢筋制成圆弧形进行，并且勾缝的深度必须在两厘米以上。在砌浆硬化半天以后，必须对已经完工的拱架采取浇水等方式开展养护工作，让整个砌体始终保持一种湿软状态，同时应当严格避免对该砌体产生碰撞以及震动等。同时，养护的时间必须达到一周以上。
3.6喷播植物。在进行喷播植物时，可以选择多种形式进行，然后根据不同的植被的特性进行有效的搭配，同时根据该路段土壤的湿润度进行喷播，而具体的喷播厚度需要严格按照整个边坡的平整度来确定，同时将厚度控制在五厘米以下。在喷播完成以后，在上面盖上一层有利于其发芽的布。
3.7养护工作。众所周知，植被的种植并不是最重要的，而最为重要的是进行养护管理，可以说整个种植能不能成功全靠后续的养护工作，因此，做好养护工作对于保障植被的有效成长具有重要意思。在头三个月内，叫做成活期，相关的养护管理人员必须时常进行浇水工作，保障整个土壤处于一种湿润状态，保障种子发芽所需要的水分，同时还需要结合植被的生长情况，做出施肥处理，如果有病虫侵害时，还需要进行农药喷洒等工作。在成长起来的后期养护管理中，需要特别注意的是干旱季节，如果出现了干旱季节，那么需要定期进行浇水，同时进行病害虫的处理和施肥工作，让其逐渐一步一步的自然生长。
四、总结
综上所述，在山区修建公路，其公路的作用和意义都非常大，社会效益也非常高，影响力广阔，所以，必须高度重视山区公路边坡的加固以及防护工作。相应的设计到位在施工前，必须进行实地的考察和测量，尽量对该路段的地形条件、水文特征等进行全面掌握。同时尽量减少高填深挖，采取施工桥梁或者隧道进行代贴，这样一方面可以降低對生态环境的破坏，同时也减少了边坡加固和防治带来的施工难题，最后减少了山区公路的隐患。
参考文献
[1]漆贵荣，张晓燕，卢云贵. 立体综合防护技术在山区高速公路高边坡治理中的应用[J]. 中外公路，2009，03：51-53.
[2]张宇顺. 金字塔边坡柔性生态系统防护技术在河/湖/海堤岸、道路边坡治理中的应用[A]. 中国水利技术信息中心.中国河道治理与生态修复技术专刊[C].中国水利技术信息中心：，2010：7.
[3]刘宝聪，杨艳红. SNS主动柔性防护技术在矿山高边坡治理中的应用[J]. 洛阳理工学院学报（自然科学版），2014，02：32-34.
[4]黄国彦，钱红俊. 主动柔性防护网在锁蒙高速公路高边坡治理中的应用[J]. 公路交通科技（应用技术版），2013，09：38-40.
[5]何朝阳. 基于GIS公路边坡安全管理及应急决策系统研究[D].成都理工大学，2012.
[关键词]山区公路；边坡治理；立体综合防护技术
中图分类号：TU413 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）35-0243-01
一、工程概况
在该山区公路中，具有高边坡的特点，并且边坡的岩石结构基本上是白云岩，在岩石的表面覆盖着一层土壤，同时有发育和裂缝。整个路段穿过山体总部，自然坡度也非常高，设计时的标高达到了一千米以上，地面标高也非常的高，相对高度的差额在一百米以上，地下水的类型大多是基岩裂缝水，其深度很大。
二、山区公路高边坡治理水文地质分析
2.1地质、地貌、地形。在本山区公路工程中，海拔高度较高，整个线路穿越了大量的山岭，地形非常的复杂，有山沟和山谷相伴，水系的发育也缺少规律性，山岚呈现出一种波浪式，植被较为丰富。而整个路段的岩石也是非常的多的，主要的有页岩、花岗岩、石英砂岩等几种，大部分是处于一种灰色状态。而露出地表的部分大多都被风化了，出现了大量的破碎等，包括一些石质较为硬的。沿线的土质也较为特殊，基本上是一种粘性土壤。相对于边坡防护来说岩性的综合评价不高，非常不利于开展边坡防护工作。
2.2 对区域内进行单元划分，一个单元为丘陵地区，一个单位为沟谷地区。在山岭地区中，主要以变质岩石以及泥质岩石为主，岩石的性质较为硬朗，同时也蕴藏着丰富的地下水，相关的水性分布严重不均衡。两个段元在水文特征上，具有显著性差异。
三、立体综合防护技术的施工工艺
3.2坡面清理。结合设计的边坡坡度以及基础高程，将边坡表面的泥土和松散的物质全部进行有效清理，在清理完成后，设立固定的样板线，对高低不平的地方进行有效的填补，保障整个坡面处于一个水平状态下。在坡面的清理完成后，要组织相关人员进行验收，只有在验收合格以后，方可进入下一道工序。
3.2测量放线。结合设计图纸，对混凝土浇筑所要到达的区域进行尺寸放样，采用相关的工具对开挖位置等进行放线，然后在放好的线上撒好石灰等标记。针对弧形部分，先确定中心圆心的位置，然后再根据中心圆心进行石灰放线。
3.3基槽的挖掘。在选择挖掘基槽时，根据当地的实际情况，选择了人工开挖的方式进行开挖，而整个基槽开挖的深度大致在三十厘米上下，在开挖的过程中，需要严格控制开挖的深度以及开挖的尺寸，开挖的工具尽量以小型工具为主，以保障最后挖掘好的基槽平滑、自然。在基槽的挖掘过程中，对基础做好放线以后，方可动工。
3.4浆砌片石拱架施工。（1）施工放样。参考设计图纸，将线路的中线做好控制，根据设计图纸，参考整个边坡的坡度，在段落内，根据坡度底脚的具体桩基位置，做出放样的尺寸测量。（2）坡面整修。参照之前设计的坡度，在边坡放样工作结束以后，如果有残缺的位置，那么实行挖采填筑的方式进行处理，在施工以前，对坡度松散的物质进行密实度加工或者进行清理，以最后达到路堤的压实标准。（3）设立好水平线，开展沟槽的挖掘工作。按照设计好的骨架防护形式，开展沟槽的挖掘工作，按照骨架的各部分的深度，在开挖的过程中，需要注意开挖的尺寸以及开挖的形式，最后对挖掘好的基底进行有效的压实。（4）构筑模板。在进行模板的安装时，需要保障每一款模板之间不能有缝隙，模板必须是平直的。在模板安装好以后，需要呈现出一种平整和自然的感觉。
3.5勾缝养护工作。在对拱架施工完以后，需要对施工过程中留下的砂浆缝隙进行勾缝处理，在勾缝时，需要采取特殊的钢筋制成圆弧形进行，并且勾缝的深度必须在两厘米以上。在砌浆硬化半天以后，必须对已经完工的拱架采取浇水等方式开展养护工作，让整个砌体始终保持一种湿软状态，同时应当严格避免对该砌体产生碰撞以及震动等。同时，养护的时间必须达到一周以上。
3.6喷播植物。在进行喷播植物时，可以选择多种形式进行，然后根据不同的植被的特性进行有效的搭配，同时根据该路段土壤的湿润度进行喷播，而具体的喷播厚度需要严格按照整个边坡的平整度来确定，同时将厚度控制在五厘米以下。在喷播完成以后，在上面盖上一层有利于其发芽的布。
3.7养护工作。众所周知，植被的种植并不是最重要的，而最为重要的是进行养护管理，可以说整个种植能不能成功全靠后续的养护工作，因此，做好养护工作对于保障植被的有效成长具有重要意思。在头三个月内，叫做成活期，相关的养护管理人员必须时常进行浇水工作，保障整个土壤处于一种湿润状态，保障种子发芽所需要的水分，同时还需要结合植被的生长情况，做出施肥处理，如果有病虫侵害时，还需要进行农药喷洒等工作。在成长起来的后期养护管理中，需要特别注意的是干旱季节，如果出现了干旱季节，那么需要定期进行浇水，同时进行病害虫的处理和施肥工作，让其逐渐一步一步的自然生长。
四、总结
综上所述，在山区修建公路，其公路的作用和意义都非常大，社会效益也非常高，影响力广阔，所以，必须高度重视山区公路边坡的加固以及防护工作。相应的设计到位在施工前，必须进行实地的考察和测量，尽量对该路段的地形条件、水文特征等进行全面掌握。同时尽量减少高填深挖，采取施工桥梁或者隧道进行代贴，这样一方面可以降低對生态环境的破坏，同时也减少了边坡加固和防治带来的施工难题，最后减少了山区公路的隐患。
参考文献
[1]漆贵荣，张晓燕，卢云贵. 立体综合防护技术在山区高速公路高边坡治理中的应用[J]. 中外公路，2009，03：51-53.
[2]张宇顺. 金字塔边坡柔性生态系统防护技术在河/湖/海堤岸、道路边坡治理中的应用[A]. 中国水利技术信息中心.中国河道治理与生态修复技术专刊[C].中国水利技术信息中心：，2010：7.
[3]刘宝聪，杨艳红. SNS主动柔性防护技术在矿山高边坡治理中的应用[J]. 洛阳理工学院学报（自然科学版），2014，02：32-34.
[4]黄国彦，钱红俊. 主动柔性防护网在锁蒙高速公路高边坡治理中的应用[J]. 公路交通科技（应用技术版），2013，09：38-40.
[5]何朝阳. 基于GIS公路边坡安全管理及应急决策系统研究[D].成都理工大学，2012.